【怎么关闭奥迪a4引擎盖】汽车发动机盖为什么不做成电气开合？是技术限制还是思维有限？

汽车引擎盖设计为电动打开或关闭，在技术层面上没有任何困难。

电动引擎盖在设计和成本上没有困难，为什么宾利和劳斯莱斯这样的豪华车不能完全普及？主要是原机械设计更加坚固，电子一体化程度更高的设计，因此在后期使用过程中容易出现故障。(威廉莎士比亚，温斯顿，机械，机械，机械，机械，机械，机械，机械，机械)与车门的电动化相比，盖子不会打开太多，所以用电动化设计没有太大意义。

汽车发动机盖打开和关闭的方式

目前市面上大多数车型的发动机罩都是通过脐带和机械锁快速打开和关闭的，而脐带打开了发动机罩的第一道防线，盖子有开关作为第二道防线。

1.早期车辆的打开方式都是通过拉动左脚旁边装饰板上的盖子手柄来实现的。这是打开第一个开关，还要去车外拨号器盖锁打开第二个开关。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

2.后来升级了盖子锁的热度。也就是说，车主打开车辆的第一把锁后，不需要走到盖子前打开第二把锁。马上连续两次拉盖子，就能马上打开。

3.最奇妙的是经典福克斯的盖子锁。真的是“锁”。我们要打开福克斯的标志。而且，先把车钥匙向左拧，打开盖子的第一把锁，然后向右拧，打开第二把锁所需的力更大。总给人一种要拧钥匙的感觉

电机盖支撑杆x的意义大于实际意义。

事实上，电机罩的设计很简单。参照电动行李箱就可以了。添加一个或两个电动支撑杆和带电吸力的锁定块，可以完全实现通电和断电。

为什么很多厂商和车主不研究电机盖，反而倾向于安装电动后尾门？主要是行李箱在日常用车过程中打开的频率非常高，所以用电动打开安装的方式不仅可以为BG，还可以为体型较小的车主提供很大的便利。(大卫亚设)。

对于电机盖，如果车辆没有故障，一年不会打开两次以上。在这种情况下，将机盖设计成电气开关的模式无疑是鸡肋。另外，电子化程度高的设计的故障率也非常多。车辆停电时，打开盖子打开电会变得非常困难。比机械地来更方便。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《电气名言》)最后，如果车辆的盖子是用电气开关设计的，车辆盖子是否完全关闭取决于车辆的锁块，如果锁块发生故障，车辆高速行驶时很可能被气流直接掀翻，因此会出现严重的安全危险。

结语

电机盖的设计没有技术难度和思维限制。车辆的各项功能必须在安全和实用性的基础上设计。车辆的盖子在日常车辆过程中打开的频率不是很高。因此，在这方面，将过多的费用设计成电子化的意义很低。将此功能推广到电动行李箱中更实用。(约翰f肯尼迪)。