【奥迪q7怎么调节音乐】时间赛跑和奥迪Q7试车

作者说奥迪Q7试驾了。

因为在飞速发展的时代，每一分钟都可以成为未来的重要筹码，如何做到观念、投资时间、高效行动，所有的决策都变得特别慎重。因为在与时间的赛跑中，谁赢了时间，谁赢了，谁就成了胜者。(莎士比亚。温斯顿。)

奥迪Q7赢得了时间，时间也下降了。从20世纪90年代开始，随着市长/市场需求的变化，SUV车型的性能进化了三次。第一代军用吉普车、轻型越野车开发的Off road类型的车型完全没有舒适性。

随着城市化和家庭化进程的发展，对车辆舒适性的要求越来越高，SUV的焦点开始从第一代宝马X5这样的完全越野性能转向道路性能。21世纪，随着许多品牌SUV车型的加入，兼具前两代特征的车型开始出现，但车企很难在这两者中找到平衡，大多数是偏科生，或者偏向越野性能或公路性能。当时称霸SUV市场的奔驰ML也是如此。(威廉莎士比亚，美国作家)。

奥迪Q7凭借四轮旋转、第七代quattro、新一代智能交互系统、最佳空气动力和机械技术，在移动性、通过性、交互性、寿命等四大领域实现了革命性的进化。同时最大限度地提高了SUV车型的越野性能和道路性能。街道成为全能选手，奥迪Q7用了10年。国外媒体评价说：“新一代奥迪Q7结束了越野性能和道路性能‘摇晃’模式，完成了SUV车型的重新定义。”

在与时间的赛跑中，没有人能永远保持第一，在汽车市场上更难。为了跟上市长/市场趋势的变化，企业必须加快迭代产品和技术，与时俱进。从现在来看，现在的奥迪Q7被后来上来的奔驰GLE和宝马X5搞得有些无力。(威廉莎士比亚、温斯顿、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪Q7)但也不需要我们这些吃黄瓜的人担心。强者恒强的法则可以在奥迪这样的百年制茶企业面前测试。奥迪Q7就是最好的证明。(大卫亚设)。

世代交替后，奥迪Q7拥有健壮魁梧的身材，不愤怒的气质大大减弱，取而代之的是棱角分明的帅气运动，从巨石强森开始，鲜肉吴亦凡(吴亦凡)，奥迪的这种“年轻”趋势是必然的。但是，由于老奥迪Q7的形象太经典，部分消费者无法接受这种变化。

由于黑科技的加蓬，奥迪Q7仍然是强者中的强者。新奥迪Q7的空气悬挂有多种模式可供选择，根据道路情况，可以切换到不同的模式。例如，走坑洼洼的路时，可以调节到越野模式，在比较平坦的道路上，可以切换到舒适的模式。当然，为了节省时间，也可以选择自动模式。自动模式根据情况自动调整车身高度，非常方便。

配备空气悬挂的新奥迪Q7，最大距离间隔也比标准悬挂高度高60毫米，通过性得到了显着提高。除此之外，奥迪考虑到通往摄都道的安全性，将新奥迪Q7的空气过滤器从前灯位置移到发动机位置，可以说非常周到。

北京糟糕的交通很容易使开车变成腰痛。奥迪Q7上根本做不到。前排座位支持18路电动调节和4路调节头枕。舒适度很好，又宽又软。舒适性、包裹性，特别是站在腰部和肩膀的支撑上，靠在背上会有靠在垫子上的感觉。整个背部可以和座椅很好地搭配。如果这些是刚需的话，五种模式的座椅按摩是意外的喜悦，走路、停下、腰部不酸痛、腿不疼。

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来自丹麦的B&O音响绝对是旗舰级别，多达23个扬声器让高、中、低频没有短板，声场开阔的让你感觉是在音乐厅里，再加上全新Q7非常出色的噪音抑制，行车中可以用音乐还可以根据车速来调节音量，听觉上是极致的享受。不过作为氛围担当，虽然奥迪Q7布局的科技感挺突出，但是论氛围灯的点亮效果确实还是比奔驰差一些。

全新一代Q7采用两种发动机形式，一台是专门为中国市场提供2.0L四缸涡轮增压发动机，另一台就是V6机械增压发动机。与他们搭配的均为8速tiptronic手自一体变速箱。其中3.0T发动机最大功率245kW/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-5300rpm。

在驾驶过程中，奥迪Q7的动力储备非常充足，带动这台不到2吨的大家伙非常轻松，8速tiptronic变速箱和发动机的搭配也非常默契，始终能以最合适的挡位配合动力输出，整个过程平顺，无拖沓感。

得益于奥迪的第七代quattro技术，使得车辆在前后任何一侧车轮失去抓地力时，它可以将70％-85%的功率输送到前、后轴。这些锁止值比上一代车型更高，形成了更加宽泛的扭矩分配，车辆的智能控制功能进一步增强了四驱系统，牵引力也变得更加强。当弯道内侧某个驱动轮负荷不足时，扭矩控制管理系统便会开始对该车轮进行制动干预。自转向状态保持的时间更长，操控也变得更加精准、敏捷和稳定。

同日不如往日，车企看重豪华SUV市场，不断推陈出新，不再是三足鼎立时期，如今在这个区间消费者可以选择保时捷卡宴、丰田兰德酷路泽、玛莎拉蒂Levante、路虎揽胜等车型。百家争鸣，虽然现款奥迪Q7的市场缩小了，但是依旧有让我们选择它的理由，相比于同级别的宝马X5和奔驰GLE级来说同配置的情况下几乎便宜了将近十万块，论性价比非奥迪Q7莫属。