【奥迪a5跟cc哪个好看】大众CC模式

新一代CC的外形确实是大众CC的核心竞争力，在最美的大众汽车中也相当惊艳。屋顶从B柱开始急剧下降，顺利融化在汽车后部，形成了宽阔的靠背设计。从这个角度，我们不难得出下一代CC的颜值终于提高的结论。屋顶从B柱开始急剧下降，顺利融化在汽车后部，形成了宽阔的靠背设计。尾巴的形状有熟悉、简单、时尚的感觉，除此之外还有更大的争议。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)打开没有框架的车门，走进车内，突然散发出熟悉的家庭气味。尾灯与车辆形状相协调，双L形灯塔与日间行车灯相呼应，采用LED光源，夜间开灯后识别度较高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)还有大型懒人袋风格的屋顶设计，使整体外观看起来更加漂亮，比奥迪A7更好看。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)在前脸部分，新车采用了大众最新的家庭设计语言，搭配了多横部前脸和打开眼角的整体LED车灯，具有一定的高级感。新一代大众CC采用的是“性感表面”的设计语言，当滑板车风格与GT跑车表面碰撞时，其车身姿态更自然、更雄壮。如果你第一次看到这辆车的外观，你会发现它确实和保时捷Panamera很像。大家都用了更锋利的线条。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，HART)在对等方面，新车采用了大众家标志性的设计语言——“出场场”。在座椅设计方面，大众CC用仿皮革材料包裹，座椅的舒适度和包裹性非常好。特别是腿部空间长时间骑也不会感到疲劳。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)从室内设计来看，大众CC具有大众的家族化特征，与迈腾、吉乐、探乐的设计完全一样。此外，新CC室内还装有大量钢琴油漆和柔软材料的包裹，与穿透式空调出风口一起，整体品格进一步提高。进入车内后，新一代CC内饰与迈腾基本一致，采用了最新的家庭式设计，中央控制台配备了双10.3英寸LCD仪表和中央控制屏幕组成的一体化大连屏幕。在车内，新车采用双色设计，中央控制台和门板的红色装饰板增加了一些运动氛围，中部是穿透式空调出风口。中心控制台方面，新车使用大众家庭最新的设计手法、穿透式空调通风孔、平底方向盘等，凸显了这款新车的运动感。材料方面，大众CC的座椅使用了大量的皮革包裹，装修的豪华感到位。进入汽车后，可以感受到年轻、技术化的不断决心。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)中央屏幕下控制功能的实体按钮减少，大部分操作功能集成到屏幕上，充满了装修技术。(威廉莎士比亚，windows(控制名言))后腿空间非常大，达到两台以上。但是在国内，由于空间狭小，国内市场上很少有CC这样的车型。这辆车空间大，后备箱空间也很深，后座也可以按40:60的比例倒放，倒放后非常平整，实用性强。但是在实际乘坐空间中，两款车型的性能都优于前后配空间，CC的滑盖形状在装载能力、车内头部空间、行李箱空间等方面都优于奥迪A5。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这主要出现在后排，体验者的腿部空间在两台以上，头部也有一拳。但是不得不说，大众这辆车的空间表现确实是一如既往的“表象”。在大众CC平台的扩建下，这辆新车在后排空间方面也有非常优秀的经验。这是一个新时代。在未来的汽车市场上，希望新车的空间大小能够更小，这样有助于创造更广阔的内部空间。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)现在是年轻人，买车有更多的要求，空间大，颜值高，动力强，科技智能丰富，配置丰富，价格不能太高。大众CC倒在后座的情况下，行李箱的体积可以达到501升，车内空间非常规则，倒车空间可以达到2.1米深。但是后排的乘坐体验只能说是新CC的一大亮点。

宽敞舒适的后排空间，长途旅行时坐后排也一样舒适。另外，新车也是豪华车型，可以安装前/后头部安全气囊，大众CC的低配车型只有6个安全气囊。而且，全系标配ESP、6个气囊、胎压警报、上坡辅助等配置。在碰撞过程中，新一代CC前防撞梁比目前BB车市场上的其他产品更为复杂。疲劳提醒功能在上车前或离开车后也会提醒你，停车开门时也会检测你是否睡着或睡着，避免损失。(大卫亚设，Northern Exposure，疲劳名言)发生冲突时，可以为车上的乘务员提供很大的安全保障。在配置方面，新车具有车道偏离报警系统、自动停车、上坡辅助、电动尾门等配置。在日常使用中，我们首次使用这一功能来减少燃料消耗。不得不说，大众的油品质量确实不错，后期维修成本很低。与其搭配7档双离合器变速器，在日常驾驶过程中绝对足够。是可变7齿轮双离合器变速器。高速弯曲时，可以有效地抑制车身侧倾。快速变道时底盘又能实现精确的跟踪性，滞后的响应动作干净而不拖沓。而且，这辆车的后续维护成本也比较低，所以基本上在B级车上算是比较便宜的。与该发动机匹配的是7档双离合器变速器。是可变7齿轮双离合器变速器。就底盘悬架而言，新车使用了前麦克弗森身后的多连杆独立悬架。开车过程中车道偏离的通知是及时的，如果有车辆偏移车道，方向盘会产生震动，通知司机。在主动和被动安全系统的全面升级中，一汽-大众CC的低配机型的配置水平已经相当高了。另一方面，新一代大众CC标配第三代AEB功能，支持Front Assist前方碰撞警报功能。此次CC全系标配疲劳驾驶提示功能，通过汽车的语音控制，可以识别打开驾驶辅助设置时司机的操作(例如座椅的一般前后、高低和腰部调节)。与此同时，新车标配6个气囊，可以有效缓解碰撞后司机们的冲击。另外，新车使用71.2%高强度钢，最高2000MPA车身强度，6气囊制造钢铁身体。在车身安全方面，大众CC采用了大量的热型钢板，使车身的刚度更强，大大提高了车辆的操纵性能。高配车型还具有主动刹车、疲劳驾驶提示、适应性透视功能。主副驾驶座气囊，前排旁边的气囊，CC前排的气囊多了去了。大众的2.0T发动机在大众旗下也符合最大马力220马力、峰值扭矩350牛米、7档双离合器变速箱。这一点是，

除了动力标定之外，还得归功于扎实的底盘调校。在功率方面，新车配备了2.0T涡轮增压发动机。此外还有一款2.0T发动机可供选择，最大功率162千瓦，动力表现只能说够用，但是对于这款轿跑SUV而言，这个动力并不是强项。而高配车型则搭载了一台3.0L V6发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350N.m，动力可谓十分强劲。"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。配置方面大众CC的表现同样出色，如果你对配置没有那么高的要求，那么低配的CC同样值得关注。而且全部车型还配置了自动泊车入位功能，即使是女性驾驶员也无需担心停车问题。全液晶仪表、中控大屏、电子挡杆等都是消费者比较喜欢的配置，当然这只是它的高配车型，低配也并不是说低配。全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕增添了整车的科技感。除此之外，CC在安全配置方面做得也不错。此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分。全系标配ACC自适应巡航系统，通过雷达探测前方车辆，并根据具体车速计算车速。此外，新车还支持L2级自动驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、交通标志识别、智能车道辅助、360度全景影像等功能。而配置方面，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能都没有缺席，配置非常厚道。