【奥迪尔m2m3哪个难】精神分裂？BBA高性能大型豪华轿车分析

在大型豪华轿车领域，旗舰车型一般拥有最大的尺寸、最强大的动力和最丰富的配置，当然最贵的价格也不可或缺。以BBA为例，他们的主力车型分别被认为是奔驰S600L、宝马760Li和奥迪A8L W12。翻一下参数表就知道，现在的奔驰S级旗舰换成了迈巴赫S600，但仍然不是最贵的S级。比奥迪A8L W12更强大的是4缸少的S8。新上市的宝马7系主力版本也在前所未有的760Li前添加了M。除了主力之外，为什么要推出高性能版本？今天给大家简单说明一下高性能取向的大型豪华轿车。

宝马M760Li xDrive

亮点：V12双涡轮4驱动器，宝马史上功能最强大的量产车

使用宝马M760Li xDrive外观m部门性能套件

宝马M760Li xDrive最近刚开始在国内上市(上市新闻)，今年是宝马7系诞生40周年，也是7系V12发动机30周年，所以在第六代宝马7系旗舰上看到了一台6.6升V12双涡轮发动机，配备了4驱动器系统0-100公里。

三幅运动方向盘出现在7系主力机型上

用无处不在的V12字样表明身份

很多人期待宝马能推出与奔驰S65 AMG直接竞争的M7，他们的愿望实现了一半，M760不是纯粹的性能机器，而是7系豪华主力版本。主力添加宝马M运动元素也有更深的原因。有传闻说，——在上一代7系上市时，可能不会推出760版本的车型。原因与自然和节能有关。但是，有传闻说，如果主力车型没有V12发动机坐镇，7系的整体地位将比S级低一半，对7系整体销量也会产生负面影响。新一代7系没有单纯推出普通760车型，而是直接与M连接，性能和豪华都处于最高水平的7系3354M760Li xDrive。这辆车的总体定位已经远远高于上一代760，0-100公里/h，甚至超过了奔驰S63/65 AMG。

宝马M760Li xDrive高端奢华状态，完全没有m相关套件的外观，豪华主力

只有打开发动机罩，才能看到经过M部门调整的6.6升V12双涡轮增压发动机

虽然属于同一款M760车型，但与普通版上满是M套件不同的是，高级豪华版在外观内饰上也找不到M字，除非打开发动机盖。阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MMW)所以宝马使用M760作为7系旗舰(7系旗舰)，这辆车不承担冲击销量的责任，而是建立了比以前760占据更高位置的旗舰，使人害怕。

对手。推出两个版本的外观也更加贴合了不同类型或不同年龄段的客户对旗舰车型的期望。

很快我将试驾体验M760Li xDrive车型，届时我会带来对这款车更加全面的介绍。

>> 奔驰S 63/65 L AMG

亮点：纯正AMG车型，S63配备四驱，S65扭矩达到惊人的1000N·m

奔驰S63L AMG 4MATIC

奔驰S65L AMG拥有更加夸张的轮圈和运动包围

为什么说是纯正的AMG？了解BBA命名规则的人应该知道，真正的宝马M车型在M之后只会有一个数字（比如M2、M3、M5），而奥迪真正的高性能车型都是R或者RS打头（比如R8、RS6），奔驰真正的AMG车型只会有两位数字(比如G65 AMG、C63 AMG)，如果是三位数，那就算不上真正的AMG车型(比如GLE450 AMG）。

S65 LAMG配备的V12双涡轮增压发动机拥有1000N·m的惊人扭矩

纯正AMG还不够，S级AMG车型还总是推出两个动力版本，而采用V8双涡轮增压发动机的S63 L由于配备4 MATIC四驱系统，所以在加速成绩方面反而优于配备V12双涡轮增压发动机的S65 L，但后者1000N·m的惊人扭矩也让所有对手望其项背。

S65L AMG的内饰依然保留了奔驰S级的豪华感

奔驰S级可以说是大型豪华轿车的标杆，由于车型规划最全面，在豪华方向已经有迈巴赫版本，所以S63/65 L AMG可以更加肆无忌惮地朝性能旗舰方向挺进。唯一比较尴尬的是，由于S65 L并没能够配备四驱，所以在0-100km/h加速时间方面已经拉在了宝马M760之后。

>> 奥迪S8

亮点：标准轴距，发动机具备闭缸技术

奥迪S8采用标准轴距车身，是国内可以买到最短的A8车型

无论从尺寸和动力方面，奥迪S8似乎都不算是奔驰宝马竞品的直接对手。奥迪S8采用了标准轴距的车身，所以也成为了你能在国内买到的最短的A8车型。但S8也是一款比A8调校更加激进的旗舰，在运动方面显得十分纯粹，除了发动机闭缸技术。

S8车内不少地方采用碳纤维材质包覆，营造很强烈的运动感，与A8氛围很不一样

S8采用4.0升V8双涡轮增压发动机，相比奔驰宝马的竞品车型并不占优

然而更小的尺寸和相对较低的价位也让S8在国内市场的境遇比较尴尬——既不是最豪华的也不是最昂贵的A8，要知道，不少买S65 L AMG的老板倒也不是因为看中了AMG三个字母，而是在他们眼里，S65 L才是奔驰S级的顶配，从价格上来看也确实如此。如果说宝马M760Li xDrive和奔驰S63/65 L AMG都是既能坐在后排享受又能坐在前排享受操控乐趣的旗舰，那奥迪S8则是更侧重驾驶者的感受了。

>> 附加三台具有跑车基因的四门运动轿跑：

保时捷Panamera Turbo、玛莎拉蒂总裁、阿斯顿马丁Rapide S

保时捷Panamera Turbo

玛莎拉蒂总裁

阿斯顿马丁Rapide S

这三款车都来自豪华跑车品牌，拥有比BBA更高的品牌定位，由于它们更加偏向轿跑的属性，买它们的人更喜欢自己驾驶，而不是坐在后排，尤其是像Rapide S这样后排空间不如前排的四座车型。但全新一代保时捷Panamera显然不满足于这样一个小众市场，换代以后不但在外观和内饰设计方面全面超越老款，而且在豪华感和舒适性方面的升级也已经完全不输BBA，加上本身的运动属性，让Panamera成为了一台更加全能的豪华运动轿车，所以这台车甚至可以从高性能BBA客户那里挖到墙角。在性能方面，如果未来推出Turbo S版本，毫无疑问也会一举超越宝马M760的加速性能。至于玛莎拉蒂总裁和阿斯顿马丁Rapide S，显然就是更加清高的两位了。

>> 全文小结：

对于BBA的客户来说，购买高性能版本更多地是看中它们旗舰的地位，从而彰显自己的身份和品位，如同女孩子购买了一只限定版的包包。不过奥迪S8则有些“跑偏”，在国内市场虽然价格相对最低，但依然会被当做最小众的选择。宝马用M和7系的结合是一个比较聪明的做法，并一举在性能上盖过奔驰S的AMG版本。不过在BBA之外，还有不少潜在竞争对手，它们用品牌的高格调以及更加个性化的设定吸引越来越年轻化的大型豪华车买主。