【奥迪a4一般开哪个模式】买奥迪A4L的话，应该买最多的两个驱动器吗？还是在买最酷的4驱动器？

奥迪A4L一直是话题性车型，与宝马3和奔驰C级两种竞品车型相比，A4L是唯一的前驱。虽然配备了4驱动器版本，但事实上，灯泡负责A4L的销量。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)第二，四轮车型虽然操作良好，但普通消费者能产生差异的人并不多。大多数人认为A4L是高级家用赃车。所以不知道有没有4个驱动器，动力不强，意义不大。

奥迪A4L走得最多的40TSFI型号

但是45TSFI的大功率A4L仍然有很多自己的泵。正好有网友留言。预算30万，喜欢奥迪A4L，贪图大功率版本的动力和四轮驱动，但是价格有点贵，选择电力版本也怕后悔。另外，他问更换电控4驱动器A4L是否有意义。两个驱动器和四个驱动器有什么区别？今天我们来谈这个问题。

配备4驱动器奥迪A4L 45TSFI

虽然中功率和大功率A4L外观内饰几乎没有区别，但是大功率4驱动器型号在细节上加上了quattro标志，证明了自己的4驱动器身份，所以我们直接谈驾驶感受。(大卫亚设)。

两种汽车动力数据如下。45 TFSI的大功率A4L除了组装4驱动器系统外，发动机马力也比40 TFSI车型多62匹。但是两辆车的动态差异仅仅是62匹和4驱动器的差异吗？

大功率型号：252匹可以感受到300匹的感觉

大功率45 TSFI的A4L引擎数据为252只，370雨米。熟悉奥迪的人应该都知道性能倾向的奥迪S3、RS3、面向大众的奥迪A4L或Q5L。在实际体验中，动力可以给人意外的惊喜。实际表现比数据更出色。说得更直白一点，奥迪的252匹就能感受到300匹的感觉。特别是中后段的加速能力，能让你感受到“热血之上”般的动力输出。

这种大功率A4L也是如此。在自动模式下低速行驶，动力输出平稳线性，油门脚感细腻。即使轻轻打开加速器，变速箱也会迅速反应。在中高速巡航状态下，深踩油门，变速箱也会积极响应你的动力请求，快速下降有助于加快速度。这种感觉就是以前普通A4L的运动模式。(大卫亚设)。

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也正是有了这样的表现，高功率A4L的运动模式会显得没什么存在感。而即便到了运动模式下，动力也不会在某个转速区间突然爆发，而是踩多少有多少，油门跟脚，转向指向性精准。所以对于一般的消费者来说，普通模式下的动力已经完全够用。

此外，如果你的驾驶风格比较激进，刚好可以感受一下四驱在弯道中的表现。虽然很多人吐槽这一代奥迪A4L取消了托森差速器，四驱性能会下降，但如果你开过这一代高功率A4L，你能真切体会到，即使没有托森差速器，奥迪的quattro依然出色。譬如，在相对安全的情况下，全油门或者含着油门过弯，整个车几乎没有侧倾，如同一只壁虎一样稳稳的贴在地上，那种扎实安稳的感觉确实是其它同价位四驱车型不能比拟的。

中功率车型：动力和弯道极限都逊色不少

这台两驱的中功率车型虽然账面数据只有190匹，但就像我刚才所说，奥迪的体感动力都会给你惊喜。譬如，我们拿这辆190匹的A4L和发动机功率更高的凯迪拉克CT5做一个比较。CT5虽然账面数据有237匹，但整体开下来，你会觉得动力输出有些含蓄，在弯道和中低速下，并不容易完全爆发出来，相比之下A4L的动力却来的更直接。

而A4L中功率40TSFI车型给我的最大感受就是好开，即便你是新手司机也能轻松驾驭它。动力虽然没有45TSFI车型暴躁，但只要你舍得给油，它依然可以给你带来理想的动力输出，足以满足你日常对动力的需求。不过，中后段再加速能力方面，中功率40TSFI车型主观感受要比45TSFI车型慢不少，差别非常明显。

弯道的表现，中功率40TSFI车型含着油门过弯时，会出现响胎的情况，这种情况有两个原因，其一是轮胎达到了极限，其二是车辆已经接近操控的极限。但根据我实际驾驶的情况来看，应该是由于轮胎磨损严重导致的响胎。所以想体验一款车的操控极限，先去换套好点的轮胎吧！不过，至少从个人感受来说，A4L的运动感比这一代的宝马3系325Li要好很多。另外，和45TSFI车型所能提供的极强抓地力和掌控感相比，中功率40TSFI车型在这些方面确实差点意思，除了简单粗暴的动力输出，其它方面就没有太多惊喜了。

最后我想说说中功率40TSFI的变速箱，毕竟国内很多消费者提到双离合变速箱的第一反应就是顿挫和抖动。而奥迪A4L中功率40TSFI配备的这台DL382变速箱无论是低速行驶还是堵车路况频繁的走走停停，都不会让你感觉到顿挫或是闯动，不确定长期使用会不会发生低速顿挫的情况，但就我实际短暂的驾驶感受来说，这台变速箱在平顺性方面做的不错，不会让你有不舒服的感觉。

最后说说

通过分别试驾中功率40TSFI车型和高功率45TSFI车型，笔者认为奥迪A4L是目前豪华品牌车型中最具运动感的车型之一。无论是中功率40TSFI车型还是高功率45TSFI车型，都能让你感觉到不错的操控性和运动乐趣，并没有因为加长就一味的向舒适性妥协。

相比之下，高功率45TSFI车型的运动感和操控极限，明显大大好于40TSFI车型。在豪华品牌B级车纷纷向舒适性妥协的时候，还能找出一款做到同价位下的极致运动，同时兼顾舒适性的车型是难能可贵的。

如果你问我，奥迪A4L到底该买四驱还是两驱？我的建议是，四驱是奥迪的精华，预算够还是上四驱，个人认为在驾驶感受上的差距，完全对得起这个差价。反过来如果你只想家用舒适代步，那不如去买这一代的3系。它将舒适也做成了一个标杆！

今日话题在预算允许的情况下，你会选择更主流的40TSFI，还是更运动的45TSFI？

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