【发现四和奥迪Q7选哪个】减少到44万人的发现5不太贵，不在消费者心中

5发现没有人买。

作为硬派、豪华、大型越野车辆，路虎一度发现自己的地位超过宝马X5和奔驰GL(现在的GLS)。因为那是“硬”的。与充满铜臭味的宝马X5和奔驰GL相比，路虎的外形、强大的越野能力赋予了这辆车更“硬”的属性。

据说，开宝马X5、奔驰GL、奥迪Q7的人当初买车的时候，应该在这三者之间反复比较和苦恼。因为他们要比较这些车的外观、装修、油耗等。买找到的人，带着钱亲自去发现。

我不知道这是不是真的，但可以肯定地看出，路虎的知名度比宝马X5、奔驰GL、奥迪Q7高。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Orra)当年在国内市场的成功生动地提升了路虎的品牌价值，赋予了路虎、路虎、极光等其他产品更大的生存空间和更高的地位。

可惜，这半夜的梦终于迎来了日出。

发现第四代更换后，消费者都醒了。兰德罗娃是一个膨胀的气球，发现有5根刺扎的灰烬在飞。

Boom！

你能听到吗？是梦想农村崩溃的声音。

瞬间，品牌在国内的价值、认可度甚至知名度都失败了。这真是该死的针！5在国内发现失败的原因不是装载式车身，不是2.0T，不是国内消费者不想买，不是因为外观，好像有那么多冠冕理由！

首先，国内消费者对发现5是否为装载式车身不感冒。因为实际上买了它，越野玩家会发现强大的4驱动器系统完全可以弥补这一点。拥有初选4驱动器的三菱帕杰罗就是一个生动的例子。

第二，2.0T现在都在使用。宝马7系、奔驰S级都有2.0T版本。而且，找到这个位置只要有足够的动力就行了。何况0-100公里/h加速成绩已经超过7秒了。

此外，虽然经历了汽车市场的寒冬，但国内消费者对路虎高端产品的认可度并没有大幅下降。揽胜行政版的售价仍然在110万韩元以上，路虎运动版的售价也要上升70万韩元，这两辆车活得很好，道路能见度真的不低。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)其中，胜场必须吸收部分发现的潜在消费者。

苟喘的发现5，就像是一个文力和多才多艺的社会精英，但显然不能满足国内消费者的“硬”需求。这个“硬”不仅代表了正方形的外观设计，也代表了独特和共鸣。5不是太坏，而是去掉这个“硬”壳后，比它强的对手多了。

没有唯一的伴侣。发现5上市后立即开始“降低身价”，4的3.0T车型为82.8万韩元(别忘了当年4要涨价，比汉兰达还要激烈)，第二年5的3.0T车型为79.8万韩元，第三年75.8万韩元，第四年74更是加入了2.0T车型，起步价很多。

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价格来源汽车之家，西安地区经销商报价

平行进口方面就更夸张了，由于引入了2.0T柴油版的车型，进一步拉低了发现5的价格门槛。根据某平行进口APP的报价，2.0T柴油版发现5的起售价为44万元。

44万，跟发现4当年的起售价直接打了一半的折扣，但是发现这个招牌，可是被发现5砸的一点儿都不剩了。

然而这就导致了一个非常有趣的现象，发现4的二手车售价甚至高过了发现5，这也是为数不多的"二手老款还比新车贵"的车型。根据二手车之家的数据，2014年上牌的发现4价格在45-50万之间、2015年上牌的发现4价格在50-55万之间、2016年上牌的发现4价格在55-60万之间、2017年之后上牌的发现4价格在60万以上。

"三年前买了个老款，现在卖了的钱，正好能全款提一台新款"。这句话放在发现4车主身上最合适不过了，呵呵。

蜕变的过程是痛苦的。

路虎发现就经历了这样一次蜕变，不得不说发现5在舒适性、科技性方面的进步值得认可，相比起发现4，发现5也是更加完善的作品，但是发现5的优点却并没有击中发现4用户的心。

就像是一个你并不喜欢的女生向你告白，即便她很优秀、会挣钱又会勤俭持家，你也不会对她动心，因为你的心已经跟着前任跑了。哪怕真的在一起结婚成家了，她也不是你最爱的那个人了。

再见了，我心爱的前任；再见了，发现。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！