【比亚迪汉跟奥迪a6哪个更值得买】飞跃鱼市：奥迪A6L夺冠，比亚迪汉争夺C级车头市场。

资料来源：中国经济网王跃岳

2021年，“德系三强”占据国产C级汽车市场前三名，但比亚迪汉以近12万辆的成绩将细分市场的头部格局变成了“ABB”式的四强之争。受比亚迪汉强劲增长势头的推动，国产C级汽车市场整体规模进入70万辆新阶段，同比增长12.67%。

2021年前7个月，奥迪A6L一直保持强势。但是，由于芯片短缺的影响，下半年市长/市场业绩明显减弱。幸运的是，由于上个月的正常发挥，奥迪A6L保住了C级汽车市场的冠军，但比第二名领先901辆。

2021年落下帷幕，国产C级汽车市场迎来了新的格局。以奔驰、宝马、奥迪为代表的“德系三强”仍然名列前三，但比亚迪汉以约12万辆的成绩将细分市场的头部格局变成了“ABB”式的四强之争。

更引人注目的是，12月比亚迪汉战胜“德系三强”，1月销量(13701辆)获得该部门第一名，使头部格局的趋势在2022年混淆，更加期待冠军之争。

比亚迪汉

实际上，得益于比亚迪汉的强劲增长势头，国产C级汽车市场的整体规模在2021年上升到了70万辆的新阶段。据中国经济网记者透露，共有12个品牌的17款车型参与了2021年的“庆州”。国产C级汽车市场的总销量与2020年的643317辆相比为724835辆，同比增长12.67%。12月1月销量为65123辆，比去年同期下降了14.59%，环比上月下降了2.02%。参考了2019年同期的数据。国产C级车12月的销量比2019年12月增加了15.21%，年销量增长率为18.54%。

其中，“德系三强”(含新能源车型)销量总和为469781辆，占64.81%的市长/市场份额，比去年同期的75.96%下降了11.15个百分点。统治C级汽车市场近30年的奥迪A6L去年7个月来一直保持强势。但是，由于芯片短缺的影响，下半年市长/市场业绩明显减弱。幸运的是，由于上个月的正常发挥，奥迪A6L保住了C级汽车市场的冠军，但比第二名领先901辆。12月奥迪A6L的销量为12015台。年累计销量为150054台。

奥迪A6L

奥迪方面表示，不仅是A6L，整个奥迪市场“创纪录的2020年后第四季度本土生产汽车的半导体短缺尤为明显”。因此，奥迪2021年在中国的销量为70.13万辆，同比减少了3.6%。

相比之下，宝马在“芯片短缺”行业的背景下，在选择、部署、应急管理等管理过程中具有的出色管理能力，仍能保持市长/市场灵活性。数据显示，宝马2021年在中国累计交付了84.62万辆宝马和迷你汽车，同比增长8.9%，连续第三年获得高端汽车市长/市场销售冠军。

聚焦C级汽车市场，宝马同时投入5系燃油车和新能源车，在两个领域都表现出色。数据显示，2021年5系燃料板和新能源板的销量分别为149153台和23701台。作为新能源战略的先驱，宝马将于2022年在中国市场推出7种新能源产品。

随着新能源汽车成为大势所趋，奔驰也在加速开拓新能源产品各部门市长/市场。2021年奔驰开始“EQ”的那一年，中国市场上与EQA、EQB、EQS三款纯电动车型一起，此前推出的EQC相继形成了完美的电动化产品矩阵。根据计划，2022年梅赛德斯-奔驰将推出8款纯电动及插头混动车型。

去年6月，梅赛德斯-奔驰E级新能源车型出现在销售排行榜上，仅6个月销量就达到前10辆，7908辆。新能源汽车不断发挥潜力的同时，奔驰E级燃料板也以稳定的发挥获得了年度季军。数据显示，12月奔驰E级销量为11862辆。年累计销量为134631台。

除了“头四强”外，新晋自主“黑马”——红旗H9还与国产C级汽车市场的“常客”——沃尔沃S90、福特金牛座、凯迪拉克CT6组成了超过2-4万辆的二线阵营。红旗H7、捷豹XFL、大众辉昂占据了5000-10000台的销售区间。极号Alpha S和疯狂电器GA8仍然留在尾部，很难放弃对这个细分市场的渴望。(中国经济网记者王跃岳)

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