【奥迪a3l和q3l哪个好】就像“语音问答”奥迪的4驱动器一样吗？大众的EA888和奥迪哪个好？

Wobblebass峰q: A4 B9的Quattro上安装的差速器是传统的机器汤森吗？

杰基回答说：

不是的。这一代奥迪基本上变成了更轻的多芯片离合器quattroUltra四驱动器系统。

这款quattro Ultra 4驱动器系统比奥迪旧款quattro 4驱动器系统更强。因为动力的前后分布间隔可能更广。

因为A4的位置不同，通过电机的耦合可以达到传动轴和后续完全不工作的状态，所以A4在很多情况下可以成为完整的前车。

但是，A4 B9使用这个4驱动器系统后，将比旧的4驱动器系统倒退。因为Q7等后驱动力不可能达到85%。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

奥迪这种战略的选择与目前SUV市场的火热有关。有轻度越野需求的可以选择SUV，有家用需求的可以选择轿车。

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没有名字的朋友问：J妹，汽车排气该怎么改造，有启动的声音，还有我的ATSL怎么能发出回火的声音？(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

杰基回答说：

声音与排气的顺畅有关，排气越少，发动的声音就越大。

回火声与排气有关，但回火声实际上更与计算机程序的调整有关。收集油的那一刻，喷嘴继续喷射，但混合在罐子里不燃烧，排气管或涡轮在高温下燃烧。(莎士比亚、回火、回火、回火、回火、回火)

要达到回火的声音，可以刷电脑程序，也可以在三元催化剂上下功夫。建议刷电脑程序，选择喜欢的排气管。这样可以达到想要的效果。(大卫亚设)。

时间：

Sun问题：想问Jacky、EA888、奥迪的2.0T在高低功率上是否有混合喷射？大众的只有阳光直射吗？在耐久性方面，大众的直萨斯弗雷是否不如奥迪的混合喷射？而且双离合变速器大众是不是也没有奥迪的耐久性？谢谢，杰基，辛苦了！

杰基回答说：

现在奥迪高低功率的垂直发动机都是混合喷射的，如果是横向的话，奥迪A3和Q3上面没有混合喷射，也没有大众的横向。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

简单地说，奥迪的发动机将生产成本更高的混合喷射技术放在里面。奥迪系的发动机比现在大众系的技术要复杂一些。

耐久性方面，复杂系统出现问题的概率越高，我反而认为纯直喷稳定性比混合喷雾高。

变速器的问题是因为以前奥迪没有1.4T的干式离合型变速箱，所以出现问题的大众变速器经常出现在干式离合型变速箱上。事实上，湿的双离合器，带2.0T引擎，奥迪和大众都没有问题。

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出问题的都在以前1.4T的干式双离合上，目前经过程序的改进，其实现在的1.4T干式双离合变速箱发动机匹配也没有太大问题了。

时间：10:17~12:48

@@@ 问：车在起步时是马力在起作用还是扭矩在、起作用，在60到80和100到120以后的再加速，马力和扭矩哪个影响着再加速？

Jacky答：

两个是不同的单位，扭矩是力，马力是一个能量的单位。

马力跟扭矩其实是一个直接的关系，扭矩是发动机输出的旋转的力，马力是在发动机特定转速下，发动机的功率。

我们通常所说的马力大跟扭矩大是峰值马力跟峰值扭矩，他们通常在不同的转速区间出现。

两个都会影响加速表现，但是要看什么转速有多少马力，有多少扭矩，我们看一台车是快还是慢，更多时候是看发动机马力跟扭矩的输出特性。

比如有的发动机在低转速就能输出很大的扭矩，马力输出也不错，那么这个车就是前段加速很快。如果一台车的输出主要在高转速，那么这台车就是后段加速很快。

除此以外，变速箱在加速过程也有一个很重要的作用，因为发动机所有的力都要经过变速箱传动到车轮上，不同的传动比会有一个不同的加速体验。

这个问题很复杂，不可以一概而论，还是要看发动机的输出特性。

时间：12:49~17:00

Luk666 问：Jacky哥，我想请问下，不同车型的排气装上车后会有什么后果，是可行的吗？感谢回答。

Jacky答：

排气有很多关键数据，比如管径，比如几出，比如排气头端，比如三元催化，比如消音器的设计等等，都会对排气有影响。

为不同排量的车设计的排气基本上都是专属服务于这个排量的，排气最好还是专车专用的。

发动机一样，排量一样，调校一样，才能换排气。但是不同车型的换装排气还是需要对排气管的安装位做一些调整，装上去以后爱是能够达到不错的效果的。

但是最好还是不要这样做，最好还是买一根专车专用的排气，能省下很多的心，不建议异形改装。