【奥迪a6机油用哪个品牌好】机油分析德系

德系车在中国燃烧机油是普遍现象，具体燃烧机油的原因大体上是涡轮、废气阀门、阀门杆、活塞环化碳积累停滞不前。今天我来说说这个活塞环停滞问题。

这个问题大家都知道，在发动机运行过程中，高温、烧结、油碳化、空气中的灰尘(通过活塞下行流入的量很少)等都会在活塞环的卡槽中产生累积的碳，影响活塞环的正常运行，形成卡滞状态，使得刮刀不彻底，油中穿透燃烧室。

目前国内市场上很多修理店对这个问题大力推广的不可拆卸的机油，在处理方面使用活塞环释放剂来解决，当然，如果产品好，可能会有这个效果，但也伴随着它的负面作用。腐蚀性问题，时间变长，积碳仍在重构，腐蚀性带来的早期反应出现，轻微敲击出现。

我下面的一家店铺对一个问题做出了反应。奥迪A6，发动机机油更严重。检查后感觉活塞环停滞的可能性很大，使用两倍润滑油后燃烧发动机油的感觉增加了。顾客当然不理解。认为用劣质油欺骗了顾客，当然实际情况是这样的。效果是这样的。我不明白，结果这么尴尬。

上面这个问题，活塞环停滞问题，不拆发动机，不使用活塞环释放剂，加倍解决润机油，那需要一个过程。首先，加倍使用润机油后，该油内的清洁分散因子(分散剂)将慢慢清洁发动机内部。这个过程不是一次性整顿，而是每辆车的情况。可以理解为溶于油，按照二次检修排出发动机，然后逐步分解碳比积碳容易得多。所以凡事都用了双倍润机油的发动机，下次保养机油的时候，旧机油都很黑，比以前的旧机油有更多的原因。当然，随着维修次数的增加，已经过时了。

上面奥迪、燃油反而加重，车主眼里机油不好。这是沟通不好，从根本上解决机油的关键。已经严重燃烧机油，然后解决机油问题需要一个过程。活塞环积累碳，积累碳不仅仅存在于活塞环的卡槽中，而是像活塞环周围一样存在积累碳。烟油的通道更加畅通，烟油加重。这个外围的积碳比油泥难，卡槽里的积碳更难。随着维护次数的增加，活塞环卡槽内的积碳逐步清洗，燃烧油问题慢慢得到解决。根据发动机状态，解决了3 ~ 5次维修，需要7 ~ 8次以上。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)因此，活塞环卡燃烧油用双倍的润泽油来解决，国内需要一个其他品牌的油都做不到的过程。(莎士比亚，温斯顿，活塞环，活塞环，油，油，油，油，油，油，油)。

油解决德系燃烧油最简单的观察是，第一次加入旧油时，油不黑，油越黑，效果越好。相反，(新车不黑)当然，无水冷却剂是德系车的条件之一。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

对于好油、阀油杆的老化问题，释放弹性，恢复密封性也需要时间。