【奥迪q5与讴歌rdx哪个好驾驶】RDX，奥迪Q5L，到底谁更值得买？

李正俊2的《你好，之华》终于上映，5天的累计票房突破了5000万。虽然不比《毒液》等欧洲商业大片优秀，但作为文艺片，要取得这样的成绩并不容易。与此同时，电影的口碑也受到了大爆炸。可以说，今天的电影消费者从一开始就忘记了，从爆米花风格的观影偏好演变成了对电影本身质量和内涵的追求。

汽车市场也是如此。特别是豪华品牌车型，消费者动辄30万韩元以上的大宗消费，自然会对产品的性能和质量提出更高的要求。此前，BBA凭借品牌优势几乎垄断了整个豪华汽车市长/市场，但随着歌曲、雷克萨斯等主要性能的豪华品牌推出了一系列高端车型，消费者也有了更多的选择。

例如，最近上市的广汽Acura的新RDX有2.0T发动机，与同级唯一的10AT和第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统相一致，吸引了广大消费者的目光。当然，尺寸更长的奥迪Q5L也有同样的实力。那么，对于想要选择价格合理、性能优良的中型SUV的消费者来说，唱RDX和奥迪Q5L到底谁更合适呢？

动力和操作：更优秀的驾驶体验才是一辆车的质量核心

就像一部电影的灵魂在故事里一样，对一辆汽车来说，动力和操作就是它的灵魂。好的故事要巧妙、逻辑严谨，但优秀的动力和操作很强，是驾驶的乐趣。(莎士比亚)。

单从电源参数来看，无论是奥迪第三代EA888发动机，还是唱歌的2.0T直射式VTEC涡轮增压发动机，都足够优秀，但问题的关键是“RDX电场只有一个动力版本”，奥迪Q5L分为高低功率。所以，选择“RDX 32.8万入门级型号”和“43.8万”的top型号，对动力内核没有实质性的区别。

更大的区别在于变速箱方面。这种称为RDX 2.0T发动机10AT变速箱的组合可以说是动力流畅、反应迅速的典范。无论是加速还是低速和车，都能感觉到它们的连接顺畅。甚至可能比宝马的8AT和奔驰的9AT顺利。奥迪Q5L从8AT减到了7速离合变速箱。虽然一直强调这种变速器的燃油经济性优势，奥迪做出了相应的技术调整，但无法完全抑制双重离合低短期挫折的通病。特别是在开始和交通堵塞增加的阶段，挫折感尤为突出。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

再说操作和越野性能。豪华品牌包括宝马的xDrive、奔驰的4MATIC和奥迪世界著名的Quattro系统等核心技术，但奥迪Q5L将“升级”为Quattro Ultra。该系统不再使用以前的汤森式机械中央限制差速器，4驱动器格式也不再使用以前的全时4驱动器。

了适时四驱，官方宣称此举是为了进一步降低油耗，但由于没有托森差速锁的缘故，在四轮抓地条件相同情况下，后轴只能分配最大50%的扭矩，只有在极端情况下，Quattro Ultra才将100%的动力传输到某一根轴上，这也导致奥迪引以为傲的越野和极限操控性能会大幅降低。

相比之下，讴歌RDX显得非常有诚意，售价稍低的三款配置搭载了前轮驱动，从38.8万的车型开始配备第四代SH-AWD全时四驱系统。在一般的行驶场景中，这套系统对于前后轮驱动力可以在30%-70％之间自由分配，并且左右后轮间的扭矩，可以实现100%-0以及0-100%的主动智能分配，这也意味着驾驶者在过弯的时候可以保持一定油门开度或者更早地全油门出弯，带来更为稳定和极限的操控体验。

总而言之，讴歌RDX在动力和操控性能上满足并超越了消费者对一款豪华SUV的期待，而没有8AT和全时四驱Quattro的加持，奥迪Q5L曾经的性能优势荡然无存。

配置：谁才能带来更高级的享受

我们再来看看两款车的配置谁更有诚意，谁又能带来更高级的驾驶享受。最能体现性价比的当然是入门级车型，奥迪Q5L不仅价格比讴歌RDX高出了6万多，配置上更是全面落后。没有膝部气囊、需要选装并线辅助、车道偏离预警等常见的主被动安全配置，甚至于素有“灯厂”美誉的奥迪，竟然给奥迪Q5L配备了氙气大灯，也没有车内氛围灯，完全不符合一款40万级豪华中型SUV的“身份”。

反观讴歌RDX则给了消费者们更多的实惠。一方面拥有同级最高的主被动安全科技，不仅全系标配了包括前方碰撞预警、低速前车跟随在内的7项Acura Watch™前瞻未来智能安全系统，中高配车型还搭载了盲点显示、豪华广角后视摄像显示等配置。比如，盲点显示可将常规后视镜视野范围再度扩大，从而使驾驶员更便捷的确认环境状况，彻底做到无盲区，进而一定程度上杜绝安全隐患。

另一方面在舒适性配置上，讴歌RDX独有的讴歌ELS音响系统、16向电动可调运动座椅远超同级，带来更为惬意的驾乘体验。比如Acura/ELS Studio®录音室监听级3D音响系统是由曾先后25次提名格莱美，斩获 8 次格莱美音乐奖和 2 次艾美奖，被业界称为“拥有无可挑剔耳朵”的格莱美音乐大师 Elliot Scheiner（艾略特·希奈尔）亲自操刀，能达到殿堂级音效，如果不是真的听过这套音响系统，你可能很难想象一辆车可以把音响系统做的如此好，据内部人员透露，这套音响系统是真正的基于车辆打造，而不是拼凑着一起的；前排16向可调运动座椅也能满足消费者更多的乘坐需求，而奥迪Q5L使用了比较常见的B&O音响和电动8向调节，舒适性上略有不及。

全新RDX全系标配超越同级超大全景天窗，此外， 109度的后排“仰视”角度，在同级车型里绝对没话说，而且两个全景车顶之间还有可伸出缩回的电动遮阳板，可根据需求部分或完全遮挡天窗，确实很有诚意。

设计：个性和张扬才是大势所趋

除了动力和配置外，消费者也越来越关注车辆的设计，而讴歌RDX和奥迪Q5L都是高颜值，关键是哪款车更符合个性化需求。在这方面，讴歌RDX一改上代车型略显柔美内敛的风格，变得棱角分明，“眼神”也凶狠起来，整体张扬而凶猛，像一位蓄势待发的拳击手。奥迪Q5L还是一如既然的大气，加长后的车身更显修长，倒像是一位温文尔雅的绅士，乘坐空间上确实优于讴歌RDX，但若论个性，讴歌RDX可能更契合年轻一代消费群体的审美。

内饰方面，讴歌RDX将功能和美学完美的结合在了一起，营造了更为突出的科技感，让一向标榜科技的奥迪都稍显不及。带来更多储物空间的按钮式换挡结构、10.2英寸的中控屏均比奥迪Q5L的飞机挡杆和8.3英寸大屏科技属性要强；另外，借鉴了讴歌超跑NSX内饰布局的RDX在运动感上也比奥迪Q5L的营造的出色。

总结

总体来说，全系RDX在2.0T、同级唯一10AT和第四代SH-AWD四驱系统的加持下，动力和操控显然比奥迪Q5L更有优势，再加上更为舒适和科技化的配置以及更低的价格，RDX为消费者们呈现更多优质品质和性能的同时，还带了更高的性价比。两相比较下， RDX明显更适合购车用户。