【探岳x和奥迪q5l哪个好】奥迪Q5也想过汉兰达，但最终认为探乐才是认识车的选择。

#福运都是大众#每年春节除了关心电影票房外，对我这样的爱车人来说，什么豪车降价，什么好车上市是最重要的事情。我也想换过年前开了快30万公里的老年人，但习惯了以前进口的奥迪Q5，对车的选择有点挑剔。(莎士比亚。)(莎士比亚。)

但是说实话，开了这么多年的车，对豪车没有憧憬，想换一辆低调一点的好车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、诚实名言)而且我的挑剔也仅限于三个要求：SUV、空间和动力。

和大多数熟悉大车的人一样，改变豪华SUV的第一选择是丰田汉兰达。空间大的SUV没有什么比汉兰达更能满足我的要求，但去试驾后，我最终放弃了这个选项。

另一方面，在海外取代了一年多的丰田汉兰达，现在几乎不降价，去买这个破东西真的负担不起。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)另一方面，汉兰达有2.0T，但想拉一辆有7个座位的4.89米SUV确实有点吃力，启动动力看起来有点像肉。另一个重要因素是，不管是7个座位还是这个巨大的车身，我在城里跑步，在郊区自驾都不太实用。事实上，使用第三排时很少，市内错误的汽车和停车也不方便。(莎士比亚)模板。

一汽-大众探乐怎么长得好看的词

有试驾丰田汉兰达的经验，我选择了稍小的中型SUV——-大众探乐，最终决定装车的对象也正是这辆车。(大卫亚设)。

选择一汽-大众探乐的第一个原因很简单。毕竟开了那么久的奥迪Q5也开过朋友的大众奥迪Q5L。对于大众和一汽-大众的铭牌，我仍然信任。

第二，我已经开了很多年的车，但我在审美上仍然算是与时俱进。Faw-大众探乐在视觉上比老Q5、汉兰达年轻得多，通过某种格栅和大灯的融合、独立柔道球和雾灯的融合、全面包围的体育保护板等，可以看出探乐比我老Q5强得多。

当然，我选择的也不全是为了追求年轻人喜欢的东西。探乐中仍然有很多稳重成熟的元素。(莎士比亚)。

例如，笔直的发动机舱结构并不像现在很多入门级SUV那样过分偏向轿车，车身面板上出现的立体线在处置方式上与大众主力非常相似，整个车身给我的感觉是宽敞、厚重、霸气。如果没有走近比较，这个尺寸为4589/1860/1660mm/2731mm的德系SUV看起来会比实际尺寸大很多。

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前后排坐着都舒服

总之，探岳的外观深得我心，也很快说服了我提车。但我提车肯定也不都是因为它长得好看，在过去几个月的用车里，探岳的确没有辜负我的期望。

首先，从乘坐来说，2731mm的轴距虽与汉兰达有很大差距，但实际的空间感上，它并没有比我的老Q5差多少，而且对比汉兰达不太常用的第三排，我还是更习惯这双排座椅的设计。由于预算充足，我的探岳是一台四驱顶配车型，这为我换来了有Alcantara麂皮包裹的真皮座椅，看上去甚至比我的老Q5要豪华。

由于春节期间我开去的地方大部分都是山区风景区，所以环山公路和烂路都比较多，而带有更立体侧包的座椅可以在过弯时很好地支撑身体，让我几乎感受不到侧倾，而柔和的填充物则起到了缓冲减震的效果，让坐在后排的家里人也能保持体感舒适。此外，后座的空间感也不错，配上全景天窗，山林风景在后排也能一览无余，一路上很是享受。

开起来没阻碍，EA888动力够足

其次，从驾驶来说，当初选四驱其实也是为了能在自驾游的时候开着更省心，这一点，探岳也没让我失望。

四驱系统里有越野和雪地模式可选，尤其在我开上一些高海拔山路时，能它们既能直接提升车轮的牵引力，也能有效减轻打滑问题，配上上坡辅助与陡坡缓降两个系统，我跑上行的爬坡环山公路时，几乎没遇到任何阻碍，这差一点儿让我误以为探岳有匹配全地形的自适应悬架。

就算是快速过弯，轮上的响应和到位率也都非常不错，整个支撑让车辆不会在出弯时遇到任何阻碍。

另外，毕竟是有一台名声在外的EA888，这台2.0T达到220Ps/350N·m的数据，在7速湿式双离合下显得非常敏感，尤其是挂入运动挡后，油门只需踩一半便能在高速上轻松超车，只要隔壁奥迪Q5L不是成心拼速度，超过去都是轻轻松松的。

有趣的车载科技太实用了

最后，探岳的车载科技配置也让我颇为惊喜。10.3英寸与9.2英寸两块液晶屏显示清晰度很高，即便是连入iPhone的投屏，操作响应也能做到随触即动的程度。不得不说，用仪表盘来导航真的很方便，既省去了调手机的时间，也规避了偏转视线看导航的安全隐患。

此外，买车时销售还告诉我，这台探岳有L2级自动驾驶能力，虽说我用的机会并不多，但是在高速上让车辆自己跑，还能有效对盲区来车、车轮线路改变进行应对控制，这能有效缓解我在春节返程路上的长途驾驶疲惫感。想不到现在汽车技术都发展到这个程度，不是豪车都能实现如此出色的高级辅助驾驶。再来回想我当初入手一汽-大众探岳的决定，真的愈发觉得明智啊。