【奥迪赛道素材怎么找】“游记”雨停了，天一放晴，奥迪斯波特车型赛道大发雷霆！

大家好，我是从草根开始接近土壤的司机。最近，我们公司收到了奥迪的一份邀请函，打开一看，我瞬间振作起来了。奥迪运动型车型的试驾。和以前不同，这次的目的地是赛道。编辑部的老板们层层筛选，决定给我这个机会。所以.开始收拾包了。把什么赛车手套、赛车鞋、口罩等都塞进后备箱，坐上了去浙江国际赛车场的飞机。

以前也在赛道上尝试过奥迪的运动车型，车型少，试驾时间短，有点遗憾。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LEMP)这次试驾的车型据说现在涵盖了市面上主流的RS系列车型，所以一直在飞机上苦恼，我怎么能感到粗暴呢。(莎士比亚)。

落地后我的心情其实有点不愉快。因为下着小雨。我觉得这场雨会一直下下去，赛道的路面会很滑。虽然能感受到奥迪特有的四轮带来的极限抓地力。不能开得更激烈。

2018年12月15日——音——小雨

位置坐标——浙江国际赛车场(外场)

以前是夏天，晴天在浙江国际赛车场试驾，所以这次路面情况与以前不同。那么，出于安全考虑，我冒着毛毛雨在浙江国际赛车场徒步进行了调查。

首先，了解一下浙江国际赛车场的基本情况。浙江国际赛车场的主赛道是获得国际蒸汽联盟(FIA)认证的二级赛道，全长3.20公里，东西赛道可以独立开放。浙江国际赛车场共有16条弯道(7条右弯和9条左弯)，因为赛道是在山路上设计的，都有高低之分，最低点和最高点达到22米。下雨加上山路型设计，对初学者来说开车可能会很危险，毕竟抓地力不足。所以今天的调查结果可以用“不要放纵”三个字来概括。

2018年12月16日——音33549:00

位置坐标——浙江国际赛车场(会议室)

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我们一群准备要在赛道上试驾奥迪的小伙伴们被叫到了pit房二楼的会议室当中，奥迪的德国赛车教练带着微笑走上了台，对我们进行了活动安排介绍以及一些赛车驾驶的基础教学。虽然这一群人当中，有几个拥有参赛经验的车手混入其中，但是大部分还是奥迪的车主以及一些想体验赛道驾车的朋友们。他们的确需要系统的、更全面的讲解赛道驾驶的注意事项。

2018年12月16日——阴——10:00

地点坐标——浙江国际赛车场（赛道）

随后开始赛道体验活动，一辆辆赤橙黄绿青蓝紫的奥迪RS6以及RS7正在进行热车，而接下来的项目就是紧急制动+并线。在这个环节中，给体验者们的车型则是奥迪RS7。在活动中的规则是，把车辆加速到一定程度后，通过第一个雪糕筒后，看指示来进行紧急制动+并线。在这个环节，由于我忘记紧急并线后需要把车停住才可以返回出发点，所以我的成绩被取消了（￥%@￥……%&*…）。

2018年12月16日——阴转多云——11:00

地点坐标——浙江国际赛车场（赛道）

（这是我所驾驶的阿绿，我给它起的名字）

之后的项目是驾驶RS6以及R8在赛道上开始完整的跑圈，可是由于有教练车领头压制速度以及副驾驶坐着教练，导致我没有办法完全放开的去进行攻完。在最开始的时候，开着RS6的我其实挺担心的，这样一台“瓦罐”车会不会因为我的操作而失控……后来随着我逐步的开始抛开后面的车辆以及慢慢贴近领跑车，我之前的疑虑全部打消了……虽然这是一台旅行车，不过它在弯道中的表现非常棒，动力也是随叫随到。以至于后来越开越猛……副驾驶的教练让我减速减速减速……

之后换到了R8我开的更凶猛了……甚至我开始“吸”着教练车去开，而教练车一度想甩开我，但是1个弯道以后我又追上来了。出于安全考虑，教练车中用对讲机呼我让我减速，车内的同行教练也说：“慢一点吧，后面车跟不上”。这我才发现，其它体验者所驾驶的R8已经消失在了后视镜当中。通过赛道驾驶，我发现R8其实是一个更容易驾驶并且弯道极限更高的超级跑车，它凶狠的外表下，其实给你的不是一个难以驯服的猛兽，如果驾驶员多下点功夫进行练习，在赛道中驾驭R8也不是什么难事。后来由于雨已经停了，地面也干了，我在激进的跑完一圈以后，结束了上午的试驾。

2018年12月16日——多云转晴——14:00

地点坐标——浙江国际赛车场（赛道）

吃过午饭稍作休息，我们便开始了下午的“科目”那就是驾驶RS6以及RS3、TTRS三款车分别进行绕桩、以及小角度攻弯等项目。其中绕桩项目所使用的车型则是RS6，这款车由于之前的赛道体验，让我对它在弯道中的表现非常有信心，于是我创造了一个非常不错的成绩，并且获得了速度第一。但是一盆冷水给我泼醒了，由于我的驾驶过于激进，导致碰到了一只雪糕筒。规则中说，如果碰到1只雪糕筒，那就要罚时3秒种。由于我太过于自信，导致再次与名次失之交臂。

马上到了最后一个科目，那就是在用雪糕筒模拟出的赛道中驾驶RS3以及TTRS，取最快成。不知道为何，我在试车的时候驾驶的RS3虽然轴距比TTRS大，但是我开的非常顺手。可是驾驶TTRS的时候，虽然车辆极限更大，但是我并不敢放开的去跑。而RS3则是从起跑到结束，轮胎一直发生尖叫声，可是车辆却依旧稳如泰山，并不会出现任何失控的动作。不过我的成绩依然不是很美丽……因为我又碰到雪糕筒了……罚时3秒。

2018年12月16日——晴——17:00

地点坐标——浙江国际赛车场（pit房）

结束了一天的赛道体验，在夕阳下看着这条赛道，回忆着白天体验者们的笑容以及性能车们的赛道表现。我在想，这次活动挺有意义的。首先让更多的人在安全的范畴内体验到了赛道驾驶所带来的乐趣，以及如何更安全的驾驶汽车。每个人对车辆的理解不同，有的人认为它们是玩具、有的人认为它们是工具，而有的人也像我一样，认为车是兄弟。如果当初我没有雨燕，也许就没有现在对于车辆操控的理解。

其实每个人都应该去尝试着做一些自己从未尝试过的挑战，可就算有这种想法，也迫于各种原因而无法实现。这时候像奥迪Sport这样的部门站出来，帮助大家完成这种想法，并且通过实际驾驶的手段，让大家了解车辆的极限、了解如何安全的驾驶自己的车辆。

所以其实每个车企都应该像奥迪Sport一样，多组织一些这种赛道体验，让更多的人体验赛道、了解赛道，了解何为安全驾驶、何为车辆的极限。虽然举办这种活动，会让汽车品牌们花费一定的费用，但是与此同时，你们的性能产品也得到了体现不是嘛？对于中国这个汽车工业发展较晚的国家，只有推动汽车运动赛事，才是逼着车企让旗下车辆性能进化合理步骤。