【奥迪a3和英诗派哪个好】150，000，强有力的动机，还是同样卖奢华品格？本田思域/奥迪A3如何选择？

文磊

对于选择人生第一辆车的年轻人来说，运动风格的紧凑型轿车是最能承载他们生活和热情的平衡选项。以15万韩元的预算、帅气的外形、充裕的动力、出色的操作、潮流布局和过去的实用性为基础，是几个重要的考虑维度。

向

外形设计

汽车编辑介绍奥迪的外形装修似乎是一项非常简单的工作。好像扯几个“科技感”之类的名词就足以完成工作。但是2019年的今天奥迪A3的技术感有很大的退潮危险。

具体来说，A3整条线刚硬、僵硬，设计思路颇有理性的审美观。再精密的审美观，也会面临审美疲劳的侵蚀。2019年的今天，这款上一代车型使用了迄今为止的设计语言，确实有点“预期”。

外形、窑跑步鞋的整体风格无疑是十大思域最大的魅力。改装车型应用的熏黑中网、下食排气等风格要素上市几年后的今天，仍然很新鲜。

外形设计的窑跑步鞋无疑是十大思域最大的魅力。但是本田对这种程度的执著可以说是足够聪明，甚至聪明。车顶线采用轿车跑步的靠背设计，但靠背下降的位置和程度足够巧妙，不会对登船空间造成明显的紧贴。(威廉莎士比亚，温德萨默，莎士比亚)在整个乘坐空间、思域、甚至是甲级轿车中，具有相对优势的一辆。2020车型新换的轿车包围和负载排气口也赋予了该车型很好的新鲜感。(那时候，我还没想好，) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

内饰风格

装修感觉是奥迪产品的优点，但基于2019年的维度。它的相对保守和后浪滚滚的丑陋已经在一定程度上推翻了它的科技人设。

实事求是地说，该装修的加工材料大方地站在30万价位区间，纽扣手柄手感，奥迪风的“Click Click”浓厚。但是总体设计语言没有赶上奥迪目前“全屏实力”的主流风气。

从装修水平来看，思域整体设计偏向运动，但屏幕、身高等元素相对分散，没有用足够完美的视觉语言收纳，整体混乱不堪。是大面积柔软包裹的中央控制台，有着不错的质感。分区式全液晶界的字体和配色有些热情。

汽车系统级别，部配有7英寸触摸液晶屏幕。通常功能实现没有问题，但UI设计有年代感，响应速度也不快，让我想起了几年前的Android手机。另外，这辆汽车只支持CarPlay，不支持CarLife。

1928&x-signature=%2BCbGwp44LfaMNI1yHpXmedc4Dxs%3D&index=5" width="640" height="360"/>

空间及乘坐舒适性

空间层面，A3的乘坐空间相当广阔，后排椅背放倒功能的运动，也足以构建起大件物品装运的方便。

但在与车主产生实际接触的座椅层面，却依然有着一些提升空间。椅垫并非特别宽大，填充物材质也并非特别柔软。并且立足价位级别，它似乎还犯下了一个堪称伤天害理般的罪过——未曾全系标配的后排出风口。

基于较低的坐姿，思域的乘坐空间表现并不差。后排腿部空间，思域在同级中处于相对领先的位置。后排头部空间也并不特别局促。座椅形制宽大，内里填充物柔软，坐着很舒服，有一点懒洋洋的“下陷感”。

操控及驾驶感受

而在消费者较为看重的动力层面，新款迈腾主打一款1.4T涡轮增压发动机，匹配一台7速双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。

操控层面，MQB平台确实给了迈腾相当不错的操控基础，而A3对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不像奥迪品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。

驾驶层面，思域搭载的1.5T发动机，动力响应相当积极，177马力的动力储备提供了足够充沛的后劲。敏捷的CVT变速箱，日常表现出色，只有在跑山等激烈驾驶状态下会拖一些后腿。

底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震能力。但与此同时，底盘对操控动作的响应仍然相当积极，给人韧性十足的感觉。全系标配的可变转向比和灵活自如的转向手感，也保证了这台“超跑”的容易上手。