这辆车到达维修站时,所有人都放下了手里的工作,V8 4.0T发动机开出了605马力。多么可怕的数字。奔驰的5.5T V8发动机还只有585马力。这是能源可比数据。这是无法量化的机箱。如何把这605马力全部变成轮胎的力量?(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
奥迪RS7使用海外标准托架板A6的机箱。如果你以前看过我们S6的机箱分析,你会发现这两个机箱非常相似。要拉这个猛兽制动,这两个底盘真的一样吗?(威廉莎士比亚,美国作家)。
而且S6的底盘是自己降低身份吗?S6也不是闲人。4.0T也开了450马力,但不管是450马力还是605马力,发动机的助动都被内置铝合金子框架镇压了,传到车内的震动不明显,感觉就像坐在A6L的车里一样。
与S6一样,RS7使用4连杆独立悬架,但它是类似于双叉臂的独立悬架。但是,上、下、上、下、上、下、上、下、上、下、下、上、下、上、下、下、上、下、上、下、
如果将减震筒安装在车身上,速度越快,对道路的冲击自然就越大,RS7的速度是可以预料的,所以塔顶有这样的加强材料的设计,加强了这部分车身的刚度。(大卫亚设)。
同样是托森式车速机,但RS7的设计比S6的中央车速锁更简洁,马达隐藏,马达暴露在外会产生很大的风阻,压力减小的同时,以他们的速度移动的石力不会弱,对马达会构成威胁。
RS7和S6的车身大小差不多,因为发动机的马力接近150匹,如果前后轮的扭矩分配都是默认值40: 60,RS7后轮承受的扭矩为363匹,比S6多93匹,因此后腿上多加固了两个RS7,增强了车身后部的抗扭转能力。
奥迪RS7和S6都使用梯形链路独立悬架。也就是集成连杆独立悬架,与多个连杆相比,可以节省一个纵臂,但使用非常强大的下摆臂作为支撑,采用铝合金材料,可以获得较低的弹簧下质量,强度也得到保证。
和S6一样,奥迪RS7配有空气悬架,可以调节延展性和高低。毕竟4门轿车跑不同的超级车,所以有时需要同时考虑舒适度和通过性。
奥迪RS7的制动系统与S6相比完全升级。使用鼓式刹车盘。中间鼓和刹车盘不是整体。紧急制动时通过双向制动提高制动效率,利用梅花型陶瓷材料的制动盘。因为其热减退性最轻,所以赛道上的激烈驾驶不会显着降低制动性能。大卫亚设(David Assell),Northern Exposure(美国电视剧)。
189.8万的身价,这个价格,你可以买初级奥迪R8,但这个R8是4.2L,430马力,比RS7少175马力,还有两个位置。如果是你,你会怎么选择?要么我选,要么我选R8,给这么大马力也没用。我又不下赛道。我只要放风,放风,或者论R8就行了。(我)。
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