【奥迪a3排气管在哪个位置】20万件，这辆德国式豪华轿车，底盘工作，材料是什么？

随着汽车消费群体的年轻，追求车内空间的传统需求不再是他们的首要考虑因素。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，消费名言)现在的年轻人消费更多的是“奢华”和品牌。小号的初级名牌轿车比同价位的三次中级车更吸引年轻人。奥迪A3、宝马1系、奔驰CLA是为了迎合年轻人口味的产物。

作为第一辆国产入门级小型级豪华轿车，奥迪A3在设计上揉进了A4L的设计，国产后的价格也令人惊讶，那么TA的制作和材料到底会怎么样呢？今天我们先一起看看它的底盘材料。

此次测试是奥迪A3 2017的Limousine 35 TFSI运动型，正式售价为23.85万韩元。砖头大叔将从轮胎、刹车、悬挂的结构和材料、底盘平整度等方面进行全面解释。

这次测试的奥迪A3组装了一套韩泰维纳斯轮胎，该系列是韩泰的顶级轿车轮胎，是操作性能强、安全性高的轮胎。前后轮的轮胎大小为225/40 R18，每个轮胎的市长/市场售价约为500元。低平比的轮胎搭配18英寸5辐条的轮辐，整体运动氛围和视觉效果都很好。

对于制动系统，奥迪A3使用前通风盘、后实体盘的组合。这种组合在这个等级的车型上也很常见。由于普通前轮的制动力很大，采用通风板也有助于制动冷却。在制动盘尺寸方面，前制动盘直径达到285mm，后制动盘稍小，为270mm。另外奥迪A3的刹车踏板脚感很好，刹车力比较线性，给司机足够的信心。

奥迪A3诞生于大众MQB平台。前面悬挂是麦克弗森式独立悬挂，后面悬挂是多连杆独立悬挂。以前MAC FERSON悬挂在这个水平上比较常见，这种悬挂占的横向空间较少，适合横过刘海的动力布局。但是缺点也很明显。转弯时的抗编能力弱，但配备防风雨可以有效地减少过度弯曲时的侧倾宽度。

与前挂相比，后挂预计为多连杆独立悬挂，多连杆悬挂有更多的连杆，可以更准确地找到车轮并控制其运动轨迹，有效地提高操纵性能。

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在用料方面，奥迪 A3的悬挂杆件全部使用的是钢质材料，前悬挂中的下摆臂采用的是单层冲压工艺，虽然看起来比较单薄，但也是满足使用强度的。副车架方面，奥迪A3的前后副车架都是采用钢质材质，其中前副车架采用的是双层复合结构，可以有效提高副车架的强度并减轻重量。

奥迪A3的底盘防护相当优秀，发动机舱下全面覆盖了塑料护板，可以有效保护发动机和变速箱。车身底部中央的平整度也相当出色，大面积的塑料护板可以有效保护车身底部管线，另外流经车底的气流可以更加快速的流出，减少风噪。另外，在没有护板保护的车底部分都有涂层保护，相当厚道。

除此之外，奥迪A3的排气管途经部分都有隔热瓦隔热保护，防止车身其它位置被灼热。油箱则采用的是塑料材质，有效降低整车重量。

在轮拱保护方面，奥迪A3的前后轮拱都采用了相应的防护措施，前轮拱采用的是塑料材质，后轮拱采用的是棉质材料，覆盖的面积也相当的大，可以有效降低轮胎的噪音对驾驶舱内的影响。

总体来看，奥迪A3的底盘平整度不错，发动机舱、车身底部都有塑料护板保护。悬挂结构方面，由于诞生于大众的MQB平台，因此前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构及用料也和同平台车型基本一致，该有的行驶品质以及操控依旧“德味”。

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