【奥迪的全时和分时四驱哪个好】全时4驱动器和分时4驱动器中谁更强，你真的知道吗？

过去一周，交通量最大的越野车辆经常出现在消费者眼前，牧马人、奔驰G、BJ40 PLUS各不相同，但具有强大的越野能力，不同的越野车辆具有不同的性能，但最根本的原因是底盘系统主导。(大卫亚设)。

抛开为城市而生的及时的4个驱动器，你真的熟悉我们经常听到的全时4个驱动器和分时4个驱动器系统吗？如果被扔在越野赛场上，他们中谁更强，谁更适合越野？

首先，我们来谈谈分时四驱动器系统。事实上，分时4驱动器系统是最原始的4驱动器系统，越野性能的第一个阵列应该是分时4驱动器系统。牧马人、金妮越野性能无可厚非。

分时4驱动器的结构比全时4驱动器相对简单，也不需要强大的电子设备。他的分动箱结构是硬桥连接，可以是半轴，也可以是整个轴。由于结构是硬桥连接的原因，分时4驱动器的动力比率是固定的，即使两个前轮/两个后轮分别滑动，也仍然有可能发生脱难。

比如木马人的罗宾汉版本，也就是分时前后车速锁的底盘结构，这个强大的设置可以保证木马人在任何情况下都能面对突发事件。当前腿双轮/后腿双轮被困或前后轮都被困时，还有其他未被困的车轮发力，可以使巨大的车身摆脱困境。这就是木马罗宾汉强大的原因。

当然，分时四驱动器强大的卸载性能需要差速器支持，操作比较复杂。例如，木马人有另一个4驱动器杠杆，需要一定的经验。(大卫亚设，Northern Exposure，)但是分时四轮的结构很简单，原理也不难。这就是为什么50万人的木马越野性能可以媲美数百万级SUV的原因。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

全时四驱系统更适合公路驾驶。毕竟抓地力更强，当然烂路上同样厉害，但是全时4驱硬盘SUV的价格还是比较高的，比如陆上巡逻、奔驰G、卫报、途乐等型号。价格相当高(当时，暴跌的价格达到了100万美元)。

那么全时四驱是什么意思。总是用四个轮子开车，因为四个轮子同时移动，转弯的时候同轴两个轮子的转速应该有一定的差异，里面的轮子速度慢，外面的轮子快，所以为了协调这个任务，全时四个驱动器在比分的时候应该有四个以上的差速器，前后轮。但是也有缺点，如果被困在一圈里，整辆车都要休息。所以一般来说，全时四驱系统有后腿车速锁、车速电子装置等车速装置。车轮被困时，车速装置要锁住车轮。有必要的车轮的力量。

也就是说，全时四驱动器电子设备和差速器有些不可靠，这意味着很多消费者生病了。而且，因为经常进行四轮驱动，所以油耗应该很高。

而且，为了保证越野能力，需要电子设备和限速装置，所以说全时4驱动器越野车辆都不便宜。

如果真想越野，那么分时四轮应该是首选。当然，要选择有车速锁的分时四轮车型。比如牧马人，安装后锁的吉尼尼，这种车型的越野能力不是游戏。当然也可以选择奔驰G、卫士这样的百万级全时四驱，但是这些车型价格比较贵，比较贵，真的可以拿出来