保时捷Macan是品牌的入门级SUV型号,在很多“键盘”差评人眼里是不屑一顾的。毕竟起步只有2.0T,和MLB Evo平台奥迪Q5L差别不大,价格也“起飞”了。让我们逐一分析一下保时捷Macan到底是汽车标志的智商税,还是真的有干坤。(威廉莎士比亚,美国作家)。

除了2.0T发动机,真的没有其他区别吗?

目前保时捷Macan销售的两款2.0T车型都采用大众集团招牌EA888引擎,但后缀从奥迪Q5L的DTA改为DMT。千万不要无视这个字的变化。最大马力从252匹提高到265匹,最大扭矩也从370牛米提高到400牛米。0-100公里的加速时间从奥迪Q5L的6.9秒提高到了6.4秒,可以说数据提升比无要好。

但是60万元级保时捷Macan都可以消费,当然少不了那三个枣,所以不要和那个入门的EA888 2.0T死战。(David Assell,Northern Exposure(美国电视连续剧),Internation)再加几个,就可以买到搭载奥迪RS4同型EA839 2.9T V6双涡轮增压发动机的保时捷Macan S,最大马力380匹,最大扭矩520牛米。0-100公里/h加速只需要4.8秒。这笔钱相当值钱。

价格略便宜的奥迪SQ5的354匹更值钱。最终,该车的EA839 3.0T V6涡轮增压引擎是单个涡轮。用更通俗的话来说,3.0T V6基本上是作为性价比高的奥迪性能车辆使用的,2.9T V6都是超高性能车型使用的,这一点差别不是很明显吗?

当然,还有441匹最大马力的保时捷Macan GTS,但如果突然多出15万韩元,看起来会有些多余。毕竟Macan S已经够快了,Macan GTS只是把0-100公里/h提升到了0.3秒左右。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)当然,底盘部分肯定会有更多的升级。没有价值的东西要由付钱的人决定。

同样的MLB Evo平台,到底能有多大的不同?

保时捷Macan来自大众集团的MLB Evo平台,前后多连杆的机箱结构,在硬件方面似乎没有太大差异。但是对于以选择装著称的保时捷来说,空气悬架、PSCB表面涂层刹车、后轴PTV plus限制滑差差速器等只要钱到位,操作性能就不是奥迪Q5L同日能做到的。(威廉莎士比亚,美国作家)。

4驱动系统方面保时捷Macan更有运动倾向,偏向倒车的4驱动系统应该具有更好的可操作性。中央车速机是多个离合器,但考虑到这辆车主要在公路上行驶,没有关系。最终,买这辆车的人预计不会把它带到野外去。(大卫亚设)。

原来老奥迪Q5使用奥迪最纯粹的机械quattro 4驱动器,在一般状态下,40336060的前后动力分配比例也能充分运动。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)但是奥迪Q5L换成了最新的quattro ultra,后腿动力大部分被切断,只有在需要的时候才能在10033600和50336050的前腿分配比例上自由变化。技术升级不会降低驾驶体验,但心理上更认可机械quattro 4驱动器。

这样看来,奥迪SQ5工厂有空气悬架和运动后桥差速器,纯机械quattro 4驱动器和3.0T V6发动机,和保时捷Macan T价格差不多,能有相当出色的驾驶体验,不也是个不错的选择吗?

摘要

综上所述,保时捷Macan虽然来自MLB Evo平台,如奥迪Q5L,但在机械上仍然存在很多差异。特别是MACAN S(MACAN S),采用了奥迪RS4等2.9T V6双涡轮发动机,性价比更高,但从保时捷一贯的“优良”选项风格来看,这只是不安装180000的估计。(威廉莎士比亚,《Northern Exposure》(美国电视剧),Northern Exposure(美国电视剧))

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