【奥迪跑车平价手机系统哪个好】奥迪车也选择了Android，你在犹豫什么？

传统奢侈品牌也开始拥抱安卓。在开发安卓汽车方面，自主品牌一直有很高的热情。特别是近几年来，我们遇到了各种手机Android定制Android汽车，很多常见的手机应用程序也移植到了一台大脑中。(威廉莎士比亚、Android、Android、Android、Android、Android、Android、Android)一些追求企业将根据车辆场景对App进行筛选和一定程度的定制。还有几乎原封不动地移植的手机应用程序，其名称是给用户更多的选择。具体是什么汽车公司，这里不一一点名。总之，有迹象表明，尽管Android系统在稳定性和汽车合规性方面存在各种缺陷，但由于其优越的开发人员环境和几乎是全世界最丰富的应用生态系统，受到了许多汽车工厂的关注。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)但是，作为对安全稳定有严格要求的汽车，开源Android系统总是有各种缺陷，从长远来看，绝对不是一个好的解决方案。因此，Android开发者Google推出了符合汽车规定的Android Automotive OS，满足了汽车企业开发Android汽车的需求。有关Android Automotive OS的详细信息，我以前做过分析，如果有需要的合作伙伴，可以戳这里。Android Automotive OS的出现给相对固定的车辆IVI系统带来了不小的冲击。最终，QNX、Linux、WinCE等老练玩家的日常Android问题似乎都得到了解决。如果能兼顾Android原来的优势，符合车规要求，一定能有很强的竞争力。使用“安静”安卓。随着Google汽车操作系统战略的推进，许多汽车工厂开始利用Android Automotive OS作为潜在选项，一些量产项目也在稳步推进。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，沉默名言)就在几天前，大众奥迪在线发布了新的A4L，新车搭载了新的Android MMI多媒体交互系统，成为传统车企中第一个吃螃蟹的人。

实际上，2019年初奥迪沃尔沃宣布与谷歌合作，将在Android Automotive OS的基础上开发汽车娱乐系统。根据已知信息，奥迪也是继Polestar和理想的ONE之后第三个量产Android Automotive OS的工厂。但是奥迪与沃尔沃旗下Polestar的所有高调宣传相比相对安静。在此次奥迪A4L发布之前，没有看到多少官方宣传。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)但从另一个角度来看，Polestar和以上都是新的汽车品牌，在软件架构和操作系统上没有历史负担。因此，在选择Android Automotive OS时，不需要考虑原始软件体系结构。奥迪作为传统的奢侈品牌，其MMI系统在软硬件架构和交互模式下具有高知名度的品牌形象。因此，在向Android的过渡中，奥迪要承担更大的风险。现有R & amp除了改变d体系外，还要面对可能的“人设崩塌”。毕竟在很多人眼里，Android很难与豪华车企业的形象划清等号。

所以在新的Android版MMI中，即使操作系统变成Android，奥迪仍然保持着原来的视觉风格。(威廉莎士比亚、Android、Northern Exposure(美国电视剧)，)这样不仅可以最大限度地提高视觉和交互的持续性，还可以减少系统更换对用户感知的影响。

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当然，新系统在硬件上的变化也是存在的。由于安卓系统的交互以点按触屏为主，和原本 MMI 系统的操作原本的中控台旋钮也被取消。这一点可能也是全新 MMI 系统和前代视觉上的最大区别。当然，取消一个用了很多年的旋钮，背后的原因肯定不止这一个，之后我们可以单独写一篇来聊聊这件事。

在功能上，奥迪的这套安卓车机也算是中规中矩，预装了酷我音乐、喜马拉雅、智慧停车付款、优享加油付款等。通过微信小程序，用户也能够将应用下载至手机并同步到车机应用市场中，系统将会自动安装下载。另外，用户可以通过绑定自己的账号同步信息到车机端。根据我们的了解，奥迪全新 MMI 系统是由国内的车联网供应商极豆完成开发，双方在去年 CES Asia 上就已经展出过相关的 demo。而在未来，这套系统还会从中国开始逐渐向全球范围进行推广。从奥迪的操作当中，我们也能感受到传统车企在车机系统层面并不是固执的坚持自我。在这之前，奔驰的 MBUX 和宝马的 iDrive 7.0、福特的 Sync+都已经展示了拥抱科技和互联网行业的意愿，和 BAT 等互联网企业有了各种形式的合作。如何兼顾原有的人机交互软硬件体系，在一定的框架范围内实现创新，很多传统厂商还需要好好思考。奥迪这次看似低调的尝试，其实也是一次大胆的尝试。至于成果究竟如何，可能还得让用户给出最终答案。