【二手车奥迪宝马车哪个好】水缸|二手车拥有率最新排名：奥迪超过宝马，特斯拉model 3依然低迷

文：知道茶的原味色美

【了解车制原创行业】最近，中国汽车流通协会和郑进评价联合发布了《2021年6月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，6月各级车型的保证率普遍上升。唯独紧凑型SUV二手车价格下跌，成为竞争最激烈的红海。

特别是，该报告指出，价格变化正在逐渐影响供应商的产品上市，例如保费较高的MPV上市和大中型SUV上市。例如，价格变化显示了汽车产品的快速迭代进化。(威廉莎士比亚，美国作家)。

图片来源：中国汽车流通协会

具体来说，今年汽车市场的供需关系发生了一定的变化，一些新车需要更长的车周期。二手车通常不需要消费者等车。这是促进C端交易的有利因素。

另外，二手车交易由于需求和供应都是C方车主(或潜在车主)，交易价格很少受到环境因素的干扰，真实地反映了车辆价值。另一方面，汽车作为大宗商品，在流量和交易频率等其他指标上仍然落后于快消品。因此，重视线下服务仍然是汽车产品的突出特点。

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6月份，多数豪华品牌上升，以价格交换的现象几乎结束。甚至刚刚“复活”的DS品牌保证率上升了3.3%。保时捷本月重新夺回了保存率“状元”头衔，三年保存率保持了95.6%的历史最高峰。雷克萨斯以87.5%位居第二，梅赛德斯-奔驰6月保证率也呈上升趋势，奥迪品牌本月超过宝马。

流通协会分析说，林肯品牌如果实现国产化，必将面临新的挑战。老品牌能否发挥好“新兵”的作用，仍然需要市场的进一步检查。此外，6月大规模召回后，特斯拉的保证率上个月达到了65%。

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在合资品牌方面，丰田和本田仍然在担保率第一位，6月的担保率比5月稍高，分别为82.3%和77.1%。另外，三菱、日产、50种、现代、起亚6月的保证率均呈上升趋势。唯独马自达是少数呈下降趋势的品牌。流通协会认为，关于该品牌价格虚高的现象，日系品牌保值率高的现象不会改变，今后仍需提高产品力和技术。此外，大众品牌完成了产品更新，实现了价格稳定。

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自主品牌保证率排名变化明显。除了五菱品牌保持第一之外，领克、桂珍、奔腾品牌保证率涨幅大幅提高，以68.6%的保证率保持第二位，桂珍以63.8%的成绩超过长安，涨幅最大的奔腾品牌与其他领先企业之间的差距明显缩小。值得注意的是，Haffer、WEY威派品牌持有率有小幅下降趋势。

相比之下，吉利担保率小幅上升至58.2%，保持第九位。由此可见，吉利针对领克品牌的高级化战略，已经取得了一定的效果，开始在二手车市场上得到广大消费者的认可。不仅自身生产力太强，品牌合理的价格战略也是高保证率的保障。

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与5月相比，6月新能源二手车拥有率环比下降，消费者被动接受”

每年出新款”的现状。新车价格仍是二手车价格的主要参考，智能汽车EDR尚未影响车辆价值。从数据上看，插电混动车型保值率依旧领先纯电动车型，其保值率为47.6%，比纯电动车型40.6%的保值率高出7个百分点。

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对于新能源主要车型保值率，流通协会分析，国产新能源厂家二手车价格上涨，初露锋芒，主要得益于民众对国产新能源厂商的接受度提高。而特斯拉继4月份刹车事件后，二手车价格依旧低迷。

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对于特斯拉车型的保值率数据，精真估副总裁潘磊表示，“从四月开始，特斯拉Model3的残值率便从前五名跌至末位，基本上没有恢复到以往状态，或还需要一段时间来消化之前的负面情况。”

值得注意的是，6月特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。本次召回覆盖了进口Model 3、国产Model 3、国产Model Y等大部分产品。召回方式为远程升级，即OTA方式。潘磊分析，“未来这种OTA的召回方式对于纯电动的新能源车会是一个趋势，很多涉及到软件的更新和升级，不需要到店里面去。”