【奥迪a4和迈腾哪个噪音大】19.6万人提到丰田凯美瑞，2个月后再次驾驶迈腾。车主：差距明显

你好，我是卡姆里的车主曼老师。是一家公司的网络负责人。年收入15万左右。我提到了凯美瑞2.0L豪华版，裸车价格19.6万韩元，落地21万韩元左右。选择车的原因：当时看雅阁和天籁，雅阁1.5T车型动力会变好，后头部空间受滑溜等影响，头部对接，1.5T发动机不知道机油是否会进一步增加，最终性能更稳定的凯美瑞，家人也对装修感到满意，有设计感。

最近正好一个同事也买了新车大众迈腾，2.0T车型落地也就25万多，借此机会深入比较一下，感觉还是挺多的，这两辆车的关注度还是比较高的，希望经常比较，对你的选择车有帮助。(大卫亚设)。

外观方面：这一代凯美瑞外观年轻多了，改变了以前的旧风格。比起大众，那个形象看起来更年轻、更有活力。车头设计风格看起来和雷克萨斯差不多，侧面形状平整低，所以看起来苗条，运动感相当好，后部看起来有点平淡，两边出的排气口正在挽回一些局面。

对比同事这位新大众迈腾，一眼就能看出中期改造车型，前脸和尾巴的一系列变化确实更年轻了。沉着仍然是迈腾最大的特点。高尔夫GTI同型动力枪中，迈腾脾气暴躁，只剩下速度。

打开车门：凯美瑞的中心控制台造型是我最喜欢的地方，设计风格是Y字形的不对称设计，视觉冲击很大。而且，车里的材料给人一种比较高档的感觉。特别是仿木纹装饰件似乎不是“老泰容种”，制作也很精致，接缝均匀。真皮多功能方向盘手感很好。

盖奇的风格比较漂亮。7英寸液晶屏可以显示丰富的车辆信息，并且可以操纵某些功能。HUD平视显示器使用方便，整个控制面板看起来更加时尚。真皮座椅具有优秀的适应性，均配有电动调节。

与大众迈腾的装修相比，奥迪的风格给人第一印象，T形中控台非常有规律，充满商业氛围，贯穿式空调排放口和奥迪A4L完全一样。室内制作材料到处都是柔软的材料，非常接近豪华品牌，严谨的接缝和凯美瑞的风格和天壤之别，迈腾是严肃高档的，凯美瑞是活跃的家。

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动力和驾驶感受拉开了差距：我这台凯美瑞搭载的是2.0 L自吸发动机，最大功率:178马力最大扭矩:210牛米，基础排量比雅阁更大，而且性能参数很接近涡轮增压发动机，传动系统匹配的是爱信CVT变速箱可模拟10个挡位。普利司通泰然者轮胎规格:215/55R17，全力起步瞬间，前轮有轻微且短暂的持打滑，同时伴有轻微的“抬头。

对比大众迈腾中期改款的迈腾动力并没有任何变化，第三代EA888系列2.0T高功率版发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。传动匹配的是DQ381湿式7速双离合变速箱，迈腾在低速下不会给你特别强的推背感，油门半踩下去后，响应有一点点延迟，可很快你便达到80公里每小时，市区开要注意车速。跑高速非常舒服，你能感受到这套动力的后半段蕴藏着很深的底蕴，即便120km/h时速下也后劲十足。

而日常驾驶凯美瑞，动力输出线性自然，即便是深踩油门加速感也并不强烈。好在油门灵敏度调校得到好处，油门与发动机CVT变速箱的搭配也是相当的默契。它的低扭只是够用的水平发动机转速在2000rpm以下动力表现有点无精打采＂而中后段提速则相对爽快一些。

虽然迈腾的2.0T动力很强，但并不运动本质是一款非常舒适的车，主要是油门行程被调长能让你很容易上手。变速箱在堵车时1、2挡频繁切换的动作处理得熟练干脆，低速挪动也不会有顿挫。对比凯美瑞的CVT变速箱没有太多可以挑剔的地方，动力平顺，油耗还低百公里7.5L左右。迈腾在运动模式下确实带点暴脾气，毕竟这台2.0T也不是吃素的 而且变速箱积极降挡积极升挡懒，推背感十足。

迈腾的转向隔绝了一定路感，感觉就好像在黄油里转动方向盘一样，符合其商务轿车的定位，对比凯美瑞的转向系统力度沉稳、均匀，而且阻尼细，转向很有质感。两款车的底盘彰显出很深厚的功底，TNGA平台下的凯美瑞底盘扎实而稳定、厚重感强、行驶质感较为高级，作为一款主打商务的标杆车型来说，迈腾的噪音的控制还有进步的空间。比凯美瑞稍弱些。

最终迈腾2.0T高功率版的仪表盘表显油耗是7.7L/100km，结合迈腾380TSI的动力来说，这个成绩可以说是非常优秀了。

写在最后

开完凯美瑞再开迈腾，是一件让人很享受的事，两款车我都很喜欢，迈腾动力很澎湃，底盘质感原本以为凯美瑞挺有高级感，开了迈腾才知道德系车的魅力，很有豪华车的感觉，只是迈腾的内饰给我感觉冷冰冰的商务气息很浓不适合家用，凯美瑞会更温馨一些。外观见仁见智就不多做评价，最后车友们更看好谁呢？