奥迪CVT变速箱省油,经济燃料性更高,动力传递更密切,舒适度也很好。当然,这个变速箱的故障率也在一定程度上存在。电脑故障的情况比较多。一般会造成车辆位置的缺失,偶尔会造成不去车的症状,另外,变速箱阀门坏了,车辆会出现突然冲击的症状。而且,里面的输入轴也是故障率比较高的地方。解决方法:如果磨损不严重,可以保存原车;如果磨损,可以保存原车。
奥迪CVT变速器总成OAW
拆卸这个变速箱的电脑阀门,就不用提起变速箱了。打开尾箱可以单独更换。(大卫亚设)。
大多数CVT变速器都使用液力变矩器作为动力输入,但加上流动性连接的液力变矩器和本身就是“软面”的CVT,互补提速的感觉更容易变坏。为了改善这一点,奥迪将动力输入端改为了多个湿离合器。基本上,只要汽车与变速箱和发动机是牢固的连接,减速的现象就一定会缓解。
输入轴内部的多芯片离合器,将控制前进齿轮的离合器烧黑,离合器接合不好,就会启动,吓到车。
多芯片制动器
CVT是两个圆锥轮的半径变化和用钢实现速度比的无级变化,其核心部件是电动钢带,CVT的使用寿命在很大程度上取决于这种钢带的使用时间。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧))条带的寿命不仅与自己的质量设计有关,还与每个人的驾驶习惯有很大关系。
CVT的缺点也很明显。因为是用钢铁传递传动动力,所以CVT在一定程度上不适合剧烈驾驶。否则,压力缸表面很容易被钢板磨损。(大卫亚设)。
齿轮箱内置过滤器,过滤杂质,一般换油不会改变过滤器。最终这个都要分解才能取出来,所以不需要。
变速箱有问题。建议尽快修理。建议在故障轻的时候修理。费用相对低廉,请随时咨询留言。
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