【奥迪tt怎么升降】这么犀利，设计师脑子抽筋了吗？——奥迪新型TT试车

1998年诞生的奥迪TT系列的发展至今经历了三代，从豪华品牌入门跑车的先驱到先进技术的开拓者，TT经历的事情并不像“蜕变”那么简单。在历代车型的进化中，符合当前审美的风格在不断变化，除了被认为是经典的因素外，还有对性能孜孜不倦的追求。也许不是所有人第一眼就能轻易接受第三代TT的样子。从前辈“温婉”夹杂着紧张感的样子，到今天尖锐顽固的风格，这一切可能都不是设计师们的头脑“抽筋”。我们审美的口味太挑剔了，仔细看的话，也许没有开始看起来那么坏。(莎士比亚。哈姆雷特。)

我们得到的试车没有配备S型线运动套件，因此新TT造型的歪斜似乎收敛了一些。以最鲜明的家庭化特征，夸张的六角形“大嘴”格栅品牌识别度极高，LED矩阵前灯技术感出色，不仅考虑到良好的照明效果，还考虑到极低的能耗，主动的远光灯可以区分前方的东方方向或对面车辆，可以选择性地关闭部分矩阵内的LED光源，保证了远光灯的照明效果，同时大大提高了TT本身及其他车辆的安全性。

与造型进化彻底的前部相比，TT尾巴的变化相对较小，仍然延续着前辈饱满的尾巴轮廓。从隆起的轮拱到横尾灯之间的线条都是TT系列的经典设计。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)能够手动/自动上升的液压剧透也被移植到前辈身上，强调视觉和功能。

典型的侧面轮廓没有大规模调整，从以前的防风玻璃顶部明显下沉的屋顶对跑车来说更有利于改善汽车的气流。但是后排的乘客们.知道吗？

装修发生了很大变化。除了整体风格延续奥迪家族的味道外，几乎所有的设计细节都很创新。

新的LCD仪表，仪表模式1:简化的仪表可以通过强调背景的车辆功能选择、手感出色的MMI手柄，在仪表板上操作几乎所有豪华配置。

仪表模式二：放大后的仪表读数更接近我们一般的仪表显示方式，集中注意力驾驶。

同样，模式1。在这种模式下看导航地图是绝对难得的体验。真是目不转睛。

，大大提升了用户体验以及安全性。

同样是第二个模式，放大仪表的同时也能在中央显示导航信息，清晰直观。

创新的空调出风口集成了空调控制键，通过点按、旋转，能够控制空调的模式、风速、温度等，不仅节省了中控台空间，也让空调出风口更显科技感。

左右两侧的空调出风口还集成了座椅加热按键。

MMI旋钮的触感极佳，创新的控制区简化了旋钮周围的按键，以更贴近日常使用习惯的左右键来进行选择或确认，按键功能与鼠标左右键类似。

延续家族传统，按键、旋钮的触感极佳，并且装配工艺无可挑剔。

全新的中控台功能控制区设计灵感似乎来自于同门兄弟兰博基尼，造型简约、实用。

金属拉丝面板上的点火开关。

S-tronic双离合变速器依旧表现稳定、高效，圆形的档杆底座则是TT系列的经典设计。

高品质的B&O音响系统在这样一辆车身紧凑的跑车中发挥着出色的功用。

2.0L的EA888缸内、进气歧管混合喷射涡轮增压发动机，动力输出稳定、线性，能够爆发出169 kW的最大功率，并且在1600 r/min~4300 r/min都能输出370 N·m的峰值扭矩，匹配6挡S-tronic双离合变速器，加速过程平顺而汹涌，搭载quattro四驱系统的Coupe版TT从静止加速到100 km/h只需要5.3 s。

借助出色的底盘调校功力以及quattro全时四驱系统，全新TT依旧保持着TT系列典型的驾控感，没有粗粝的原始野性，易驾性依旧是TT最显著的优势所在。极高的操控极限能够让并非驾控老饕的你也能享受到赛车手般的快感，放胆去尝试，几乎不用去计较危险发生的可能，正是凭借这样的性格，平易近人的驾驶乐趣才显得弥足珍贵。