【奥迪怎么设置上车开灯】奥迪Q5 e-tron，德美，电动不减

奥迪谈论设计而不是灯光时，你会发现这并不简单。(约翰肯尼迪)。

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初夏末，奥迪以“罗德喷气设计攻防”的名义举行了奥迪Q5 e-tron(参数、照片)的城市试驾会。

盛夏火热的阳光和电动车没有太多交集，没想到，朋友圈发来的试驾照片成了嘲讽的焦点。(莎士比亚、温斯顿、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车)

“白天看不到照明工厂的优点”

“没有火，看不出这是奥迪。”

“不开灯的奥迪没有灵魂”

就连奥迪官方的荷兰设计师也在交流会上自嘲说：白天的试驾并没有展现出这个产品的全部魅力。

然而，面对这种嘲弄，如果你是认真的，那就输了。因为当奥迪谈论设计而不是灯光时，这件事并不简单。

面对新的汽车制造势力的挑战，奥迪无疑立下靶子，归为“传统品牌”一类，当新的汽车势力想恶作剧时，往往会带着这种传统汽车豪门“火锅”。

在电气时代，谈论传统汽车企业似乎是“逆流”。

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事实真的是这样吗？

至少从快平君的角度来看，作为百年品牌，奥迪们超越了整个现代史的汽车制造经验，这不是负担，而是重要的、难以复制的财富。这个部门在电气时代仍然有效。

我们这次试驾的奥迪Q5 e-tron是典型的。

奥迪的第一款豪华纯战SUV是奥迪第一款“罗德喷气式陆地专机”型号，随着奥迪Q5 e-tron的推出，也有很多“第一款”的名字，这不能不说是一场不小的争议。

首先是Q5 e-tron这个名字刚出现的时候，很多人质疑这是“改油”车型。敢说现在的键盘车神在学会“石油开战”这个词后到处滥用。

事实上，Q5 e-tron和我们熟知的奥迪Q5几乎没有关系。它是基于大众新的电动MEB平台制造的，可以说是奥迪概念上海的量产版车型。

奥迪给罗迪杰特这个名字也是这样。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)什么是罗德喷气？字面上，Roadjet是“公路喷气式飞机”，奥迪官方翻译是“陆上专机”，这种车型是独特的，意味着驾驶的舒适和豪华感，以及非常舒适的乘坐空间。

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你看到别的地方了吧？相比于很多电动新势力，奥迪不想恶作剧、积累纸质数据、强调自己的黑科技，也不想炫耀自己引以为傲的灯火，而是想突出乘车的舒适度。(莎士比亚)。

对于这个Q5 e-tron，奥迪当局希望我们能看到的不是技术领先程度，而是设计。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

奥迪Q5 e-tron不仅继承了奥迪Aicon和AI-ME概念车的设计理念，还为我们带来了两种造型风格，一种设计强调车辆运动场，也可以称为“机甲套装”。其车身以“大成红”限制专用外观颜色，车身有多处“edition one”标志和有限装饰。

另一种设计风格更注重奢华气质，也可以称为“锦衣套装”，其前端采用大型密闭空气格栅，并附带全系统标准的定制数字日间行车灯、智能矩阵LED大灯、穿透式柔光尾灯。

除了两种造型外，奥迪还为Q5 e-tron提供7种炫彩外观颜色和8种座椅内饰颜色、多种规格的轮毂、装饰板、专属限定号数字收藏品、艺术家制作数字收藏品模型的同一贴纸等。

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与某些电动车品牌堆砌屏幕的做法不同，Q5 e-tron的内饰相当简洁，10.25英寸全液晶仪表与11.6英寸的中控屏足以支撑起科技感，该有的实体按键并未省略，甚至方向盘下的拨杆，也是奥迪车主所熟悉的味道。

这就带来一个非常好的驾驶体验。快评君认为，最好的电动车，是让人开起来忘记开的是电动车。如果你驾驶时一直被提醒自己开的是电动车，那么你的驾驶感受一定不太好。

事实上，Q5 e-tron的驾驶感受，与奥迪其它车型的驾驶感受非常相似，换句话说，你在Q5 e-tron这个两吨半的大家伙上，能够感受到奥迪传统车型上的清晰路感，驾驶的轻快感，和明确的方向指向性，而这些恰恰是奥迪引以为傲的百年造车经验的体现，也是备受奥迪拥趸所推崇。

而这，恰恰是很多人爱上奥迪的原因。

电动时代，对于车企来说，传统造车经验究竟是包袱还是宝贝，一直被广泛争论，但在上汽奥迪Q5 e-tron上，我更倾向于后者。

事实上，对于成立不久的上汽奥迪来说，本来就属于传统车企的“新”造车势力，延续品牌的历史积淀，同时迎合市场玩出新花样，是上汽奥迪面临的挑战。

所幸，Q5 e-tron让我们看到，奥迪所带给驾驶者与众不同驾驶感受的这种核心竞争力，在奥迪电动车型上也能够实现，并且通过“Roadjet”理念更好地表现出来，快评君认为，这就是成功的产品。

德味，不因电动而减，Q5 e-tron，可以给高分。