【奥迪a5与爱迪tt哪个好】刚毕业就买了奥迪A5，单身车主：我没有女朋友。

奥迪A5是什么车，轿车跑吗？买轿车跑的人很吵闹，为了泡妞？可能吧，但是有一个朋友，买了A5 Sportback，大学刚毕业，关键是现在单身，而且，买车是为了取悦自己，自我欣赏，不是为了炫耀和泡妞。PS:他不是同性恋。

作为轿车，奥迪A5 Sportback在很多人眼里根正苗红的特性很少，目前与Q5L、Q3有着密切的联系。另一方面，在绝大多数理性消费者眼里，A5似乎摆脱不了A4L的阴影。A5的Sportback或Coupe不一定是好的选择。所以我也开始好奇。A5的车主到底是怎么样的？

王英，我的大学后辈。从大学时代开始自己创业的它现在实现了我们30多岁之前的“财务自由”，我们之间的共同爱好是汽车。除此之外，他突然冒出来的各种金融用语，对我来说可能是天书。(威廉莎士比亚，温斯顿，《大学名言》)进入大学时，王英绝对计算了我们专业第一次开车上学的那个学生。当时说不羡慕真是开玩笑。到目前为止，他已经陆续换了5辆车。今年3月，他又开始了这款奥迪A5 Sportback。(威廉莎士比亚，奥迪，《北方探索》)。

王英是纯JDM粉，以前的四辆车也都来自日系品牌，选择这款奥迪A5 Sportback真的很让人惊讶。到底是什么原因导致他为这辆车付钱？(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

性能一直是我选车的最重要的一点。开车的乐趣不一定意味着性能，但性能好的产品通常不会让你平庸。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、性能名言)我以前那几辆日系车普遍有“不成熟”的标签，现在处于事业上升期的我需要的是有等级、有品牌实力的车型。不考虑商务接待，把目光转向奥迪A7，最后没有选择的理由是超预算，没有我想要的四辆。展厅里这款流光蓝色配色的A5 Sportback真是一见钟情。打开车门后，我确信这辆车正是我想要的。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

你在为颜值付钱吗？是颜值，但不限于颜值。奥迪A7被公认为“最美奥迪”。我也同意这一点。但是说实话，我认为A5、TT、Q8分别是各自细分市场的颜值担当。结合预算，我认为选择适合自己的最重要。所以我选择这辆车的第一点肯定是因为它的颜值。我想我选择了A5的车友。我认为第一个原因肯定是这辆车漂亮。买后决定买什么配置，大功率2.0T四轮驱动系统是我重视的两件事。正好展厅里的这辆车正是我想要的。别纠结了，拿去吧。

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4系、C级轿跑、E级轿跑你都不想了解吗？说实话不想，因为我就这一个指标，偶尔还得兼顾点家用，4系现在没有Gran Coupe，即便有，也没有A5 Sportback看起来协调，C级轿跑除了压根没考虑之外，它也是老款。E级轿跑其实我还算喜欢，但2.0T的E 300落地得60万，没性价比，所以也直接PASS。

奥迪S4不香吗？确实，47.98万元的指导价，比S4要贵一些。对于奥迪S4我之前也确实纠结了一下，毕竟6缸、4秒俱乐部、改装潜力还很大。但我认为包括我在内的A5车主，都没有真的把S4列为竞品，或者是备选。轿跑车和性能车的受众不同，轿跑车带来的更像是一种生活方式和态度，设计所赋予的美感才是卖点。就像当年的A7终端售价甚至高于A8，但喜欢A7的人根本也不会去考虑所谓定位更高、更有性价比的A8，道理是一样的。所以买车这事儿你要搞清楚的是你想要的是什么，特别是这类相对小众的车型，让性价比这个话题把自己禁锢住了就没意义了。

你会觉得两门比四门更加根正苗红吗？没啥感觉，我会觉得Sportback才是A5的精髓版本，因为无论是宝马还是奔驰，它们的四门轿跑车设计都不算协调。当然，如果选择两门Coupe，那我会更青睐于这代宝马4系，因为这代4系看起来是最接近于跑车的。

这台A5 Sportback有什么细节是能够吸引你的吗？那可太多了，我就挑几个带你看看吧。首先就是流光蓝的车漆，它也为这台车带来了很高的回头率。比起雪邦蓝和纳瓦拉蓝，流光蓝显得更亮，比较接近BABYBLUE，虽然说和运动车型的雪邦蓝比起来显得略微有些“不正宗”，但我认为放在A5 Sportback上很好看。但唯一一个遗憾就是这台车没有选“黑光包”，选完之后车窗饰条是黑色的，视觉效果更好，这个我在之后也会考虑给它替换掉。

无框车门也是轿跑车的一大卖点，不少人说会增加噪音，但是为了帅这其实也没什么所谓，而且我也没感觉出噪音大了多少。

然后是侧面造型，设计师很讨巧的让A5前后轮位置的翼子板处有一个小小的宽体效果，这点侧面看起来不是很明显，但坐在车内看两侧的后视镜，就会发现这种效果，增加心头马力20匹。

前几天我去店里做首保，看到展厅里的SQ5排气竟然是“假的”，两侧的四出其实是装饰，我当时就想到我这台车了，货真价实的双边单出，欣慰。

掀背的造型也是轿跑车的一大特点，A5的后备箱在开启后还是要注意一下上方的高度，我身高是178cm，换成是身高比较矮的女生，可能还真不一定够得到。A5 Sportback的后备箱还是非常给力的，开口大好放置行李，而且内部空间其实挺大的，后排座椅还支持放倒，放倒后放我的滑雪板不成问题，今年冬天我也会开着它去崇礼滑雪。

其实我觉得这台车的通过能力还是可以的，虽然是一台轿跑车型，不过原厂的离地间隙并不低，而且还有一点是我买车前没想到的。我之前试驾过A4L的运动版车型，那台车的坐姿要明显比A5 Sportback更低一些，甚至把座椅调至最低，右侧的后视镜只能看到一半，而A5 Sportback基本不会有这个情况。

关于使用，有什么想跟大家分享的吗？虽然和三块大屏的虚拟座舱相比，A5 Sportback这套内饰显得少了些科技感，但这种简洁的设计我个人非常喜欢，而且奥迪的内饰应该说是BBA中装配工艺最好的，即便用手按压下去也听不到异响，拉丝铝材质的装饰条也显得很年轻。当然，RS5上的碳纤维才是我最喜欢的，努力吧！

我记得A5改款前的那套车机系统是无法支持无线CarPlay功能的，现在这套第三代的MIB车机系统功能够强大，而且这个微信互联功能很好用，能通过车机系统接受微信消息，非常的智能。但是美中不足的是这套系统在刚开的时候加载有些慢，如果进入主界面能够再快一些就好了。

再有就是驾驶模式切换的按键我觉得不是很顺手，需要切换的时候还得低头看一下。能够触摸感应的空调按键还是挺酷的，方便查看当前模式以及调整。

重点来了，A5 Sportback的后排空间表现如果用传统轿车的标准来看，显然是只能在及格线上徘徊，而对于一台轿跑车型而言，这可以说是一个卖点了。外观拉风、有个性的同时，也能够从容的拉着朋友一起去分享路上的喜悦，这才是我所看重的。

顶配真的值得买吗？说实话，顶配版本的A5 Sportback配置也不算高，要是谈性价比的话真的打不了多少分，像我想要的座椅记忆、通风、HUD抬头显示、悬架软硬调节、车道保持这几个配置通通都没有。说到底我选择顶配车型还是因为它的2.0T高功率发动机以及四驱系统，如果对动力没啥要求，其实买个低配车型就好了，毕竟价格差了10万呢。

驾驶体验如何？谁都不会吝啬动力好，高功率的2.0T发动机有252马力、370牛·米的账面参数，“换算”过来的零百加速时间是6.4秒，这对于我而言足够了。它真正让我满意的是它的成熟度，面对我日常70%以上的拥堵路况，7速双离合变速箱都能够很好地胜任，换挡效率非常高，低速工况下的走走停停几乎感受不到什么闯动，而且平和的驾驶方式下，变速箱升挡也非常的积极。虽然说这是高功率版本，但平均油耗也只有10L/100km左右，可以说变速箱绝对功不可没。

此前我全部的车都是日系品牌，现在换到这台车，可以说驾驶方面带给我的感受称得上是完全不同。动力系统的工作效率极高，我能明显感受到变速箱的逻辑一点都不保守，除了在节能模式下，只要你去挑逗油门踏板，它就能立马在挡位上回应你。

超车什么的在这就不提了，由于流光蓝的车漆颜色看起来挺高调，所以在路上我也偶尔会碰到一些调皮的车主向我投来“要崩一下”的目光，一般情况我都不会有所回应，毕竟我觉得A5 Sportback是台“开帅不开快”的车。当然，偶尔我想要一些驾驶快感时，切换到运动模式，挂个“爽”挡就有的推背感再加上来自音响中给到的声浪补充也能很好地满足我的需要。

看着运动开着运动吗？A5作为一台轿跑车型，又有那么运动的外观，肯定不少朋友也关系它开起来的运动感如何。刚才我提到了之前试驾过A4L的运动版车型，相比之下我觉得A4L的运动版车型要比这台A5 Sportback可玩性更高一些。你们可能会感到诧异，但我的意思并不是说A5 Sportback很偏家用。

运动化的悬架调校让A5 Sportback在弯道中的侧倾控制的很好，能够明显的感觉到悬架的支撑性很不错，运动模式下的转向力度也会增强不小，指向性也比一般主打舒适性的轿车精准很多。所以综合在一起，A5 Sportback无论是变道、还是在弯心中的表现，都会给你留下不错的印象，但这种力度稍稍要比A4L的运动版车型有所弱化，未必是极限方面，但体感上还是有些差别的。

我觉得这样说比较恰当，如果你是为了操控，或是想要比较强的驾驶运动感，那A5 Sportback可能会让你小有失望，毕竟它不是S5、更不是RS5。它的卖点依旧在于优雅的设计与个性的体现，驾驶层面带给你更多的是风度而不是炸裂的性能。

嗯，我能分享出来的就是这些了。没有其它情况的话（暴富），这台A5 Sportback将一直陪伴在我身边了，毕竟想让它过时，可能我都老了。

#写在最后：

在体验完奥迪A5 Sportback并且听过车主的分享后，相信绝大多数人对于这类车型的几个小疙瘩也就全部解开了。在小编看来，这类轿跑车型就像一个足够有名气的奢侈品品牌带来的包包，给你带来足够底气的同时，又能彰显出属于自己的品味。而A5 Sportback在此基础上又赠送给你一些实用与好用，实用摆在明面儿，好用在于内在，后者需要你将它启动后自己去感受。正如王钊所说，此类车型若是被强加上性价比三个字，那就失去了其本身被开发出来的意义。所以，如果你喜欢，那就摸摸腰包去选配置吧，货比三家并没有什么意义。