【奥迪的四驱和前驱哪个费油】请大致总结前朝、后朝、四驱的优缺点，看后秒懂。

前车和后车的工作原理一定都已经看够了。小编在这里也不会说太多废话。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)今天我想和大家谈谈。它们的优缺点是什么？大家选车的时候，不必再犯对这个问题的选择恐惧。可以作为这篇文章的参考。(大卫亚设)。

前轮驱动

好处：

增加内部空间：前面的车没有传动轴，所以空间利用率有更多的空间。

低廉的价格、效率：组件少、集中，动力传递减少了损失，运营效率高。

重量减少：前车的机械零件少，简单，可以减轻很多重量。

缺点：

机动性差：发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前面，车辆后面重量轻，后轮容易失去抓地力。尤其是在湿滑的道路上。

旋转不足：前轮同时执行旋转和驱动功能，因此先天存在旋转不足的问题，高速过度旋转不足尤为明显。

前腿的负荷太大，影响舒适度。因为前轮既要负责驱动，又要负责转向，车辆前部重量大，前轮磨损更严重，加速或制动时对前腿的负担过重，抬头点头的现象更加明显，影响乘坐的舒适度。

后轮驱动

好处：

机动性好：后轮负责驱动，使前轮能够专注于转向工作，在转向时车辆反应更敏捷。

加速性能好，舒适性高：因为车辆汽车启动、加速或爬坡时重心向后移动，后轮用驱动轮提高落地能力，有助于车辆的启动、加速或爬坡，提高行驶稳定性和舒适性。(威廉莎士比亚，美国作家)。

简单维护：为了便于车辆维护和维修，简化操纵机构的布置和转向机构的结构。

缺点：

费用高，空间利用不方便。后车零部件多，组装复杂，生产成本相对较高。

牵引力不足，转向过度：当倒车过度弯曲时，减速重心向前移动，后轮的抓地力减少，因此容易导致转向过度。换句话说，一般被称为“后尾”。

动力损失大，成本高：发动机产生的动力需要进一步经过传动轴才能传到驱动轮上，所以动力的损失一定要大于前车，一般的使用表现是后车比前车废油。

全时4个驱动器

好处：

全时四轮是公路弯曲极限最高的传动方式，车辆高速弯曲时，可以为各轮分配最佳动力。因此，该技术正被重视操作性能的大型排气量轿车采用，组装它的主要目的是提高有效的推力和过度的弯曲极限。

缺点：

全时四驱的结构比较复杂，成本高，占用的空间也比较大，所以不适合组装在定位低或体型小的车型上。同时，全职4驱动器功耗低，传输效率低于2驱动器，全时4驱动器经济性和发动机动力不适合组装小型号。

分时4驱动器

好处：

分时四驱动器技术非常成熟，结构也比较简单，可靠性好，而且不需要组装中央车速锁，比全时四驱动器成本低得多。正常驾驶时采用两轮驱动模式，经济性高，灵活性强。在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动可以提高汽车的通过性。

缺点：

分时四驱对道路没有太大意义，对驾驶技术要求很高。分时4驱动器连接后就像硬轴连接一样，所以使用4驱动器模式要非常小心。道路上弯的绝对不能采用四驱模式。即使在砂石、雨、雪、冰面上转弯，也不能使用四驱模式。

4个及时驱动器

好处：

及时的4驱动器结构比全时4驱动器简单得多，不仅能有效地降低成本，而且有助于减轻车辆重量。适合前横向发动机灯泡平台的车型设备，因此基于该平台的SUV或4驱动器轿车可以组装4驱动器系统。

缺点：

目前，向前后轴输送电力所需的大多数及时的4驱动器都受结构本身的缺陷影响，50%以上的动力无法传递到后轴。这样，在主动安全控制方面，就不像全时4驱动器调整范围那么大了。(大卫亚设)。

我们也谈谈吧。

比较了他们的优缺点后，对自己买的车辆后悔过吗？

谁好谁坏没有明确的概念，根据自己的生活要求选择适合自己驾驶的车辆。是你。