【奥迪a4动力不好怎么回事】2009年A4L，CVT无级变速器踩油门，动力打滑，胖哥接受拆卸检查。

前言：了解汽车知识，不要让所有车主花冤枉钱保养。(莎士比亚)。

车辆信息：2009年奥迪A4L，2.0T发动机，CVT变速箱，行驶约17万公里。

车辆故障：加速油门时车辆突然转弯，动力输出偶尔中断。

据车主解释，最近的车和以前不同，在高速加速和油门的时候，在某个时速区间突然转弯，偶尔发动速度突然上升，瞬间动力中断，经过这个区间也正常。

胖哥分析失败：

CVT是无级变速，具有理论上无齿轮、变速不断、无变速冲击、变速范围广等优点。CVT变速器的缺点是承受不了大扭矩，后期容易发生打滑等故障。经过微胖型试车，发动机出口稳定，没有着火的缸现象，变速器方面出现了问题。

检查阶段：

车主一手出来，车辆有细微的变化，就能立即感受到。

纵向安装前体设计。

变速箱举得很好，就像移动面包车变速箱一样。

一个小时就能举起来，这么重的变速箱我好久没听过了。

奥迪A4L变速器外没有变矩器。

开始拆卸变速箱。

变速器外部过滤器。

先从变速箱屁股后面拆下来。

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变速箱电脑。

后壳。

阀体和油泵。

齿轮带动油泵。

开始拆中壳。

拆这玩意有点费劲，最好有专用工具，否则很难拔开。

液压缸和链条。

检查液压缸锥面。

链条在挤压后，缸面拉伤很严重。

两个缸都一样，等一会分解了再看。

拆链轨和油管。

链条表面看不出任何问题。

使用专用工具拔出液压缸。

变速箱轴承。

液压缸。

链条边缘磨损的像刀面一样。

用手触摸能明显感觉到，就像刹车盘拉花了一样。

维修办法：两个液压缸体上车床挨一刀，这也是最省钱的办法。链条也必须更换，否则旧链条还会磨损缸面。阀体和油泵也需要更换，阀体泄压油泵压力输出不稳定，造成链条来回滑动打滑。

胖哥总结：奥迪的CVT算是大哥级别的，链条传动能承受400牛米的扭矩，可靠性还算是比较高的，行驶20万公里不打滑不顿挫的也有。本次维修胖哥只负责拆解，变速箱后期组装由专业的变速箱维修店完成。