长得漂亮的人,我们漂亮地或漂亮地描述泰。知识渊博,有修养,我们用含蓄的意义来描述TA。两者必须同时具备才能称得上优雅。车也一样。最近万哥试驾的新车中,似乎只有苏外慧中的奥迪A5能承受优雅的两个字。
优雅的轿车跑步应该是强硬的正装暴徒吗?
老粉应该都知道,万型轿车是两辆轿车跑。除了对轿车外观的热爱之外,我很在意趴着的车身姿势和轻便的驾驶控制感觉,所以对这次奥迪A5的试驾更加期待。但是遗憾的是,此次试驾没有提供两种Coupe车型,只提供四门版Sportback车型。
开始的第一感觉来自底盘和旋转感。新奥迪A5底盘一致,具有德国式豪华车厚实的质感和趴着的车身姿态吸附在路上的粘合感,但不会过分强调清晰的路感。(大卫亚设,Northern Exposure)细长的路面被相对恰当地隔离了。超速皮带干脆利落,不拖沓,同时也不觉得太硬。
高速弯曲保持良好的车身姿势,但同时有一定的车身倾斜度,提供足够的侧面支撑并不会大大降低舒适度。方向盘的手感也继承了奥迪的轻便体验。与纯粹的性能车过于精确、重力超过强烈的手感不同,两圈半的方向盘给人宽松的手感,同时给人驾驶A级车的车身追随性。
全铝制造的前后5连杆悬架进一步降低了弹簧下的质量,同时向汽车展示了厚重的底盘质感、轻便的转向手感和移动的车身追随性。这种独特的感觉可能是新奥迪A5独特的驾驶控制内涵。
新奥迪A5搭载“世界十大引擎”的2.0TFSI涡轮发动机,大功率版本发动机的最大输出功率为185千瓦,峰值扭矩370雨米,100公里加速只需要6.4秒。
,最高速度250公里/小时,百公里油耗仅为7.2升。
在舒适模式下,2.0TFSI高功率发动机和7速S tronic双离合变速箱配合得天衣无缝,再加上12V轻混动力的加持,轻快、线性的加速体验跟随脚掌间的力度控制显得张弛有度。动力响应既不会太过突兀也完全没有任何滞后,跟脚好开给人轻松惬意的驾驶体验。但切换到动态模式,这种悠闲的体验荡然无存,一脚地板油,随着发动机转数飙升,变速箱直降三挡,涡轮在半秒内介入,高亢但并不刺耳的声浪和6.4秒的推背感如期而至。
新奥迪A5是一台刚柔并济的轿跑,当老人小孩在车内,可以很惬意地享受舒适、线性的驾乘感受;独自驾驭又能很从容地享受积极的动力响应和澎湃的爆发力。优雅的轿跑区别于家轿和纯粹性能车的价值便在于此。
艺术美学+精湛的机械工艺
漫哥向来对低趴、溜背的轿跑毫无抵抗力。奥迪A5作为奥迪品牌独树一帜的“美学担当”,代表了艺术美学和精湛工艺机械的完美结合,奥迪设计师德·席尔瓦更称之为“一生中设计过的最美的车”。我们拿到的动感型新奥迪A5采用RS同款的黑蜂窝状格栅,格栅上方的三段式通风口沿袭1984年的经典车型奥迪Sport Quattro,运动气息十足。“四条式”机舱盖线条充满力量感,无边框车门彰显着轿跑身份。
前大灯采用激光阵列式灯组,这是奥迪首次将激光灯组技术下放到B级车,灯组中隐约可见蓝色微光以及X型金属片,激光灯组自动检测道路照明环境,最大程度保证照明并自动避开路面其他车辆。
漫哥最喜欢的角度是侧面,恰到好处的车身比例让奥迪A5看起来矫健修长,从C柱开始下沉的溜背曲线带来下压感更强的站姿。标志性的波浪式腰线,从车头灯一直延续到车尾,赋予车身线条以活力。
内饰设计经典实用,并没有过分激进的设计和不切实际的触控空调屏,大面积的银色拉丝不锈钢材质横穿整个中控台,质感甚至要好于带头大哥奥迪A6L。全系标配三幅真皮多功能方向盘,10.1英寸触摸屏,采用最新一代MIB3智能车机系统。配备3D音效的B&O音响系统,30色的氛围灯。整体仍然呈现出奥迪家独有的科技感和豪华氛围。
新奥迪A5采用“双脸”版本设计,雅致型采用哑光银贯穿式进气口造型,动感型则采用双边5边型进气口造型;并提供多达12种车身颜色,包括4款Audi Sport轮毂在内的11种轮毂样式可供选择;同时拥有9种内饰条以及19种内饰组合风格。把所有可定制化因素考虑在内,新奥迪A5共有几千种不同形态,满足年轻人个性化需求。
高颜值轿跑通常不实用?不存在的
前排座椅并没有配备包裹性太充分的运动座椅,采用细腻的皮质,提供软硬适中的坐感,让驾驶员可以调节到一个放松的坐姿,不过分紧绷。后排空间并不会因为溜背造型而过分削弱,依然达到中级轿车的宽敞程度,家用显然足够。电动掀背式后备箱带来与众不同的开启仪式感,同时提供巨大的开口,炫酷又实用。作为一款高颜值轿跑,奥迪A5在美观度和实用性之间保持了高度的统一。
新奥迪A5指导价为37.18-56.38万元,比奥迪A4L平均贵了近十万。很多人都说买A5是不是傻,A4L它不香吗?漫哥认为新奥迪A5并不是简单的将A4L拉出个溜背造型而已,那份独特的优雅气质只有亲自体验过才懂。喜欢,并不能简单的用值与不值来衡量,就像一个气质优雅的妹子,真心喜欢,就不要在意追求的代价。
(编辑:5+10)
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