【奥迪tt第一代是哪个平台】国内大众ace —— pq 34平台

上一期文章中，我最后在一个汽车门户网站上上传了一辆小型汽车，大众抢购了11种车型。其中，在PQ34平台出生的有5种。如果以桑塔纳和捷达作为小型车的升级车来计算，PQ34平台占60%的车型，在销量上，PQ34绝对是主力。

2016年，大众旗下郎依郎行(应该是隆庆胯行)宝来以47869/22279/69432/8374的价格出售了4辆车(蔚龄11月份才上市)。凌岛143145高尔夫178791极速341331高尔夫歌旅36434共售出699701部。如果朗包括上市在内，到目前为止销量接近300万韩元，以后这个数字还会继续上升的话，相信大众序列中也能有卢杰达和卢富山。可以说所有中国人现在都见过PQ34的产物，那么作为朗逸基石的PQ34平台到底是什么呢？大众到底有什么魔法？我得从1996年开始说。

著名文人PQ34平台

实际上，第一辆采用PQ34平台的车并不是大众，而是奥迪A3，也是第一代奥迪A3，标志着奥迪小型车的回归。至少在我的印象中，这款A3从未通过官方渠道进入中国。毕竟，在那个时代，拥有个性化轿车的国内代价几乎和现在拥有911级以上跑车差不多。另外，在1996年，还可以看到凯迪拉克时代的弗雷特伍德。

那年的A3(第一代)看起来这么古老。

那个时代是卡迪拉克弗雷特伍德的横行街头

和第二代奥迪TT一样，第一代奥迪TT也是基于PQ34平台构建的。

第一代奥迪TT也诞生于PQ34。这个平台开辟了两辆奥迪的车系。

宝丽来3354司机的车

记忆中的宝拉是引进国产PQ34平台的第一辆车。当时是冠名司机的车。当时宝来基本上是20万韩元。为了提高宝来的含金量，大众还向国内推出了5缸2.3升的车型。售价25万(知道能留下下面文章的学生，请绕道喷)，在北上深房价还在4位数的时代，30万元的宝来的意义不亚于现在买G1台，如果2.3升车型属于凤毛麟角，那么1.8T的宝来绝对是这个级别的性能王。0-100秒手动档可以跑9秒。在普山泽塔各处，0-100 15秒也是平均时代。宝马1.8T和今天买328i差不多。

当年宝来是司机的车

就当时来说，宝来短而勇猛的车身适合与大众当年的1.8T发动机配合驾驶，多连杆后弦大力推广到小型汽车上，只有十年后的PQ35才能实现。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))即使是TT，即使当时也是扭力量，也算是说得通的。(莎士比亚)。

郎的前身——第一代斯科达克荣誉

朗逸是中国最畅销的小型汽车，当然也诞生在这个平台上，但提供平台技术的可能性不是很多媒体广为流传的宝来，而是第一代名誉。当然，这还没有正式确认。但是想想当时上海第一代帕萨特其实也是Skodak快派(第一代)提供的PL45平台加长版，之后是上海和SKODAK的合作。

以猜测，上汽和斯柯达的关系可能更深些，由第一代明锐提供平台技术也是无可厚非。当然无论是宝来还是明锐实际上并没有太大的差别。

相比于现在的明锐，第一代明锐有一种古典的没

我觉得第一代明锐外观非常经典

第一代的明锐在国内已经有了进口。作为进口车当时售价不便宜，记得要20万以上了。几年前我还在上海街头见过这款车，足以说明这款车的品质。

PQ34中的王中王——朗逸

在PQ34平台推出时，恐怕谁都没有想到在20年后，依然可以在单一市场一年卖出近80万部PQ34平台的车，而且光朗逸销量可以达到近50万部。虽然朗逸外观发展了两代，动力系统也升级了，但是PQ34平台一直没有变，加长轴距后的PQ34平台足以满足国人的需求和路况。

当年第一代朗逸因为借鉴辉腾元素，还被媒体称为小辉腾

第二代朗逸（右）与帕萨特（左）神似

两代朗逸与外形都借鉴比自己更高一级的车型，这在中国市场是相当的管用，尤其是第二代和帕萨特的相似度远处几乎难以分辨。加长轴距以及半独立悬架的组合使得朗逸的后排完全可以媲美没有加长过的中级车，我那时开的MG7后排空间和朗逸也差不多甚至还不如。这种变态级的空间表现几乎是市场杀手锏。另外虽然平台没变，但是朗逸的动力一直符合潮流，尤其是TSI+DSG组合保证了这个级别最关心的问题，油耗顺便有又非常好的动力表现。最好加上一个大众标和10来万的售价，这种车型能称王就是水到渠成的事情了。

PQ34平台现象的思考

许多人说第四代高尔夫也是PQ34平台，由于这代高尔夫在国内影响力不大，所以我这边就不再说了。现在说下PQ34平台现象，一个至今有21年的平台为什么还可以热卖？反而诸如比他更为先进的PQ35/MQB平台的车型去卖不过他？首先这个平台虽然老旧但是底子不错。即使后悬架是扭力梁的非独立结构在中国日益完善的道路建设上也不会太丢分。而扭力梁的好处就是空间，前面也说了朗逸的空间在同级别可以用越级来形容。确实像高尔夫速腾这类车即使是PQ35/MQB，后悬架变为扭力梁也是为了获得更好的空间，这就是为什么速腾也可以卖到34万部的原因，虽然被人诟病为简配。另外PQ34已经无需分担研发成本，售价也可以更为灵活，再配合大众现在TSI+DSG的动力系统，确实非常符合中国人的胃口。

大众是个有意思的汽车集团，一来他们有布加迪宾利保时捷这样的顶级品牌，二来他们却靠甲壳虫之类的大众国民车来占据市场，在中国前面24（1983——2007）年用桑塔纳作为大众在国内销量基石，B2平台也因此连续生产了26年。而PQ34平台的朗逸也会和桑塔纳一样成为大众的销量奶牛，这就是PQ34平台。不显眼不先进却是大众现在的基石。