【奥迪q5门里板怎么拆】奥迪Q5:新三年，新三年，质量不变，再三年。

最近隔壁单位的小磊姐姐想买车。因为孩子出生后不久，需要更加舒适和安全的旅行工具。在选择某辆车时，大家都卷入了纠纷，考虑到价格预算、高质量、大空间等要求，大家始终难以达成协议，笔者都赞成不考虑二手车的说法。但是问题是汽车媒体，但我们平时接触的都是新车。有人说二手车的水很深，维度的危险很大，车况的一致性不好。对于没有买车经验的小姐姐来说，这真不是个好选择。直到看到奥迪Q5的这次“二手车”解体。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

6年拆除12万公里看不见的质量

这是汽车媒体圈非常有名的外国汽车节目——Top Gear(以下简称TG)——制作的车辆拆卸视频，工程师拆卸了6年、里程达12万公里的奥迪Q5，在网上看到了此次拆卸过程的实况视频。

从解体的这个Q5使用记录来看，这辆车6年来没有发生重大事故。在49500公里处，该Q5更换过左大灯总成和翼板进行维修，在90000公里处更换过油气分离器。

外行看口径图、专家图，据车辆拆解组透露，奥迪为Q5采用了三层点焊技术，内外钢板之间还有一层强化钢板。另外，通过给车身的空腔注入蜡，车身的耐蚀性相当强。他们还发现门板内的碰撞钢梁使用了冲压的钢材，门板内的隔音面和地震板都提高了NVH性能。

车辆拆解组在拆车门板的过程中，门板和边框之间的间隙非常小，甚至有技术人员说“拆不掉”。门板的双重防水防尘密封设计，门板上没有一点生锈的痕迹。同样，中央控制台面板内部的装修也出人意料，完全没有灰尘和物资气味。

消费者最感兴趣的关键零部件发动机、变速箱方面，拆卸结果显示，进气口、阀门、活塞、喷嘴上方可能有积碳和结焦。凸轮轴油封部分和变速箱油底壳都有一定的油渗透，在这6年里，跑了12万公里的奥迪Q5的动力总成相当优秀。

除了排在位的细微扣分外，这款奥迪Q5的整体表现可以说是优秀的。使用6年12万公里后，车辆状态仍然良好，核心部件没有明显问题。适用国人当年的俗语。“新三年，旧三年”，如果这辆车状态优秀的Q5没有解体的话。

优秀品质的当地设计能力是基本

在很多消费者看来，一辆车的质量是否过关的关键在于“组装质量”。这种观点倒不能说是错的，但在产品质量上远远不够。道理很简单。组装只是把设计变成实物，因为设计质量要过关，产品质量才会好。用糟糕的设计组装的汽车质量也不会好。

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奥迪这样的一线豪华品牌，秉持的是全球统一的产品开发质量，这一点毋庸置疑。然而必须要看到的一点是，奥迪Q5从国际市场引入国内，需要进行本土化设计变更，而这部分设计工作，则离不开一汽-大众奥迪在华本土技术团队的努力。

据盖世汽车了解，一汽-大众奥迪是最早在华设立研发机构、并且针对中国市场开发迎合国人需求产品的豪华汽车厂商，其出品的长轴距版车型，甚至改变了中国汽车产业的生态。而这样的历史地位，离不开一汽-大众奥迪强大的软硬件研究实力。

例如，其拥有完全满足大众集团标准的造型与虚拟现实中心、车辆安全中心、电磁兼容中心、试制中心以及台架试验中心等多个先进的研发实验中心。值得一提的是，技术开发部台架试验中心，是中国首个可以系统开展豪华品牌产品认可试验的试验室，主要承担车身、底盘以及动力总成零部件类相关试验。今年，噪声试验中心和试验场一期工程也将落成。

未来，新能源试验中心、热力学风洞试验室、车辆安全中心扩建、以及占地面积1,400万平方米、各类试车道路总面积达67万平方米的整车试验场等都将陆续建成，投入使用。

人才方面，截至2016年，技术开发部共有员工1546人，其中博士36人，硕士806人，外籍员工54人。

显然，有了奥迪全球的产品开发能力作基础，又有一汽-大众奥迪本土开发能力作保证，奥迪Q5历经6年12万公里而品质不减，也就不难实现了。

品质高服务好 提升奥迪二手车保值率

还记得上文提到的这辆Q5的维修保养记录么？如此透明的信息来自于奥迪旗下的维修保养查询平台Portal系统，这一系统经过十年的不断优化已经非常成熟，能够保证记录奥迪认证二手车可靠的维修保养历史。

实际上，长达十三年的认证二手车历史和先进的信息管理平台、持久可靠的产品品质，再加上从修理到养护，提供修复领域全价值链的一条龙服务，让奥迪官方认证二手车被消费者广泛认可，进而为奥迪产品的高保值率奠定了坚实基础。

在这样的情况下，奥迪的消费者显然是最终的受益者——他们在购买奥迪新车时，可以获得高品质的产品，在使用周期内品质几乎不会衰减；在面临换购时，已经用了几年的二手车还能在奥迪认证二手车体系内获得非常高的保值率。这大幅降低了奥迪的消费者在产品全生命周期内的综合使用成本。

通过一次小小的拆车，奥迪的产品品质和二手车质量被再次验证，国内第一的豪华汽车品牌实至名归。