【奥迪热车起动机怎么样】2009年奥迪A6L冷车启动后容易熄火，列车启动不良，加速不良。

症状：冷车启动后容易熄火。列车发动不好。加速不良。

型号：奥迪A6L 2009年3.2

引擎型号：AUK

变速器型号：01J无级变速器

行驶距离：140000公里

残疾分析：

诊断仪检测引擎是否有错误代码。P2294(00852)燃料压力调节器2控制电路(静态)。该故障代码的出现首先被确认为发动机燃料压力调节系统故障，被确认为调节器2控制电路，发动机故障检测仍有一些局限性和翻译的正确性，因此该车不提出开路或短路故障很可能是机械故障造成电路故障。因此，这些未定义的故障在继续消除电气零部件或其他系统的间接原因之前，必须确认机械部分是否正常。

作为燃料供应系统的特殊结构，低压泵以约6bar的燃料压力输出，然后高压泵根据情况将燃料加压到40-110bar，使用诊断仪读取发动机数据块103组和140组数据。103组1区的显示值为低压侧6.8bar，140组3区的显示值为高压侧7bar。

从这两组数据值可以看出高压泵和高压喷嘴之间缺乏出故障的燃料压力。通过之前对工作原理的介绍，可以看出高压系统压力不足的原因很多。

例如：为了解决低压系统燃料供应不足而不去高压的故障，例如高压泵损坏、低压传感器显示过高、压力调节阀N290损坏、过滤器堵塞等，显示正常6bar左右(注：因此，燃料供应系统高压泵是单个活塞，低压侧燃料计指针可以在3-8之间快速晃动)。原因是高压泵吸入和

高压压力不能直接用燃料表测量，因此只有在确认高压传感器G247是否正常的情况下，才能使用读取数据流确认高压系统是否正常。因为不是所有情况都适用替换法，所以介绍一下传感器是否正常的方法。

拆卸传感器，使用压缩空气(8bar)对传感器单独施加压力，然后读取104组数据流。例如，压力标志可以确认传感器低压部分在8bar附近的性能正常。测量的偏差基本上不能判断传感器正常。由于传感器正常，高压导轨压力7bar必须是实际压力，根据系统结构，低压供应正常的情况下，只有高压泵活塞损坏、N290卡堵塞或卸压、限压阀限值下降时，才会出现压力不足。

由于上述三个部件安装位置相对隐蔽，根据系统控制原理，分别给N290电磁阀供电，并使用读取高压传感器值的方法确定系统故障点。直接通过电源测试(注：部分线圈由低内阻控制，因此无法直接供电，或者线圈有损坏的危险)。测试系统的压力瞬间上升，表明机械系统正常工作，这个故障应该是电气故障。

那么，什么样的电气故障会导致这个问题呢？可以按照错误代码提示解决开路和短路错误。那么根据故障“燃料压力调节器2控制电路”的提示，这意味着燃料压力调节系统故障，是电气调节系统，因此必须包括传感器、ECU和执行器。这辆车的高压传感器G247被确认功能正常，ECU可以正常接收数据，执行器部分直接进行了电源测试，目前只有ECU和线路连接出现故障。首先使用诊断仪附带的示波器功能检查ECU的N290接地控制(J623 T60/60)，结果表明，车辆启动时，燃油计量阀的工作电压瞬间下降到9V左右的工作电压最低的6V，最大工作电流达到1.2A工作电流0.4A，然后经过一个周期的闭环控制，G247无法反馈压力上升信号。

电脑不能完全接地到电磁阀N290的原因如下：

1、ECU线路接地接触不良

2、ECU控制电路开关管道完全不通。

仔细处理计算机的所有地线后，故障仍然存在，可以准确判断是ECU内部故障造成的。

解决方法：更换引擎计算机

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