【奥迪q3和传祺高配哪个好】疯狂Acura CDX和奥迪Q3选哪个？

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在国内奢侈品牌汽车市场上，Acura一直是独一无二的存在。进入中国十多年来，它一直以“高冷”的面貌展现人，但疯狂Acura CDX到达后，这一点将会改变。作为国产化的第一款车型，广汽Acura CDX走的是亲民路线，一旦上市，就进入了竞争激烈的豪华品牌初级SUV市场，但在这个级别完成国产化布局的BBA主流豪华品牌、广汽Acura CDX真的能分配到自己的份额吗？(威廉莎士比亚，《美国电视剧》，《国产化》，《国产化》，《国产化》)

带着这个问题，我们找到了这个部门市场的上升将军奥迪Q3，看看面对标杆球员奥迪Q3时“后起之秀”——疯狂Acura CDX的实力几何。为了公平和公平，我们选择了疯狂Acura CDX 1.5T 2驱动器约翰版(售价：25.98万韩元)和奥迪Q3 30 TFSI时尚型(售价：25.92万韩元)两种售价非常相似的车型，可以看出两者哪一种会赢。

比较型号售价疯狂Acura CDX 1.5T 2驱动器尊版25.98万韩元奥迪Q3 30 TFSI造型25.92万韩元ICA汽车网票www.xcar.com.cn (1)外观设计比较

“个性”一词是Acura品牌和粉丝们的重要标签，对第一个国产CDX来说依然如此。作为紧凑型SUV车型，CDX的整个设计语言充满了未来感，车身线条也非常坚硬和坚定，光影可以转换，产生非常好的立体效果。当然，各种技术配置的覆盖也是进入市长/市场的亮点之一。

CDX的前脸令人难忘，展现了梦幻般的视觉效果，比不上DIA cut般的头灯组合或充满深厚技术感的前进燃气格栅。整个LED灯源也更加突出照明效果。

车身侧面的腰线看起来有点复杂，但立体感和层次感非常好。缓慢上升的屋顶线给乘客带来了更多的透光效果，后排的隐私玻璃也能提供更多的隐私。

尾部风格同样饱满，有毅力，LED尾灯光源可以提供良好的分辨度。另外，大尺寸的量子排气也突出了车辆的运动感。

奥迪Q3作为该部门市场的上升将军，整体造型没有CDX那么个性前卫，但中庸的中庸也是中国人非常喜欢的设计风格。(威廉莎士比亚、奥迪Q3、Northern Exposure(美国电视剧)家庭式Facebook，配合全身笔直的线条，奥迪Q3在视觉效果上也有很棒的精练感。

奥迪Q3前脸依然沿用家族入式的设计Facebook，前大灯造型中规，内部使用氙气照明灯。与CDX相比，选择的风格相比，奥迪Q3很稳重，但个性稍有不足。

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奥迪Q3的侧身线条相比CDX要更加简洁，从前大灯一笔连接后尾灯的腰线非常干脆利落，配合紧凑的车身设计，车辆侧面看起来比较精致。

车尾的造型比较圆润，家族化风格同样十分明显。尾灯的动态转向设计拥有不错的吸睛效果，单边双出的排气也为稳重的车尾提升了些许时尚感。

（二）内饰风格对比

CDX的内饰风格与外观遥相呼应，同样十分个性，各个区域划分简单清晰，黑色配合银色的点缀，也让整体科技感十足。另外在用料以及做工方面，CDX也非常符合豪华品牌的水准，品质感及触感都非常不错。

CDX的内饰使用了大面积的皮质材料包裹，配合精致的走线，尽显豪华品牌水准。另外仪表的设计也非常科幻，配合真皮多功能方向盘可以切换诸多行车信息。

奥迪Q3的内饰设计相比CDX就比较平淡了，较多的塑料材质稍微拉低了内饰的档次感，不过做工依然维持了豪华品牌不错的水准，旋钮以及按键的精致感一如既往。

奥迪Q3的内饰没有让人惊艳的设计，整体造型中规中矩。仪表盘样式也是我们熟悉的大众风格，中控台区域分布简单，按键和旋钮丰富易用。

广汽Acura CDX＆奥迪Q3外观内饰对比

（三）配置差异对比

虽然广汽Acura CDX 1.5T两驱尊享版比奥迪Q3 30 TFSI时尚型仅仅高了600元的厂商指导价，但是CDX科技性配置更高，相比奥迪Q3多出了无钥匙进入+一键启动功能、悬挂软硬调节、可变转向比、换挡拨片、定速巡航、倒车视频影像、HUD抬头显示、前排座椅加热、LED远近光以及并线辅助等功能。而奥迪Q3相比CDX则多出了自动驻车、全景天窗、车顶行李架、电动行李厢、前雷达、腰部支撑调节、自动大灯以及感应雨刷等舒适便利性配置。因此虽然价格相近，但是广汽Acura CDX 1.5T两驱尊享版明显更具性价比。

（四）乘坐与储物空间对比

从下方的车身尺寸对比数据中我们可以看到，CDX相比奥迪Q3更长，更高，轴距更是多出了57mm的距离，再加上一贯喜欢在内部空间耕耘优化的Acura作风，因此CDX的内部乘用空间一定不会让人失望。

CDX乘用及储物空间体验

CDX的座椅使用了皮质包裹，前排加入了座椅加热功能。饱满的填充物让座椅手感厚实，贴合度及支撑性都非常不错。得益于SUV天生的优势和更大的车身尺寸，前排空间表现也足够宽敞。

CDX的后排座椅同样非常厚实，坐垫的长度能够对腿部形成良好的支撑，长途乘坐可以避免腿部酸痛。较长的轴距以及车顶内凹式设计也能够让后排的腿部以及头部空间保持充裕。

正常情况下，CDX的行李厢容积为401L，平整的布局和较高的车顶可以放置宽大的物品。座椅可以按比例放倒，进一步拓展更大的行李厢空间。

行李厢地板下方设计的储物格非常贴心人性化，平常可以放置一些不常用的工具等零碎物品。

CDX前排储物空间

储物空间同样非常宽大且人性化。除了常规手套箱、杯架以及扶手箱之外，中控台下方的镂空储物槽也非常宽大，可以放置很多零碎的随身物品。

CDX后排储物空间

车辆后排的中央手枕也可以变化多种组合方式，配合门板杯架等储物空间同样十分丰富。后排贴心设计的出风口和双USB接口，也让乘客舒适便利性更高。

奥迪Q3乘用及储物空间体验

奥迪Q3的座椅使用了皮质+织物材质组合，防滑性很好，对于乘客也有不错的支撑性和舒适性。前排空间由于较高的车顶，因此头部空间也足够使用。

奥迪Q3的后排座椅同样比较宽大，不过受到车身尺寸以及略微下滑的车顶影响，后排乘客的乘用空间表现中规中矩，是同级竞品的中游水准。

正常情况下，奥迪Q3的行李厢容积为460L，后排座椅也同样提供了比例放倒功能，可以拓展更大的行李厢空间。

奥迪Q3主要储物空间

奥迪Q3的储物空间表现就比较中规中矩了，但足够放置乘客的随身物品。前后门板杯架，中央扶手箱以及手套箱的尺寸都比较可观，相比CDX在人性化设计上略有不足。

广汽Acura CDX＆奥迪Q3配置空间对比

（五）动力对比

此次对比的两款车型采用了不同排量的发动机，其中广汽Acura CDX 1.5T两驱尊享版采用了一台1.5T涡轮增压发动机，而奥迪Q3 30 TFSI时尚型则使用了一台1.4T涡轮增压发动机。两者在整备质量方面，CDX相比奥迪Q3要更轻一些。

广汽Acura CDX 1.5T两驱尊享版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW（182Ps）/5500rpm，峰值扭矩输出为240Nm/1900-5000rpm，与之匹配的是一台8挡双离合变速箱，内部加入的液力变矩器结构配合绵密的齿比，可以保证不错的换挡平顺性和换挡效率。

CDX 1.5T两驱尊享版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW（182Ps）/5500rpm，峰值扭矩输出为240Nm/1900-5000rpm。

传动机构方面，CDX配备了一台8挡双离合变速箱，齿比更绵密，平顺性及换挡效率更高。

奥迪Q3 30 TFSI时尚型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，相比CDX少了24kW（32 Ps），不过其峰值扭矩输出为250Nm/1750-3000rpm，又比CDX多出了10 Nm。传动机构配备了一台6挡双离合变速箱。

奥迪Q3 30 TFSI时尚型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩输出为250Nm/1750-3000rpm。

奥迪Q3在传动机构上配备了一台6挡双离合变速箱。

（六）底盘悬挂及转向对比

CDX与奥迪Q3采用了不同的悬挂组合，其中CDX使用了前麦弗逊后扭力梁悬挂组合，节省了许多后排空间，并且由于加入了自适应阻尼避震器，因此在舒适性和运动性方面有了不错的平衡性。而奥迪Q3则采用了前麦弗逊式后四连杆式悬挂组合，虽然对后排空间侵占较多，但也同样保证了不错的悬挂性能。

两款车型在转向助力的类型上保持一致，均使用了电动助力转向。不过CDX还加入了可变转向比系统，如此一来，对于日常行驶的便利性和运动性方面都有着不错的提升。

编辑点评：面对同一级别的标杆选手，身为“后来者”的广汽Acura CDX的确拥有着不俗的产品力。相比奥迪Q3的稳重中庸，CDX仍旧将“个性”融入到了骨子里。前卫时尚的外观内饰，豪华水准的材质和做工，不错的配置性价比，宽敞且人性化的空间设计，以及更先进的科技动力配备，这些都是CDX相比奥迪Q3的优势所在，同样也是其杀向豪华品牌入门级SUV市场的砝码。除此之外，CDX甚至还提供了四年或十万公里免费保养服务。显然，这一次CDX是有备而来，虽个性依旧，但也将用实力，为自己的豪华品牌身份正名。

广汽Acura CDX＆奥迪Q3动力底盘对比