【老奥迪怎么处理】经典复古汽车翻新，2002年爷爷级停车情况武士事故奥迪A6翻新

家里老了，有一样宝物啊！在我CHAO，老式汽车都是黄牌汽车[笑哭]，但在地球范围内，浓墨重彩的旧车文化，一辆经典的旧车已经是一种文化和传承的象征，其本质不仅仅是旧车那么简单。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

其实在改革开放初期，我们中国也有旧的茶文化。我记得我小时候，我妈妈在国企上班的时候，在单位组织过看电影的福利。好像是这部电影。(莎士比亚)。

当时还小，但看了陈刚爷爷和陈佩斯老师滑稽的演出，回想起来还是忍不住笑。但是当我初中和同学们再看这部电影的时候，女一号的身材和长腿反而成为了我们讨论的焦点。高中的时候重温这一篇，发现电影结局是公园里女一号对陈佩斯老师的二儿子说的话是重点。她说：“周末她的外国丈夫不在家，可以来我家。”说。[笑着哭]，好像映射了20年后的主流格局。

闲篇不闲聊，我们马上开始今天的旧车改造项目。2002年的经典旧车，老实说，车况真的很端正。除了行李箱被撞凹进去外，其他位置基本上都是原装油漆，但是整个车都被刮了。

90年代末2000年初的契机风格。那个时代时期红色垫子屏幕仪表取代了机器数字仪表的时代，是一个开放而粗糙的时代。与现在的五彩肉色屏幕仪表相比，当时的仪表单调但朴素。

第一次举起车辆后非常惊讶，竟然发现大面积漏油没有泄露。以为是二手车商，为了买到好价格，擦了一下发动机。后来仔细想了想，是自己白白做了小人，车才卖了4000元，有必要擦得这么干净吗？(莎士比亚)。

非常罕见的是，这辆车被手动堵住了。有人说手动挡美是开车的乐趣，但实际上很穷！我不这么认为。2002年，能拥有手动挡的车，那就是泡妞机。但除非你看起来“如花似玉”，否则当时只要你开这辆奥迪A6，就会保证你去哪里都不利。(莎士比亚)。

说得像花一样，你跑题了，把你的车修好。

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原本是想给车主换一个换挡操作机构的，无奈这车太老了，买不到这个机构。人啊，都是逼出来的，既然买不到，那就自己修呗。最后把万向节松旷的销头换掉，问题就解决了。

车况板正归板正，毕竟已经是20多年高龄的车子了，变速箱支架垫已经破裂。

好在这车和上汽大众帕萨特B5的很多配件是通用的，所以这些橡胶件目前还能买得到。

另一侧的变速箱支架也换新的，这样挂挡的时候就稳当多了。

因为车子是二手买来的，原车主也是个爱折腾的主，换了四根短弹簧。现如今我们这边都在进行大规模的地面道路修正工作，降低的车子经常和地面有亲密接触，所以现任车主打算换回标准的减震器和弹簧。

前后四根减震器和弹簧都换回标准的，好在原车主没把原车弹簧扔掉，但是四根减震器必须换新的。本以为可以轻松搞定，没想到老车的原厂配套减震器大家都不备货了，结果四根减震器分别从石家庄、上海、杭州、北京四个地方凑齐的。

当然了，翻新老车必须注重细节，这种胶块之类的东西，一次性都换彻底了。

半轴的外球笼，没一个是好的，大方向的时候“嘎嘎嘎”地叫。换半轴吧，贵不贵先不说，你也买不到，算了，还是单独换球笼吧，省钱又好买。

更换球笼之后，半轴算是翻新好了，没多少钱，老车嘛，能省的地方要省，我们只买对的不选贵的。

接下来就是发动机部分的翻新工作了。很幸运的是，这机器居然没烧机油，所以不需要大修。好多人都说我是大修专业户，其实根本就不是这么回事，能天天有机油换才是我的人生理想。

虽然机器不用大修，但是很多外围附件断的断，裂的裂，破得破……

看看，都断成好几截了。而且是之前就断了，之前的修理大神用电胶布试图修复这根管子。

问了一圈，居然说谁家都没货。车子老不说，而且还是1.8不带T的自然吸气版本，存量更少。

后来脑中灵光一闪，貌似帕萨特老B5有一批1.8自然吸气的车子，而且保有量还很大。于是找了上汽大众的配件，从库房里挖地三尺，居然找到一根库存的。

终于是有米下锅了[捂脸]，把管子套上去，本以为事情就这样圆满解决了，但是事实证明，我草率了。

因为底下还有一根废气管破了，这玩意俗称“烟斗”，就是曲轴箱废气通风的一个管道，之前的管子是上面那一截，这个是下面那一截。

再次去配件商那里翻库存……整个库房被我翻得底朝天，谢天谢地，找到一个库存的，估计上面的灰都已经是十五年前落下的，没关系，能用就行，不讲究了。

凸轮轴油封有一个漏油，这已经是我能想到最好的情况了，老天有眼，这个漏油的凸轮轴油封，居然不是排气皮带轮那边的油封，谢天谢地，这一边的换起来非常容易。

因为是二手车买的，所以也不知道上次机油什么时候换的，暂时先不管了，直接换了吧，不过放出来的油看起来还挺干净的。

加注全合成机油，大铁桶的。估计很多人要说，大铁桶的不好之类的，我只能说，佛不渡没有慧根之人[呲牙]

手动挡的变速箱油也是有期限的，不要以为只有自动挡的变速箱油需要换。一般我们建议六万公里换一次。

把变速箱油倒入到容器内，这款变速箱，换油量在两升多一些，三升不到。

用手动的方式把变速箱油打入到变速箱内。估计好多人会觉得这种手动模式比较LOW，但是我想告诉你的是，电动的和气动的我都用过，最终还是选择了手动的，因为手动的安全没压力。

这油呢，从侧边的加注口加进去，直到溢出来和加油口持平就可以了。

接下来就是更换变速箱油，用脚踩刹车踏板换变速箱油的时代已经一去不复返了，现在用的是压迫式刹车油更换机更换，换得非常彻底。

机器的好处就是他可以自己运作，我们要做的就是松开放油螺丝，然后让机器把刹车油替换干净即可。

旧的刹车油从分泵放油螺丝孔里放出来，然后用回收壶接起来。

很多时候，副厂的配件远没有原厂拆车件质量好。这车后备箱盖凹陷了一大块，直接拆一个旧的，不但扎实而且位置形状都是妥妥的，装上去之后缝隙都很均匀。

破烂的叶子板内衬换新的，旧的挂在上面随风摇摆摇曳，实在有碍市容。

更换新的叶子板内衬，这下看上去就舒服了，接下来就是去做油漆了。

做油漆的第一步就是先做钣金，虽然这车之前没有大事故，但是小擦小碰肯定是难免的，有些凹陷的地方和之前做过油漆没处理好的底面，必须重新钣金修复。

严格意义上来说，做油漆用的腻子越少越好，尽可能所有金属都是用钣金修复的，但是事实上做不到，除非用现在最新的无腻子修复技术。

每个细节位置都要处理，凹陷的拉平，然后再磨掉老漆。

我们做油漆也是要打腻子的，但是你放心，到时候磨掉腻子之后就是薄薄一层，不会太厚的。

行李箱盖拆过来的，是2.5TDI的[捂脸]，居然还是个柴油车的，哈哈。

满身的伤膏……

不过这些都只是暂时的……

喷漆之前呢，必须打双组份底漆，这里就体现出油漆师傅的职业道德了。

烤房前几天刚打扫过，还算比较干净。

剩下喷漆的过程我就不拍摄了，我得走人了……

四条钢圈也是千疮百孔，实在有碍观瞻。很多人说，钢圈直接做油漆就新了嘛，你错了，钢圈上的可不是油漆。

第一步是先要脱漆。把钢圈扔进脱漆池里浸泡，让之前的“油漆”全部脱离。

然后打磨铝合金材质，增加他的附着系数，让“油漆”可以更好地粘附上去。

打磨好之后，准备下一步工序。

之前说的，钢圈的油漆其实不是油漆，因为他是一种粉末，喷涂到钢圈表面。然后高温融化后形成一层类似油漆的东西。

当然了，喷完之后还要继续喷漆，这次是真的喷漆，就是上个颜色。

接着再喷一层亮光漆，这样就是呈现在你们面前的重生后的钢圈了。

油漆做完了，原车漏水发黄的尾灯就显得有点煞风景了，换掉原车的尾灯。

人靠衣装马靠鞍，这车子也是靠装裱的。做完油漆、翻新了钢圈，换了尾灯之后，整个车子焕然一新，就像晓庆阿姨一下子回到了20岁一样，惊艳不惊艳，拉哈扫不哈拉扫[加油]

车辆翻新完毕，完美交车！经典老车在岁月的洗礼中，在我们的精心呵护中，再次焕发了青春。在今后很长的岁月中，必定会熠熠生辉再现辉煌。