【大众的车和奥迪车型哪个好】大众途锐和奥迪Q7哪个好？老司机：看看途锐底盘就知道了。

导游语言：与奥迪Q7相比，大众技艺更好吗？老司机：看看斗艺底盘就知道了！大众途锐将与奥迪Q7相比。稍微懂车的人都知道两辆车换壳，所以底盘很相似。但是内行人知道，途锐全系的标准空气悬挂比奥迪Q7要厚道一些，与沃尔沃XC90、宝马X5等同级产品相比，优势更多。(威廉莎士比亚，美国作家)。

可以说，大众为途锐这款旗舰SUV出了大血本，在看不见的底盘细节上，都保持着同样豪华的水平，这是非常罕见的。MLB EVO平台诞生的途锐突出了与轻量化、一体化设计、后轮转向、主动电子倾杆等新技术的兼容性，代表了大众最高的汽车制造艺术。这里出来的第三代奴隶是车轴，车身尺寸大幅上升的情况下，重量106kgMLB的平台是模块化纵向平台，与MQB相比，最明显的差别是发动机纵向布局。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

话不多说，直接直奔主题，一起看斗艺的底盘底部怎么样？大众自由前悬架的几乎所有结构部件都使用铝合金材料，每个构件都是用铝合金锻造的。使用大量铝合金材料可以大大降低弹簧下的质量，有助于提高悬臂的响应速度和可操作性。

途锐前悬架最精彩的部分是4球铰链形式的双指岩。上单臂是前后两个控制臂，分别用转向接头，投掷的上肢臂也采用虚拟铰链。这样可以使整个主销向外偏移，主销偏移降低，使其更接近车轮的中心位置，有助于操纵稳定性。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

途锐除了最低配车型外，还配备了空气弹簧，比奥迪Q7需要安装要厚道得多。此外，中途塔模型使用电子倾杆在48V系统基础上工作，对车身侧倾的处理更加悠闲、高效、提高操纵性，同时提高乘坐舒适度。

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途锐顶配车型后悬架多了后轮转向机构，转向机连接東角控制，可以对束角进行最大±5度调节。当途锐在低速状态下转向时，后轮会在转向机的驱动下向反方向转动，最大可以减少1米转弯半径。而在高速时后轮会与前轮以相同方向转动，提高车身稳定性。

打通任督二脉的4 MOTION恒时四驱系统绝非样子货结构上和奥迪Q7的 Quattro完全一样，都是采用纯机械扭矩感应式中央差速器。途锐底盘被包裹得严丝合缝，发动机下方以及底盘中部都有护板覆盖，并且护板表面是纤维棉质，隔音方面更好。

为了提高底盘平整度减少紊流，甚至在一些原本不需要护板遼蔽的地方也覆盖了玻璃纤维棉质抑板。途锐前轮拱采用了玻璃纤维材质护板，相比树脂护板可以更有效地降低砂石击打产生的声音，对噪音的抑制效果也更好。

前悬架制动系统采用六活塞卡钳配通风盘，此外由于纵置发动机布置使得转向机构可以布置在前，所以刹车卡钳被布置在后方。相比前轮六活塞卡钳的豪华配置，后轮只是采用了单活塞卡钳配通风。

结语： 总的来说大众途锐对比奥迪Q7哪个更值得选？大众途锐作为大众的旗舰SUV，和奥迪Q7一样具有豪华的外观设计，内饰科技感也很不错，同时三大件方面比奥迪Q7更厚道，怎么说吧途锐相当于是一台更便宜更具性价比的奥迪Q7。大家会看好途锐还是Q7呢？