如果坚定决心奥迪A4L，如果钱不够的话，即使是35 TFSI也要开始。(威廉莎士比亚，奥迪A4L，缺钱，缺钱，缺钱，缺钱，缺钱)

如果坚定决心奥迪A4L，钱还不错。直接支撑到45 TFSI也要开始。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、A4L)

奥迪A4L的家族中，也称为入门版、乞丐版，是35 TFSI的时尚同款。而且，通过40 TFSI车型，达到了最高级别的45 TFSI镇东线型。最低和最高的配电板，两者的主要区别是什么？低配就够了吗？高配，是不是有点"太"了？

造型-气质相同，气场不同

除了尾部35 TFSI和45 TFSI的标识不同外，这两辆车会觉得很难区分。乍一看确实是这样。两辆车的气质和双胞胎一样，其实只要稍微注意一下就能看出明显的差异。

35以225/50 R17轮胎为基础，45基本使用家庭级米其林245/35 R19轮胎，后者已经可以依靠性能轮胎。两者给汽车带来的天然气场也截然不同。35是17英寸的轮胎，有点缩成一团，19英寸扁平的轮胎放在车上，这辆车似乎有点摇晃。另外，45的格栅上有更多quattro的ID。

外部装饰的气场可以区分两者的差异。室内设计中35和45的差异可以用肉眼分辨。35让人感觉装修上贴着“家”字，与45的装修特别是35相比，运动元素可以用突出的两个字来描述。

其实在装修上，两个设计主题完全一样，但方向盘的差异、颜色质感的差异和座椅材质的差异，所以两个装修可以展现出完全不同的两个方向，其实你没有买真正的性能车，也许35这样的装修更友好，真的想追求纯粹的Racing，直接对RS5有多好？

内核-相同的2.0T差异超过100马力

从标签上可以看出，两者最大的差异在于动力总成。同样是2.0T 4缸立式发动机，但35的最大功率为150马力，最大扭矩270牛米，45的最大功率为252马力，最大扭矩370牛米。

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要说35也真的不容易，别人都是2.0T的发动机压出多少多少马力，此处35是2.0T的发动机压成了150马力。其实让2.0T输出150马力，也不是件容易的事情，技术上虽然不难，但是实操需要勇气，要知道大部分国产1.5T都超过这个动力水准，日产奇骏搭载的3缸机甚至都超过了200马力。

此外，35就是个标准的前置前驱轿车，而45引入了奥迪的quattro。150马力VS. 252马力，前驱VS.quattro, 这便是二者在内核上的最大不同。在此，似乎不用说太多别的了。

驾乘体验-取向完全不同

35和45因为在动力和驱动系统上的巨大差异，导致了其驾驶感受完全像是两台车，更准确地说，是像两种取向的车。

当你开上35的时候，你会觉得动力不足，但是够用，到底是奥迪A4L纵置发动机和多连杆悬架的底子，开上去就是比顶配帕萨特要强，适合长途旅行，也是一台有面子的买菜车。不过其官方9.7秒的零百加速在实际体验中会更“肉”一些，这点特别能让你想起雷克萨斯ES 200的表现，而且你真的会觉得35自带的换挡拨片，有些多余了

而当你开上破百6.6秒的45后，你会觉得这代A4L怎么这么凶，甚至有些在诱惑你做些激烈的驾驶动作，乐趣都快赶上宝马3系了，还是上一代的3系，还不是入门的320Li.

其实，二者在平台的本质上的差别真的可以说是完全没有，同样的车身刚度，同样的前后五连杆悬架，同样的减震器配置，同样的转向机构，只能说高功率发动机、quattro和运动轮胎真的能够解锁A4L的潜能。而正是因为同款底盘，在乘坐舒适性上也没有任何区别，或许你在45的后排会接收到更多的路面信息，也就是略颠，但这也是因为扁胎导致。

配置 – 相差不大，选装过多

也许说到“高功率”版，人们自然而然地会觉得45比35配置更高，的确，这是符合逻辑的思路。但实际情况可能会让你有些诧异，因为45的配置真的没有比35强太多。在基础配置方面，入主被动安全配置方面，二者基本一致，而在选装件方面，你会惊奇地发现，很多35的选装件在45上同样也是选装件。

比如，在45这台车上，你会不会觉得并线辅助、车道偏离、车道保持、360影响，自适应巡航，电动座椅记忆等配置都应该是标配？但很遗憾，这些配置在45上都是选配，而且，在35上也是同价选装配置。从这个角度来看，35没有弱在哪里，45也没有强在哪里。此外，很多45上所拥有的标配，在35上也可以选配，45并没有太多独特的配置 – 连45的Alcantara皮座在35上都可以选装。

性价比 – 45 TFSI更高！

奥迪A4L 35 TFSI的官方零售价为30.68万元，而且终端优惠也有，但由于是入门版车型，因此其实终端车辆并不多，此款车型可能最大的客户是集采的租车公司，在二级或二手市场或许找到的机会更大。而45TFSI的官方零售价为39.68万元，同样能享受终端优惠，不过现车也不会太多，原因则是出现在“顶配“二字上，除了订车外，45 TFSI的现车更多的是试驾车。

可能有些人对于价格非常敏感，因此任何一丝的价差都会成为决定因素。但实际上，如果不考虑终端优惠力度的大小，45比35更具性价比。虽然45在官方零售价上比35的官方零售价高出了9万元。但如果按照45的配置标准为35增加选装件，顶配的35需要额外支付4.5万元才能达到45素车的配置。

而如果你只多花了4.5万元，得到了额外102马力的动力和100牛·米的扭矩，得到了一套奥迪的quattro系统和19寸运动轮胎，这笔钱花得绝对算是值了。

结论 – 入手45 TFSI吧！

两台车实际对比下来，35没有那么孱弱，45也没有碾压式的强大。不过，实际使用体验的角度来看，有钱没钱，都要想办法上45 TFSI，因为35 TFSI虽然适合温和的驾驶风格，但是这样的驾驶风格你在45 TFSI调成经济模式即可，而45 TFSI能够带来的激情，35 TFSI是无论如何也压榨不出来的，更何况45 TFSI比35 TFSI更具性价比 – 或许此处 40 TFSI默默飘过？

最后要提醒一句，顶配奥迪A4L的保值率，其实没有低配奥迪A4L的高！