【奥迪a4和标致车哪个好】造车一百多年了，这些老牌汽车企业很了不起

对一个人来说，在一个行业学习一年就马上入职，在一个行业努力学习三年就可以说已经是行业专家了。对一个企业来说，100年是分水岭。如果一家企业为了一件事做了100年，我认为该产品已经达到了顶峰。

几百年历史的汽车品牌很少，不仅在人类发展史上经历了几次产业革命，还写了汽车发展史。(莎士比亚，温斯顿，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)

梅赛德斯-奔驰

1886年，卡尔奔驰申请了自己发明的汽车的专利，历史学家将这一天定为汽车诞生日。“汽车发明者，再次发明汽车”的广告词荣耀了奔驰。

就奔驰而言，大家都知道的可能是那个品牌，但在内燃机发展史上，尤其是柴油发动机上，奔驰和德国海湾都是开拓者。奔驰汽车的意义有多种解释，但个人倾向于认为代表“海陆空”。

戴姆勒奔驰曾生产X24航空柴油发动机。x指气缸结构，24指24个气缸，X24可以说是最好的作品。戴姆勒奔驰旗下有一家名为MTU的公司，该公司专门生产电力系统，豹2的发动机来自MTU。大家都知道本田为船只提供动力，但大部分是游艇的低功率引擎。MTU为船舶提供的发动机用于舰船和货船，电力动不动就是几千千瓦。MTU的产品比想象的要丰富得多，矿车大，火车什么都有。

如今，像奔驰这样，轿车和商用车都能占据重要市场的企业极少。柴油机功不可没，但面临着严重的排放问题。最终，柴油变弱，汽车企业可能失去优势。

斯科达

1895年创立于捷克的斯柯达是世界上最古老的四大汽车品牌，至今已有124年的历史，但斯柯达的发展道路非常坎坷。毕竟背后没有强大的国家支持。

世界上任何一个知名汽车品牌都有自己的文化，但柯达不一样。见证了整个汽车产业的发展，但没有留下自己的足迹。Skodak未来的繁荣(销售)得益于大众的收购，Skodak在欧洲部分地区的影响力使大众集团不断巩固其市长/市场份额。

斯科达瓦

大众有很多产品重叠，虽然品牌历史更悠久，但卖的比大众便宜，所以高性价比就是斯柯达的代名词，或许它才是没有高价的高级车。

标致

国人对汽车品牌有明显的档次之分，比如BBA就是一线豪华品牌，大众、丰田、本田就是中档品牌。其实欧洲人并不这么看，标致508、宝马3系、奥迪A4都是一类车。

标致创立于1896年，它是法国历史最悠久的汽车品牌，1974年标致开始收购雪铁龙，这就是后来的标致雪铁龙集团（PSA），今天东风汽车也是PSA的股东之一。前面我们说斯柯达没有一个强大的国家工业依靠，但是标致就不同了，佛吉亚、法雷奥、米其林这些法国零部件供应商在业内颇具影响力。

拥有100多年历史的标致，如今依然保留了自己独特的品牌文化，这难道不就是工匠精神？必须要承认的是，标致的设计非常前卫，若干年后很多车还会效仿它的理念。虽然国人不太接受这种设计，但反过来想，所有汽车都是俗套设计，该是多么乏味呢？

雷诺

法国是一个文艺国家，他们生产的汽车向来与众不同。创立于1898年的雷诺，至今已有121年造车历史。雷诺在法国的地位非常特殊，而国人对它印象最深的就是收购日产股份组成联盟。

纵观汽车技术发展史，雷诺并没有什么杰出贡献，但它算得上是最坚强的品牌，F1这一顶尖赛事，雷诺从来没有落下。雷诺还是法国产品线最广的汽车厂商，汽车、卡车、大巴在本土有着不错的影响力。早前雷诺还与华晨合作，在国内生产轻型商用车。

国内雷诺最知名的车型当属科雷傲，国产之前科雷傲一直由韩国三星代工，当时引入国内的纬度也是如此。除了非法国本土生产，雷诺很多技术也源自日产，以至于国产后，雷诺和日产的车型相互重叠。

凯迪拉克

创立于1902年的凯迪拉克，创造了很多与我们无关的东西，比如第一台V12和V16发动机。没过几年通用就收购了凯迪拉克，金融危机爆发前，通用稳居全球第一，当时大手笔研发投入的成果，往往都先用在凯迪拉克上。

通用技术储备相当丰富，比如世界上第一辆氢燃料电池电动车，世界第一台自动变速箱等技术都源自通用，这里必须得提一下通用曾经的零部件子公司德尔福，当友商还在做传统闭缸时，德尔福已经开始玩“动态闭缸”技术(详见2019沃德十佳），有了这样强大的靠山，凯迪拉克自然就不担心技术问题。

作为一个纯正的美国豪华品牌，凯迪拉克最大的单一市场竟然是中国。今天凯迪拉克为了中国市场，已经抛弃了大排量发动机，操控向宝马看齐，舒适性向奔驰看齐，而价格向丰田大众看齐。如何形容美国汽车？用一句话总结，很多技术都源自美国，但能把这些新技术应用到量产车上的却是日系车。

福特

创立于1903年的福特，曾经是所有汽车厂商学习的榜样，福特发明的汽车流水化装配线让产能大幅提高，汽车价格变得让老百姓可以接受，所以福特创造了不少汽车销量纪录。

福特的壮大也得意于美国日后的强大，汽车是一个巨大的产业链，我们熟知的博格华纳、霍尼韦尔、李尔等零部件巨头都是美国本土企业。福特是一家两极化的汽车厂商，福克斯、翼虎、蒙迪欧等国人知晓的车，其实是福特位于德国的研发中心开发，也就是说这些车其实很德味。

F150、野马等车型则是美国主导研发，所以它们的技术和理念与德国研发中心有很大差别，最畅销的还是美国开发的F150，它是乘用车唯一年销量破百万的车型。作为一个百年品牌，福特卖的不仅仅是产品，还有独一无二的美式文化。

雪铁龙

创立于1919年的雪铁龙，今年刚好满100周年！这可让日本汽车厂商羡慕坏了，一百年后还能坚持自己理念造车的汽车厂商真的很少。

虽然说标致雪铁龙是一家，但是雪铁龙在底盘方面的造诣似乎更甚一筹，90年代雪铁龙推出的Xantia Activa V6，就创造了麋鹿测试85KM/H的世界纪录，当时这款车配备了一项黑科技“主动液气悬架”。

对于雪铁龙来说，底盘调校是多么无聊的一件事，毕竟几十年前就登上了巅峰，假如哪天雪铁龙能根据国内路况和国人审美，专门打造一款特供车，那或许是走向销量巅峰的开始！

写在最后

百年车企的生存法则各不相同，有背靠强大的国家，有诞生之日就注定不凡。这些百年车企最让人敬佩的地方在于，能把一件事情坚持做一百年，当他们把自己的理念注入产品时，无形之中就成了独有的汽车文化。