【路虎和奥迪新能源哪个好】又出现了四个合资新能源车，绿卡真的越来越香了吗？

虽然新能源汽车在国内发展了很久，但我们不得不承认，过去中国的新能源市场正在推行更多的政策，参与的是自主品牌，合资品牌和豪华品牌很少。这种情况也引起了“绿卡”的惨烈厌恶，很多人无形中把新能源与低端联系起来。

但是在这次北京车展上，很多合资品牌和豪华品牌加入了新能源行列，其中最引人注目的是今天要介绍给大家的这四种车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这些是宝马iX3巡展、路虎发现运动插头、CR-V插头、奥迪e-tron窑。

奥迪e-tron轿车

模特亮点：奥迪第一辆纯电动汽车跑SUV

事实上，在北京车展之前，奥迪e-tron轿车在2019年洛杉矶车展上亮相。但是，即使如此姗姗来迟，也掩饰不了奥迪e-tron窑行驶的惊喜。新车与奥迪e-tron一样，是基于MLB Evo平台制造的，但与奥迪e-tron相比，其外观更具运动感，颜值也有所提高，对于想要购买DID E-TRON轿车的消费者来说，奥迪E-

在电源方面，奥迪e-tron Sportback提供了50/55 quattro的两种动力型号。其中50 quattro版本前后的双马达最大功率为230千瓦(312Ps)，最大扭矩为540N m，0-347公里/55 quattro版本前后的双马达，集成最大功率为265千瓦(360Ps)，最大扭矩为561N m，

兰德罗娃发现了运动插入混淆

模型亮点：第一个国内路虎插头混合模型

从揽胜家族的新能源化到今天路虎的发现，路虎不愿意开发新能源汽车。LAND LOBA发现运动版电动混动车型首先实现了国产，原因有两个。第一个是国内最畅销的路虎。另一点是因为国内生产线上只有极光和发现运动这两种产品。但是对于真正的车来说，插头混动板的发现运动从外观上看并不能识别新能源身份，更像是搭载不同动力配置的车型。

动力方面，LANLOVA发现运动插头混动板配备1.5T 3缸发动机马达，发动机最大功率为200Ps，马达最大功率为109Ps，与8速水自一体变速器一致，官方提出的10公里加速时间为6.6秒，比燃料板车型成绩要好。

。电池方面，新车最大支持32kW直流快充，NEDC纯电续航里程为62km，官方称其半个小时即可从0充至80％电量。总得来说，路虎发现运动插电混动出现最大的意义就是它可以上绿牌。

CR-V插电混动

车型亮点：爆款车型可以上绿牌

本田和丰田的轻混技术在国内是备受好评的，搭载了i-MMD混动技术的CR-V更是市场中的爆款车型。而在这届北京车展上，搭载SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电混动的CR-V终于亮相，官方将这项技术形容为无限接近于EV的表现，更大的电池容量基本可以让新车实现日常行驶纯电动化。新车在外观上做了一些调整，与现款车型进行区分，由于新车没有公布内饰，因此我们也暂时无法得知内饰的设计如何。

据悉，i-MMD Plug-in和i-MMD混动系统具有非常高的共通性，都采用了相同发动机舱布局和电动CVT，几乎能够将CR-V插电混动看作电池更大的锐·混动车型，不同的是插电版车型拥有更大的电池，纯电续航达到了80km，基本能够满足大部分消费者的日常通勤需求。本田官方表示车辆将支持快慢两种充电方式，慢充模式充满需要6小时左右；快充模式下，30分钟即可充满80%电量。

宝马iX3纯电

车型亮点：目前最实用的宝马纯电池车型

宝马首款纯电动SUV车型iX3在沈阳工厂首发，并且公布了47-51万元的预售价，共有领先型和闯领型两款车型。虽然iX3来自华晨宝马工厂，但在未来它还会向除美国以外的其他地区出口。外观上，宝马iX3的造型将基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近，内饰设计也基本沿袭现款宝马X3的设计，但车机系统方面配备了最新的ID7人机交互系统，并且优化了UI界面设计。

动力方面，宝马iX3搭载宝马第五代电驱系统eDrive，目前只提供后轮驱动版本，电机最大功率为210kW，峰值扭矩达到了400N·m，百公里加速时间仅为6.8秒，变速器样式与燃油版相同，但是在挡位中增加了一个“B”挡的能量回收控制。iX3采用的三元锂电池容量为74kWh，从0-80％电量充电需快充需要45分钟，而慢充则需要7.5个小时，NEDC续航里程为490km和500km。

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