【以后工作用材料测试】一般中期改造的车型变化不大。这只是更换车灯或改变电网等详细的微调。(威廉莎士比亚,模板,汽车,车,车,车,车,车,车,车)但是对于今天的主人公新奥迪Q7来说,这个变化可谓是翻天覆地。并不是敷衍了事。接下来,我们将通过加工材料测试来看看它在这方面的表现。(托马斯a .爱迪生)。

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车型信息

根据标准,此次对实测车辆工作质量的验证包括以下四点:车身间隔车身油漆厚度车身材料安全设计。

钣金缝隙的大小和均匀性是评价一辆车优劣的重要参考标准之一,小而均匀的钣金缝隙是制造工艺的良好表现。测量钣金间隙时,选择了车辆前盖和行李箱盖左右两侧均匀分布的三个位置作为测量点。

测量结果表明,奥迪Q7的车身平均间隔为3.33毫米,在同一个等级中处于良好水平,间隔的最大差异为1.5毫米,处于优秀水平,连他的工艺都非常出色。

主体薄膜厚度

油漆厚度也是大家关心的问题,如果车漆太薄,轻轻摩擦,底漆就会暴露出来,汽车的耐蚀性也会变差。一般来说,油漆越厚,涂层层越丰富,防腐、防刮的能力就越好。接下来,我们将通过胶片仪表测量油漆厚度。

漆膜厚度我们选择的测量部位是前盖、左右翼板、左右前门、左右后门和尾门。每个部分平均选择4个测量点,统计计算平均值和最大差异。

漆膜厚度方面,厚漆膜轻轻摩擦可以更好地保护汽车涂料,奥迪Q7的平均漆膜厚度为122.5m,在同一水平上属于很好的水平。漆膜最大差异为15m,表明车身漆膜比较均匀,喷涂工艺成熟。

车身材料

车身材料的考点主要从使用的车身材料(钢或铝)、工艺手段(点焊或激光焊接)等方面来看,可以保证车辆的隔音、升华质感等整体质量。请注意大家平时不太注意的地方,确认其质量是否足够好。

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单层加厚玻璃

锻造铰链

车身用料方面,车头盖下方带有隔音棉,可以抑制发动机噪音;车门采用强度较高的一体式车门框和锻造铰链;车顶采用激光焊接,后尾门为电动弹开方式。奥迪Q7在车身用料上的表现符合这个级别车型的应有水平,点睛之笔在于全铝车身,可有效降低自重。

车厢用料

奥迪Q7的内饰设计风格比较年轻,运动氛围浓郁,很讨年轻人喜欢。中控台上方采用皮革材质覆盖,观感上佳。车门处经常与身体接触的部位,同样采用皮革与Alcantara翻毛皮材质覆盖,提升用车舒适度。

安全设计

在安全设计环节,主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计,而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置,奥迪Q7都是有的。而我们要看的,是下面这些东西:

安全设计方面,实拍车配有8个安全气囊,分别为主/副驾驶座安全气囊(2个),前排侧气囊(2个),后排侧气囊(2个),前/后排头部气囊(2个)。车窗及天窗具备防夹功能,后排配备三点式安全带,带有中央头枕,这样一来对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。

总结

车身间隙、漆膜厚度表现出色;安全配置高

暂无明显缺点

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