【奥迪a4s挡怎么归位】汽车“S”文件到底怎么使用，什么时候使用？运动和燃料消耗不是很多那么简单。

现在基本上所有的自动变速器基本上都提供SF位，但很多消费者对SF位的印象是，很明显，只有动力反应更直接，或者燃料消耗增加。那么，对于自动挡的SF位模式，你真的可以使用吗？SF比特的惊喜远远超出你的想象。(莎士比亚，斯图尔特)。

SF座，你真的知道吗？

SF位置的工作原理很简单。最常用的是改变齿轮箱的变速时间逻辑。也就是说，通过改变老司机们常说的“低级型高速”，有助于削弱齿轮带来的动力，有助于发动机延长高速速度区间内高扭矩的高动力。工作优势，特别是对自吸发动机来说，这一优势更加明显。

对于一些日系车型来说，经济速度通常比较低，经济性的最大出口速度范围很窄，因此在S模式下，可以增加大型出口速度的维持时间。

对于一些高端体育型号，在切换到SF以适应SF位置后，改变发动机停止和悬架的支撑性，以提高运动性能。

SF不仅和运动一样简单。

如果你只是把SF位置定义为进一步运动，那是完全错误的。事实上，我们日常生活中还有很多妙用。(大卫亚设)。

看发动机处于非常正常的工作状态，切换到SF位置，所有异常声音和不必要的震动都会完美地泄漏出来。另外，如果发动机中存在积碳，少量积碳转换成S模式后也可以起到清洁作用。

当然，SF位置的最终目的仍然是提供性能，让司机的动力更直接。如果想在超车过程中体验驾驶的乐趣，SF位置也不能选择，但不建议长期使用。最终，燃料消耗的增加仍然很明显。

也许城市d文件更合适。

在城市使用速度区间内，SF位置使用的实际价值不大。因为中低端车型、变速箱极限仍然很明显。SF位长时间处于高速旋转状态，增加了变速箱的热负担，大大降低了变速箱的使用寿命。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

另外，SF在低速状态下几乎无感地工作，但有助于快速提高发动机速度，但只是一些高端运动车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)绝大多数低端车型只是延迟了变速时间，所以这种车型在起步阶段不能使用S型号来避免得失。(威廉莎士比亚、模板、车型、车型、车型、车型、车型、车型)

长期SF定位，受不了的不是你的口袋。

SF动态响应那么好，为什么不用很长时间就不会在S模式下？(莎士比亚、斯图尔特、母语者、母语者、母语者、母语者)

首先，油耗的增加是不可避免的。毕竟由于长时间高速模式，已经获得了更多的喷射量和工作，基本100公里燃料消耗可能上升约30%。(威廉莎士比亚，模板，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料)另外，在S模式下，发动机的振动和变速器的变速平稳性很差。很明显，乘员们每次换挡都会感到动力断裂、那种挫折和愤恨晕车。(大卫亚设)。

变速时间延迟，为什么消费者能感觉到变速速度加快。这是变速箱的“把戏”。齿轮反应是齿轮完成了转换，但实际转速必须高于显示速度的原因。这就是为什么光看仪表，转速就不能长时间保持高速的原因。(圣雄甘地，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。