【奥迪q3上坡用哪个挡】奥迪Q3车主开宝马X1都是7档双离合器。为什么感觉不一样

奥迪Q3车主开宝马X1都是7档双离合器。为什么感觉不一样

非〔电影旋转汽车工作室〕

现在说到变速箱，大家都知道日系一般喜欢用CVT变速箱，德系车喜欢用双离合变速箱。事实上，德系的双离合器变速箱也采用了不同的技术路线。比如宝马X1和奥迪的Q3都是7档离合，但这两款离合变速器不仅技术使用不同，驾驶的感觉也完全不同。

首先，德系为什么喜欢双离合器。因为动力传输效率高，能量损失小，传输效率高95%以上，高于AT和CVT。它速度很快，燃料消耗比较低。

但是缺点也很明显。以怠速或30英里以下的低速做，很容易受挫。特别是拥挤的时候更沮丧。双离合器变速器的齿轮突然受挫的原因是设计结构造成的。在齿轮之间切换时，需要“事前准备”。在预期上升过程中，需要对计算机进行事前分析和判断。这往往与实际道路情况相冲突。例如，当你深踩油门时，电脑会判断你要提高齿轮，提高速度。但是实际的道路状态是上坡加油。离合器在升降途中发现需要下降，才能完成这次上坡加速的意图。

所以立即进行衰减处理，一个小时内动力无法顺利传递，很容易受挫。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。简而言之，计算机逻辑无法准确判断你的驾驶意图，动力连接不畅，导致挫折。(计算机)。

作为奥迪Q3的车主，我体会的比较深。1.4T 7DCT的动力组合，150马力，250牛米，官方说1750rpm可以达到最高扭矩，但实际驾驶经验基本上只有得到2000rpm才能感受到动力的输出。低速，不肯轻踩油门走，再踩油门也更跑。特别是7档湿式双离合变速箱在2档3档时，突然挫败感明显，有吸引的感觉，变速箱档位明显延迟。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)所以，堵车的时候，我通常直接挂M档开始，动力会更快。

但是同样的都是7档双离合器。我不久前坐完宝马X1的时候感觉不一样。(大卫亚设)。

7档湿气双离合变速箱比奥迪Q3挫败感强，底盘也比奥迪Q3稍硬，悬架比Q3的路感强。

仔细研究后才发现，宝马的双离合是麦格纳的，以前用于M系高性能汽车，调教非常成熟。

m系列的双离合成本不亚于现有的自动AT变速器。

例如，宝马M的双离合器变速器有11模式行驶变速程序，例如民用车辆的双离合器。

因此，喷洒双离合器时也要注意两点。1.随着能源节约的减少，双离合是必然趋势。2.双离合器也有技术内容的高低。未来将推出更多先进的双离合，等待你们喷射。

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