【文峰区奥迪汽修怎么选车】如何选择完美的新车？奥迪工厂的老司机有妙招

2017年初冒着零下20多度的严寒去长春参观奥迪工厂，这次访问和大多数工厂参观一样，以为是骑马赏花。没想到参观非常细致，偶然发现奥迪质量管理的重大秘密——，培养了很多老司机，挑刺了。

这也要从我下午上的那节课开始。是的，是上课！专门培养老司机的课程！

教室的内容看起来很简单，前面有实习，主要用来提高生产线的生产力。这些老司机可能不太感兴趣。我来简单介绍一下。

第一个实际项目是用双手转动高尔夫球，第二个项目是紧握双手转动沙袋，第三个项目是穿绳子的比赛。这种基本项目实际上是在告诉员工要高效地使用体力。这种方式最大的优点是，在骨子里对提高员工的效率意识非常有用，一试就知道了。很多厂家也强调效率，强调无数次，其实你强调的大道理我们都知道，但基本上只是大脑。(莎士比亚)。

筋骨活动结束后，奥迪的课程立即举办了非常实用的司机教程，仔细观察了想买高质量豪华车的朋友们。(莎士比亚，奥迪，Northern Exposure)。

第一步：如何看油漆

事实上，所有刚刚下线的新车都不能百分之百地保证油漆完美，但一般不会发现实际油漆表面的问题。特别是凹痕和小划痕，基本上是睁开眼睛。

奥迪传达给我们的观点很真实。看车漆没有别的秘诀。首先要照亮好光，然后从行不通的角度仔细观察。我在现场发现，从不同角度看起来完美的新车表面竟然瘪了。

第二步：如何查看接缝

茶叶工艺的好坏，也许大家首先想到的是接缝的大小。以前我们经常说这辆车的接缝大，工艺不好。其实接缝测试是谁的更大，谁的更小，谁的接缝公差最小，同一辆车的接缝是有要求的，太大太小会出问题。例如，现场演示车门间隔很小。

因此，请确保接缝不大于大小。必须确保接缝均匀。这可以通过介子来测量。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，接缝名言)所以，不要去看比任何接缝都大的“良心评价”的人。

第三步：如何查看骨骼

除接缝均匀外，汽车的整体造型本来就有不同的要求。例如，车身各种接缝之间的差距必须遵循鳞片法则。也就是说，后面的零件必须比前面的零件平坦或低。这是根本逻辑。有些东西可能肉眼看不见，但用手摸就能发现问题。如果后面高于前面，就能证明这辆车的工艺不合格。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)同样的判断标准可以放在行李箱上，行李箱关闭后行李箱要比两边低一点。

看起来才会显得关得严实。

鱼鳞法则是一台车的基本法，各位看车的时候不妨一试。

第四步：怎么去看新车

其实一款新车下线之后或多或少还是会有一些瑕疵，他们用上述方法去找各个地方的毛病。在培训现场正好有一台刚刚下线的新车，我们现学现卖想要挑刺，结果一群人几分钟还什么都没看出来，但奥迪团队给这台刚下线的Q5挑了两个刺，一是拖车钩位置稍高于保险杠位置，需要改进。另外在油箱盖位置发现小凹坑一枚，需要更换，尽管我们通过各种角度一直没发现坑在哪里，但是这个油箱盖要换掉了。

我们这堂课并不完整，奥迪的员工是要经过更加长时间的训练的。

需要提醒的是，这是奥迪的标准，理论上奥迪出产的新车你是不会发现上述问题的。这对于我们实际看车还是有不小指引作用的，可以作为我们看车的参考，但不要以奥迪标准去套用所有车型，否则你会发现很多车都得回炉。

我将奥迪的这种严苛称之为吹毛求疵，但不得不说，正是因为奥迪这样的造车理念才成就了其工艺上的优秀口碑，每一种口碑都是极大付出才能得到的。

理论上来说，买车的时候，所有的奥迪员工都可以作为“老司机”陪伴左右去挑车。

揭秘完老司机教程之后，就要分享这次看到的奥迪工厂了。毕竟你的最终流程再严苛，没有先进的生产线，也是巧妇难为无米之炊。奥迪是不缺“米”的，而且都是高级“五常大米”。这次我参观了三个车间，分别是焊装、冲压和总装车间。

1、焊装车间：激光焊接算个啥？等离子钎焊才能拿来说事

奥迪的焊装车间自然是各种焊接方法的大集合，里面包括两个大块，人工焊接和大量的机器人焊接。需要工人的人工焊接一般是小件，人工操作会更便利。核心的大件如车身底盘件的焊接全部是采用机器人焊接。

机器焊接的成本当然更高，但“技术”也更好，更加有利于保证精度和强度。车身骨架的A柱等地方是汽车安全的核心件，机器焊接自然是必须的，而且焊接方法也要更上一层楼，采用了更为先进的等离子钎焊技术。

至于激光焊接，整个车间已经全面铺开，属于基础焊接技术。

2、冲压车间——全封闭、全自动、六步成型

冲压是所有工序的基础，大块的原始材料在这里通过磨具冲压成各种汽车零配件。

奥迪的冲压车间采用六步成型的方法，这些都不重要，重要的是奥迪的整个冲压都是在完全封闭的环境中完成的，杜绝任何环境的影响，最终的出品工艺非常优秀。

冲压还非常考验磨具的精度，奥迪的所有模具每个月都要调整一次精度确保出品的配件最小程度的误差。

3、总装车间——谁敢跟我比数字化和智能化

奥迪的总装车间号称全数字化车间，我们参观的车间生产节拍是100多秒一台车，最快的二总装车间的生产节拍只要64秒！总装车间总体的智能化和机械化程度非常高，就不一一赘述，举两个例子吧。

比如安装尾部玻璃。首先奥迪的流程里会让机器人根据出产车型提供玻璃，并依靠机械的超强精度去完成涂胶工作（这其实也是一道工序，只是由机器人完成），完成涂胶之后机器人会把玻璃“递”给这个工位的两位工人，他们各拿一个吸盘吸住玻璃几秒钟就完成了后窗玻璃的安装。高效且充分发挥人工与机械各自的优势。

又比如，除了工序上的各到流程之外，其实有部分总成在安装的时候也需要各种流程配合，这种流程需要在总装线操作，奥迪用十辆自动驾驶的小车来完成这些工作。这些自动驾驶的小车每到一个工位会停住，对应的工人会把对应的流程做好，然后他又会开到另外一道工序，总共十个，全部完成之后就会走大路送上总装线。不用担心他会撞到人，他的传感器非常之多，能精确识别各种障碍。

厉害了吧，我们经常憧憬的无人驾驶，奥迪的生产线上已经开始运用起来了。

听完奥迪的“老司机培训教程”，看完奥迪的三个车间。我唯一的感受就是：奥迪能长期称雄中国豪华品牌市场，靠的不仅是率先国产的眼光，更多依靠的还是实力。