【奥迪a6l和v6哪个值得买】奥迪A6L，拿着450，000辆3000公里，开着朋友的宝马5系，差别很明显。

新型奥迪A6L已经发展到第四代，改为第四代，证明了这款车真的在中国市场有着很深的积累。现在是新的A6L。因为保有量太大，只要换代，有些不能接受，有些不能接受，非常高兴。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，成功)车主拿着450，000辆奥迪A6L，3000公里，开着朋友的宝马，差别很明显！

新奥迪的前脸比较棱角分明，肉眼上非常像奥迪A8，它的车轴距离超过3米。侧面的造型其实有点细节。特别是腰部，从后面45度看，三个腰线设计比较有金属质感。(大卫亚设)。

尾巴，第一个是尾灯还是流水式的。A6L不使用时尚中最流行的穿透尾灯。和奥迪A8的差别也很容易，一眼就能看出来。晚上尾灯中间的红色之一是A8L，其他只有一条镀铬线的是A6L。

室内设计风格，真的把A8L的室内设计换成了奥迪A6L。新一代技术驾驶舱由3个巨大的液晶屏组成，显示效果非常清晰。3幅方向盘和A8L的4幅风格更加年轻，装修氛围灯适当装饰整个轮廓，不辜负灯厂的称号。

驾驶表达。从动力开始，奥迪A6L分别有3种动力：2.0T低功率、高功率、低功率匹配灯泡。高功率是4驱动器，还有224匹马，还有一匹是3.0T版本动力更强，但没有人买。当然，灯泡的2.0T低功率可能会走得更多。

新奥迪A6L真的有点运动感。因为它的旋转采用动态系统。这个系统的特点是日常驾驶非常容易，但当你的方向盘接近半圈时，车头就会迅速晃动。手指很自然，但如果说鞋跟很急，突然会觉得旋转很灵活。

急转弯的时候心情特别好，奥迪动态转向，我想主要是为了让你每天动车的时候掉头的时候更方便。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)激烈驾驶的时候，有很多弯路，这不是走向齿比波动，而是那么准确，所以从激烈驾驶的角度来看，我不认为那是一个值得选择的好配置。

车身的姿势在弯曲的上海倾斜，控制得很好，但也有一些保守的喜好。那个电子稳定系统很早就介入了。这辆车的5连杆悬架按理说极限很高，但转弯的话转得快一点，听到电子稳定系统发出的哒哒声。在它的底盘上，A6L中没有想要获得某人车的相互作用的刺激和沟通感情。在这方面，我认为A6L始终只是表面上的运动。那不是真正的内在训练把车开得很快，而是移动得很快。(莎士比亚)。

结论：说了这么多，我觉得A6L的基础还是很好的。行车质量还是很好的。在可见的地方，设计是年轻的，技术的。因此，也弥补了旧A6L原本没有的特质。(大卫亚设，Northern Exposure)现在的A6不再是“官车”。和我们之前说的商务用车真的不一样。我确实是坐在驾驶座上驾驶它，而不是坐在后面的总经理座位上躺着。不久前开宝马525Li的朋友来喝茶，试驾了他的宝马后，果然5系的机械质量更高，舒适度和操作比我的奥迪A6L更胜一筹。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是奥迪A6L上能看到的是舒适性、开放性、技术感和独特的卖点。毕竟是花了很多自己的积蓄买的，所以它还是被认可的。