【奥迪工厂模式怎么退出啊】整个价值链创造竞争优势。不能复制faw Audi，使其成为合资车企业发展模式。

1988年5月17日，中国一汽和奥迪历史性携手开创了中国高端汽车合作的先河。今天，Audi在30年的合作过程中，不仅共同开拓了中国的高端汽车市场，而且在奥迪全球统一标准的基础上，创建了从“整个价值链本土化”升级为“整个价值链”的Audi模式，走上了从开拓者走向领头羊的进取道路。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

30年为开拓中国高端汽车市场而孜孜以求

中国一汽和奥迪携手合作与时代机遇相一致，更是双方洞察力和勇气的成果。20世纪80年代，中国汽车工业比较落后，轿车生产特别薄弱，但随着改革开放的推进，国民经济走向振兴，市长/市场活力逐渐释放，国内对汽车特别是轿车的需求越来越迫切。“共和国长子”一汽肩负着发展民族汽车工业的重任，通过外部力量谋求快速增长。当时，外国轿车品牌千方百计寻找进入中国市场的机会，其中正在寻求高端汽车品牌复兴的奥迪敏锐地抓住了进入中国市场的机会。

经过几次沟通和协商，1988年5月17日，一汽和奥迪在长春正式签署了《一汽生产奥迪的技术转让许可证合同》。Faw和Audi的老一代领导人以前瞻性的眼光迈出了合作的第一步。开始生产奥迪100款车型，Audi走上了中国开江的道路。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

奥迪100上市后，政府机关的高级公务车选择迅速，成为20世纪80年代末和90年代中国街头常见的高级车型。奥迪100生产可以说从1988年到1997年使10万辆国产轿车离线。凭借这一“首发退人”的优势，奥迪品牌在中国建立了强大的品牌号召力，开拓了中国的高端汽车市场。

1995年末，一汽和奥迪双方共同开发了奥迪A6(C5)，开创了中国二手车加长的先河。1999年国产加长奥迪A6(C5)正式上市，以大气的造型、先进技术和可靠的质量再次取得市场的巨大成功，在2005年被新C6取代的6年里共售出了20多万辆。作为早期合资的大中型豪华车，奥迪A6是国内豪华车市场上的一棵常青树，到目前为止，几次更新的国产奥迪A6L也仍然是市长/市场部门的领头羊。(威廉莎士比亚，奥迪A6L，Northern Exposure)。

进入新世纪后，中国汽车产业和汽车消费出现了前所未有的快速增长，高端汽车市场正在井喷。Audi积极把握市长/市场机遇，积极把握国产车型和进口车型的双线发力，不仅将A4L、Q5、Q3、A3、A8L、Q5L、Q2L等国产车型引进中国，还将A1、A5、A7、A8、Q7等个性化产品引进RL。今天，Audi已经形成了涵盖各级轿车、SUV、最多几十种车型的完美产品线，为中国消费者提供了丰富的豪华车选项。(威廉莎士比亚，美国作家)。

整个价值链“本地化”通过“升级”创造难以复制的竞争优势

奥迪是中国开始本土化过程最快、本土化水平最高的高档汽车品牌。30年来，在进取的道路上，双方不断融合和冲突，探索和创新，以奥迪的全球统一标准为基础，研发amp创造了d、生产、营销、采购等方方面面

对于Audi，本地化的R & ampD的重要前提是奥迪的全球一体化研发ampd过程和R & amp就是沿着d手段实现“同一个行星、同一个奥迪、同一个质量”的“同三个标准”。深耕中国市场30年来，Audi的生产本地化目标使Audi制造厂的技术设备、现场管理和劳动生产率水平达到了全球标准。今年青岛、天津、佛山、长春Q工厂4家支持奥迪柔性生产的工厂相继启动。在营销方面，Audi率先将Audi全球标准4S店服务模式引入中国，始终以用户体验为中心，不断突破传统营销手段，创新服务、汽车、社会、生活多层面的新型服务营销理念，构建成熟的高端汽车服务营销体系。

Audi不仅携手30年取得了快速发展，更重要的是成功地带动了中国汽车上游产业链的共同发展。Faw Audi非常重视供应商合作伙伴能力的提高，在零部件采购方面，faw Audi从培训和自我改进两个方面入手，努力与供应商实现双赢。30年前中国汽车产业刚刚起步，奥迪开始国产的时候，符合奥迪标准的当地供应商只有少数，几乎所有重要零部件都面临首次国产化。作为第一个吃螃蟹的顶级汽车品牌，奥迪勇敢地开辟了豪华品牌汽车零部件国产化的道路，迅速提高了零部件的国产化率，不仅为后来国产高端品牌汽车的配套提供了宝贵的经验，也为整个中国汽车产业的高端化奠定了基础。

在过去的30年里，一汽和奥迪联手致力于品牌建设、丰富的产品结构

，完善营销体系，奥迪从长春走向中国各地，成为中国汽车市场高端品牌的“领航者”。未来，双方将携手从“全价值链本土化”基础上向“全价值链共创”模式升级，继续努力扩大竞争优势。

所谓“全价值链共创”模式，首先是共创具备国际竞争力的研发体系。未来，一汽奥迪将具备高档电动车批量开发能力，研发在中国的高端新能源车型，并推进出口计划；其次是共创高端制造产业集群。一汽奥迪将实现生产模具和设备的自主研发与制造，一方面支撑未来大量奥迪新产品的国产，另一方面快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。同时，一汽奥迪还将与世界领先的信息科技企业合力建设“智慧工厂”，为奥迪产品在未来实现规模化定制做好准备；更重要的是共创高端数字化移动出行体系。一汽奥迪正在参与”国家智能网联汽车应用(北方)示范区”的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定。未来，高端移动出行产品Audi on demand +和 myAudi一站式线上平台将拥有超过200万活跃用户，为用户提供全数字化用车体验。

三十而立，发展正当壮年，一汽奥迪将不断实现自我突破，再次领先于行业，进行从“全价值链本土化”到“全价值链共创”模式的转型，开启一汽奥迪中、德团队与各方合作伙伴共创、共享、共赢的新征程。

前瞻布局未来出行，持续引领中国高档车发展方向

一汽奥迪砥砺耕耘中国汽车产业三十年，深刻洞察中国消费者市场需求、对中国高端汽车市场发展趋势前瞻性判断准确，是一汽奥迪在华成功的根本原因。从率先国产化A6L、A4L、Q5等车型，到引入更多进口车型开拓细分市场，再到布局新能源产品，可以说，三十年来，一汽奥迪在中国高端车市场的领先之路越走越宽。

未来，在电动化、智能化等科技革命的助推下，一汽奥迪在未来出行领域将继续引领。2017年，一汽与奥迪签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，明确提出，双方将在新能源汽车、智能互联、移动出行等21项核心业务领域开展更加广泛和深入的合作。其中，奥迪全新e-tron车型预计在2020年实现国产，成为一汽奥迪首款国产纯电动SUV车型，未来奥迪全新电动车型将逐步在其新的生产基地实现国产化。

2018年日内瓦车展前夕，一汽与奥迪签署了《成立一汽奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》。根据备忘录，双方将在2018年成立全新的“一汽奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。新成立的销售公司将使一汽奥迪的销售领域进一步拓宽，方便及时有效地聆听中国消费者声音，更好地向中国客户提供更加完善的服务。而移动出行公司则将深耕数字化共享与移动出行领域，多元化、多角度为用户打造移动互联网时代的个性化高端出行体验，布局未来。

三十年前，一汽与奥迪携手开辟了一条合资合作的道路，打开了一扇门，将全球领先的汽车技术和经验引入中国；而今，站在新的起点上，双方将继续精诚合作，以技术引领，用创新筹谋，瞄准汽车产业发展最前沿领域，为中国消费者奉献更多更好的产品和出行服务，助推中国汽车产业持续升级，谱写新篇章。