【奥迪后坐怎么调节】奥迪新的电动SUV试车不到40万人，7个大空间比奔驰EQC更实用。

家庭只有一个购车指标，但为了满足日常通勤和家庭旅行，6/7的大空间SUV将是非常合适的选择。追求质量行的话，40多万的预算想买6/7辆SUV，需要面子不差的一线豪华品牌。老实说，这个选择车关键词组合在一起，在燃料新车中表现不佳。但是如果有纯电的话，今天带你体验的奥迪新SUV可能就是你想要的。(大卫亚设)。

Q5 e-tron听到这个名字后多少可以推测出和Q5 L的关联性。事实上，除了命名，两辆车没有太大关系。Q5 e-tron可以看作是新车，MEB纯电平台制造的新型大中型SUV。Q5 e-tron是奥迪的第二辆新车，目前售价区间为39.55-51万韩元，车长接近4.9米，轴距为2965毫米，比奔驰EQC大得多，直接低于EQC的起步价10万韩元以上。

Q5 e-tron入门和低矮型型号是7个布局单电机背驱动器，中高是6个双电机4驱动器，低于400，000可以买到近3米的奥迪7个SUV，低于500，000可以买到奥迪6个4驱动器SUV，所以不管怎么看，味道都比德系的其他两个兄弟要香。

目前，Q5 e-tron根据续航公里数、座位安排和性能配置，共推出9款车型，为用户提供了非常多的选择。40 e-tron采用单电机后置驱动器，7个布局，寿命为560公里CLTC(中国轻型车运行条件)。50 e-tron quattro配备双马达4磁碟机，6个配置，提供520公里的CLTC寿命，6.7秒的速度提高了100%。今天现场的测试车型都是50 e-tron quattro。

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Q5 e-tron的动力电池布置在车辆的前、后桥之间，位置居中，重心降低，所以使得车辆前后的载荷比较均匀，更容易获得较好的操控性、灵活性。外形上Q5 e-tron前后悬都非常短，整车基本是四轮四角布置，不到4.9米的车长，做到了2965mm的轴距，同级的燃油车是很难达到的。以上，都是MEB平台特点的直观体现。看到这，大家可能会有疑问，同平台的大众ID系列车型不也是这样吗？那下面就来看看不一样的点。

同平台，但调校质感体现大有不同

首先是加速以及制动体验，同燃油车不同，电动车踩下踏板即是最大扭矩输出，所以一脚电门到底然后稳住方向就够了。

一些细节之处，Q5 e-tron给我的感觉并没有突兀的快，提速过程保留了一些类似于燃油车的线性感，电门踏板没有偏轻刻意调好脚的感受，给驾驶员的信息传达是踩下多少，就能多强的动力反馈，越来越快，是能够掌控的。而且全力加速过程中，驾驶舱内能听到的电机啸叫声不刺耳，声量也不强，有豪华车的质感体现。

在测试加速的长直线末端是刹车缓冲区，当车辆时速过100km/h后，我们便踩死刹车踏板进行全力制动，来感受车辆的刹车表现。

当天室外温度在5度左右，还有下有小雨，路面会比平时湿滑许多。不过就当天的体验来看，车辆全力制动时并没有出现明显滑移感，而且我这个项目我反复体验过多次，全力制动下来，也没有感受到制动力衰减、体感上制动距离明显变长的现象。所以就日常出街来说，这套制动系统的可靠性无需担心。

Q5 e-tron的车身尺寸虽然不小，但灵活度出色地有些意料之外，低速时方向非常轻巧，快速伦动方向盘，车头迅速调转了过来，车身同步跟随，没有碰倒一个桩桶，轻轻松松过了U型弯。可以感受到这台车转向半径是比较小的，更像是一台紧凑型SUV，日常不太窄的路口掉头，动作快点相信一把就能过，完全没有大车感。

说到这，做一个简单小科普，很多电动车车主担心车辆浸泡在水中或者涉水是否会有潜在的触电或其它危险，这方面其实是有国家安全标准的，所有电动车出厂前都会进行针对性测试。不过涉水试验所要求的水深几乎都在30cm以下，因此我们只能保证涉水深度在≤30cm，也就是刚刚没过大半个车轮的深度以内，才能够保障涉水时的安全性。另外，在涉水时我们应该将时速保持在20km/h以下。

这个部分对于Q5 e-tron也没有太大难度，上下侧坡时，悬空的一轮在片刻空转后就被立即停止，其他三轮带动车辆稳步向前。Q5 e-tron的低重心设计，也让驾驶员能感受到车辆在通过侧倾坡时比较好的稳固感。重心低不仅有助于侧坡行驶，在公路行驶时也可以减少SUV稍带速度过弯或变道幅度太大的致命伤——“翻车”。

此次的几个测试项目都是极为有针对性的，能让人更清晰的感受到Q5 e-tron各方面的驾驶性到底如何。此前笔者多次试驾过同平台的大众ID系列车型，但论加速踏板和动力输出的匹配、刹车脚感、转向和车身的灵活感以及座舱对外界噪声的隔绝，Q5 e-tron是要明显高一个档次的水准，有豪华车的质感体现。现在新车也应该陆续到店了，大家也可以去体验感受一番是否如这样。

灯光上的配置您不用担心，作为“灯厂” Q5 e-tron做到了全系标配矩阵LED大灯＋可定制化数字日间行程灯，前者的照明效果不用多说，后者是提供有四种不同的点亮显示效果，可以按车主的不同喜好来选择。

外形设计这方面不过多评判，大家都有自己的看法。但讲真，Q5 e-tron实车的体量感还是非常足的，站在车旁就能明显感受到“大车”的气场，另外关于灯光的炫酷点亮方式，一眼就可以让人知晓你购买的是一台奥迪最新款SUV，并且价格不低。

Q5 e-tron关于座椅舒适度方面配置水准比较高，入门车型就标配了前排座椅加热、腿托以及腰部支撑调节，中高配包括加热/通风/记忆/按摩，以及后排座椅加热这些就开始逐渐招呼上了，座椅舒适度方面完全不用担心。空间表现上，第一、二排乘客是能够拥有非常好的体验，第三排座椅厚实且配备了高低可调的头枕，第三排乘客的双脚也可以轻松放入前排座椅下方，日常中短途乘坐不会明显影响舒适性。

另外，6座和7座车型的空间差别不大，主要是6座车型第二排的两个独立座椅能让乘客更为舒适一些，如果您有应急需求但第三排日常使用的概率并不大，我认为6座是更适合也更实用的选择。

MEB纯电平台目前已经有不少产品，但奥迪出品确实做到了鲜明的差异化体验，有豪华感、设计感、内饰品质体现以及更好的驾乘感受，这些只看账面数据是没有办法感知的，需要有切身的体验，才会有所发现。Q5 e-tron作为上汽奥迪品牌旗下的首款纯电SUV，我觉得产品体验是满意的，如果您的预算能够到这个价位区间，接受或者只能选择纯电出行，不妨去线下门店了解体验一番，看能否打动您。