【奥迪a3保险杆怎么拆】出乎意料的是，拥有“浓眉和大眼睛”的奥迪Q3也开始使用这一手段。

看这款奥迪Q3的外观内饰和驾驶感觉，表面上真的很不错。很多朋友认为这个Q3实际上是SUV版本的奥迪A3，实际情况怎么样？今天拆了这辆车，和大家谈谈。

皮肤

小于A3

我们奥迪Q3的前引擎罩是铝材料，其余部分的皮肤是钢材。之前拆的奥迪A3，前引擎罩和两侧前翼板都是铝材料。

前防撞梁

铝合金

拆开前保险杠一看，内部有白色发光的铝合金防碰撞梁，横截面为“日”字形结构，厚度为2.1毫米，可覆盖车头的65.17%。对左右悬架的保护明显不足。

左右滑动可以看到更多

前碰撞梁下面是铝合金行人卷入辅助碰撞梁中，通过铝合金固定支架连接到碰撞梁上。这种结构与目前新型大众车型的钢材防碰撞梁相似，只是材质不同而已。

前防撞梁和条形皮革之间有行人保护泡沫，但泡沫的长度和厚度比较薄。

这款Q3的ACC雷达安装在保险杠杆皮上，属于比较成熟的设计。如上所述，ACC雷达最理想的安装位置是安装在碰撞光束后面或可缓冲的酒吧皮革上。在低速碰撞中，前者可以利用碰撞光束保护雷达，后者为雷达提供足够的缓冲空间。

前吸箱也是铝材料，虽然没有塌孔，但有挤压褶皱，在碰撞时可以起到收缩能量的作用。

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后防撞梁

双层冲压

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后防撞梁是双层冲压的钢材，钢板厚度为1.56毫米，能覆盖车尾62.71%的范围。

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后吸能盒比较完整，不仅有溃缩褶皱，还有相应的打孔，能让后吸能盒的溃缩更加充分。

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但是，这辆Q3的后防撞梁在没有拖车钩的左侧，与之前拆过的大众探岳相同，都是少了一颗固定螺栓。这是我们拆过的奥迪车当中，第一辆缺少螺栓的，连A3都是齐全的。

其实，这辆Q3是与大众探岳在天津一汽工厂共线生产。如此看来，大众的绝招已经被奥迪学到了。

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后防撞梁凸出于后尾门，在这些基础的设计方面，奥迪还是很地道的。

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碰撞测试

成绩不错

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这辆奥迪Q3在欧洲的Euro-NCAP和美国的IIHS都进行过碰撞测试，并且成绩不错。只是IIHS在灯光照明方面有所欠缺，这和我们的测试结果比较符合。当然，海外车型的测试成绩与国产车型可能存在差异，所以仅做参考。

总结

从奥迪Q3开始？

从这辆奥迪Q3的防撞梁用料来看，与我们之前拆过的奥迪车没太大差别，但总体来说要低一些，甚至比A3还要低。但在结构设计方面，还是比较地道的，增加了行人防卷入的副防撞梁，后防撞梁凸出于尾门，这些还是值得称赞的。

这辆Q3与大众探岳共线生产，没想到后吸能盒也开始减少螺栓数量。难道说大众的方案，正一步步的向奥迪进行移植？我们本以为，这是一辆SUV版的A3，结果可能却是一辆奥迪版的探岳。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2019奥迪Q3防撞梁评分

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