【奥迪变速箱型号怎么看】都是DL382，奥迪A6L的45TFSI和55TFSI变速器有什么区别？

奥迪目前是A4L、A6L、Q5L等大多数2.0T车型，匹配代号DL382的纵向双离合器变速箱，DL382的最大允许扭矩为400N m，A6L的高度为3.0T车型，发动机的最大扭矩达到500N m。

实际上，DL382双离合器系列实际上有很多子型号。例如，先驱型号有0CK，quattro ultra有0CJ，这次要说的0HL等很多子型号。应用于A6L 3.0T的大位移模型，但“0HL”可以解释为“强化”。

第一是双质量飞轮加强，强度更高。同时离合器的摩擦板也各增加了一个，“普通板”的5块增加了6个，摩擦面积增加了10%。这样升级后的第一个优点是变速箱能承受发动机曲轴上更大的扭矩。同时离合器膜更多，双离合器结合时的抖动现象也部分优化，所以起步时车内的乘坐感理论上可能会更小。(大卫亚设)。

第二，内部轴承和齿轮都进行了“喷射处理”，强度增加了20%。喷丸工艺实际上在零件表面形成了强化层，提高了零件的疲劳强度，增加了耐磨性。

最后，润滑系统的升级是提高润滑泵(MTF)的最高速度，以提高每个齿轮的润滑效率，并适应更高负载的动力输出。这种升级使“DL382”比普通DL382的最大承受扭矩从400N m上升到500N M，并适应了A6L上的那个EA 839 259 KW/500N M的动力输出。但是同时，还提出了能否擦发动机的ECU的问题。

另外，对于A6L，A6L的标签分为40TFSI、45TFSI和55TFSI。其中40和45都是带有EA888后缀“DKW”的2.0T引擎。也就是说，40和45个车型引擎的硬件是相同的，差异仅反映在ECU的数据校正中。那么朋友可以去买40TFSI的车型，刷一级程序，获得45TFSI以上的动力输出。(威廉莎士比亚，美国作家)。

值得注意的是，这种DKW发动机属于大功率发动机，具有一定的改装潜力。例如，目前一些改装店可以用40，从工厂190Ps/320N m到300Ps/460N m。单从数据上升来看，真的很亮。但是，40 ~ 45车型的变速箱都是普通版本的DL382，只能承受最大扭矩的400N m，因此，刷完程序后，大概率会影响变速器的后期稳定性。因为工厂的数据校准是各种性能之间的平衡值。刷程序是提高动力性能，牺牲稳定性能。打破了这个平衡值。

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