【奥迪跟东风标致哪个费油】同级最低油耗，标致新款4008 EP发动机分析。

汽车是人类20世纪科技和文明的缩影，是民族智慧和创造力的象征。动力系统是汽车的灵魂，是汽车力量和技术的集中体现，是我们车迷最喜欢比较的地方。少尉：谁的发动机弱，谁的车短。

作为技术车粉丝，每当谈论发动机的时候，我都睡不着觉。我计算了一下，现在主流发动机有详细的技术资料。唯一吸引人的是标致品牌的EP系列发动机。有人说技术古老，有人说年龄大。既然争议很大，我们认为我们会抛弃法律界的信仰和偏见，从技术角度探索这个有十多年历史的传奇引擎。(莎士比亚)。

继承和革新，发动机功率能否再次占据第一位？

因为EP系列发动机有着自己的高光历史，与宝马合作，赠送豪机，连续8年获得国际发动机大奖，进行了充分的对话。EP系列的宝马端对应的代码是N16。后来宝马开发了B38的1.5T 3缸发动机，逐渐取代了N16 4缸机。

到达标致手中的EP引擎始终保持升级，并配备衍生姐妹机型。目前国内EP发动机有三种，其中1.6T发动机最大功率为125千瓦，最大扭矩为250N m。1.8T发动机最大功率155千瓦，最大扭矩300N M. 1.6T还有最大功率147千瓦、最大扭矩300N M的发动机，用于电动4驱动器的新型4008插头式混合车型。

将EP引擎作为宝物的标致，进行了各种魔法改造和强化。现在，标致国家6 EP发动机比原来的EP发动机全面进化。外观的变化是最直观的。在上图中，用进气管、发动机气缸盖、气缸体、油底壳、皮带连接的发电机与空调压缩机完全不同。甚至涡轮增压器、排气系统也与第一代相比面目全非。比喻人的成长，大概只有一个轮廓相似。

是宝物还是古董，发动机技术能和同级吗？

那么，标致6 EP发动机到底有没有那种变化，技术上能和同级吗？

衡量发动机技术到底先进不先进，主要是看使用了什么新技术，以及对当前技术的高疾病的解决方案。(约翰肯尼迪)。

涡轮增压器的先进性直接决定了发动机的好坏。标致6 EP发动机一下子满了，和博格华纳的对也选择了电控努压式涡轮增压机，1400转可以引爆最高扭矩，不仅有助于提高低速扭矩，还一起解决了呼吸现象，使出发更加有力，更加线性地加速。(在我看来，这就是我们的生活方式。)(莎士比亚。)(另一方面，斯图尔特。)

在发动机的排气系统中，标致国6 EP发动机提供DVVT可变阀门定时，同时进一步配置了阀门升降连续可变技术，直接降低了比奔驰CAMTRONIC、奥迪AVS、本田VTEC技术低7%的燃油消耗。在正时链条方面，标致国家6 EP系列发动机采用博格华纳防跳链条正时系统，具有寿命更长的特点。

当代发动机的先进核心技术还包括热管理和润滑系统。标致国家6 EP发动机采用电控电MAP变量器油泵、电控节温器、电磁泵。在发动机运行中高速限制机油排放量有助于减少高速速度下油泵驱动的损失，减少燃料消耗。电控节温器，快速取暖器，减少燃料消耗。

在基础的精加工制造和低摩擦方面，标致国家6 EP发动机使用主铝气缸和Eco"ART "结构的轻型活塞组件。其中低摩擦技术完全覆盖了整个活塞接触面。活塞的头环油环采用DLC涂层、活塞销采用DLC涂层、活塞裙采用FSR-K涂层，改善了发动机的内耗，节省了燃料。

另外，高压直喷系统、风冷制冷器、新一代环保C2油、中空钠阀、微槽技术轴承、活塞独立冷却、电子节气门等不再赘述。

通病和解决方案，如何应对机油乳化和排气堵塞？

对涡轮增压发动机感兴趣的伙伴一定对机油乳化和BGPF堵塞不陌生。

大名鼎鼎的本田1.5T发动机曾被机油乳化从祭坛上拔出。法国人的解决方案是新的油气分离技术，降低机油乳化风险。新的马勒油气分离系统使分离效率提高了30%。重新设计了曲轴箱通风系统，增加了空气稀释管道，降低了曲轴箱通风气体的各排气比例，降低了油乳化风险。

针对涡轮增压器在国家6B排放中的粒子捕捉器堵塞问题。新的EP引擎将GPF粒子捕捉器设置为前向。热团的温度比冷团高得多，因此GPF的再生效果更好，可以消除堵塞的危险。另外，在系统校准中，控制系统实时监控GPF系统和回放策略，因此不需要车主干扰。

当我们谈论排放时，Strantis实际上对发动机排放有绝对的力量。作为世界第八大汽车零部件供应商，博尔吉亚拥有世界第一的排放控制技术，世界上每4台汽车中就有1台装有博尔吉亚的排放控制系统。

综合这些技术来总结新的EP发动机，合资发动机的先进技术一个都不拉。而且作为国育发动机，在最大功率和扭矩输出方面捍卫了自己的阵地。此时，我们不能说这台发动机很旧。那是集成的先进技术，一个放在那里，一个放在那里。

回想起来，我们谈论所有先进技术的宗旨，就是为了省油。标致国家6 EP系列发动机油耗能打吗？

p>节油还是费油，排量更大的情况下如何做到同级最低？

评判一个车在不同路况下的油耗是个很复杂的事情。不过比较哪个发动机更耗油，工信部的综合油耗就很有参考性，因为所有车都是在同等工况下完成的油耗测试。

如果把采用1.5T四缸发动机的合资车型和国产车型放到一块对比，就会发现两个有趣的现象。合资车的油耗普遍低于国产车。搭载1.6T国六EP发动机的全新4008，油耗同级最低。

汇聚主流技术，同时把油耗做到，这是标致国六EP发动机呈现给我们的特点。也是它的设计使命。至于说技术老，还是年代老，这个问题已经可以结束了，和初代相比，它早已不可同日而语。一整套前沿技术的应用，体现了法国人的技术诚意。更香的是，全新4008上的EP发动机配置的是原装进口的爱信8AT，这样去看，这套动力系统就非常有亮点了。

对法系车感兴趣的小伙伴，可以去4S店感受一下这套动力系统。我更推荐的是1.8T版本，动力要更强，油耗只多了0.2L。

近期搭载这套动力配置的全新4008也参加了2021年CCPC赛事，展现出“双料冠军“的实力。在目前汽车制造芯片短缺的情况下，这辆车依然有很大的优惠。政策上，东风标致推出了“三年先享”政策。

以全新4008 360THP锋锐版为例，分期三年，首付6666元，月供为1988元，日供低至66元。三年后，想要置换时，标致还会按照发票价65%回购。同时，用车保障也给你考虑到了，5年/15万公里整车质保+5年6次基础保养（含首保）。长远来看，将来的汽车优惠可能会收紧，趁着目前优惠力度不错，考虑入手新车正是好时机。