【路虎和奥迪哪个更保值】2022年2月中国汽车保修率报告豪华品牌业绩稳定合资品牌普遍反弹

最近，中国汽车流通协会公布了《2022年2月中国汽车保值率研究报告》。

政策方面：实施二手车周转指数。

在限购地区，二手车交易长期受制于指标限制，不仅制约了成交量的增长，还增加了汽车企业的“租赁指标”成本。周转率指标专门服务于二手车流通企业，其他家庭个人事业单位不能申请，申请指标数量与市场租赁车座挂钩，相当于有限规模，但对周转次数没有限制，周转指标不能上路，交易市场对车辆进行严格管理。2021年7月，深圳也公布了周转指标等管理方法，其他限购城市也将出台限购管理方法，促进二手车的整体流通。

热点事件：保护消费者权利

最近中小协公布了2021年全国小协机构受理投诉的情况。汽车及汽车零部件投诉全年超过4万件。在汽车金融方面，某德系品牌汽车金融公司通知银保监会。二手车方面，某日系品牌要接受法院判决，退一次款，消费环境需要改善，努力方向要掌握源头，从厂商团开始，履行企业主体的责任。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)。

每月的维数比往年高

2月不仅是春节假期，而且比其他月少2个工作日，二手车环费下降是正常的。另一方面，买卖双方已经适应了“原地过年”，所以交易热情高于往年，假期期间经济活动没有停滞。

保证率上升势头持续

2月工作日少，价格上涨成交量下降是正常的季节行情。几乎所有类型的二手车都在涨价，微曲面为代表的低端MPV的工具属性比较强。大中型SUV价格涨幅最大。随着德系三强BBA和路虎等豪华品牌越来越受欢迎，合资品牌空间越来越小。

具体等级车型保证率方面，小型车76.9%，小型车65.5%，重型车71.1%，重型车75.3%，小型SUV 65.7%，紧凑型SUV 65%，重型车SUV 70.5%，重型车SUV 82

豪华品牌业绩稳定

保时捷、雷克萨斯保值率高，但高价抑制了成交量的上升，不利于品牌扩大和市长/市场份额。两个品牌都高度公布了电气化战略，未来消费者的“奢华”定义将发生变化。路虎品牌牢牢把握了消费者对SUV的偏爱，国产车型和进口车型并行，新车产品质量明显提高。

保时捷品牌担保率与1月份相比为95.2%，雷克萨斯与1月份持平，为90.1%，奔驰仍将德系三强阵营提高到76.5%，宝马紧随其后，2月份的担保率为73.8%，奥迪提高到69.4%。路虎品牌在2月份也占67.6%，林肯占62.8%，凯迪拉克占62.4%，Infinidi占62.6%，歌曲占61.2%，两个日系豪华品牌表现相似。捷豹、沃尔沃分别以60.6%和60.3%与终端折扣有关。特斯拉从1月份的58.9%降至58.2%，对于纯电动车来说，这是一个很好的成绩。DS的2月份对冲率为42.3%。

日系品牌保证率仍然领先

主流合资品牌中日系品牌的领先优势比较明显。边际品牌现代大幅更新，岭东等老产品已经很少，二手市场主要流通ix25，新车市场主要是中途胜L和新一代ILAND。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)春节期间，大多数合资品牌的价格回升，这一反弹是季节性的，二线合资品牌的趋势基本相同，波动幅度比较大。

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丰田和本田的保值率在2月实现上涨，丰田为85.4%，本田为80.2%，小众品牌斯巴鲁也达到79%，它是一个强调操控性和驾驶感受的品牌。三菱的2月保值率为72.2%，日产为70%，福特的保值率提升至69.9%，马自达从1月的69.2%降至69%。别克超过了大众，2月保值率为68.3%，大众66.6%，现代和起亚同为66%。Jeep品牌的保值率相比之前也有明显提升，2月为65.5%，斯柯达从1月的62.3%上涨至63.3%，标致、雪铁龙分别为58.7%和58.1%，雷诺为56.4%，雪佛兰虽然也有所上涨，但依然只有56.1%。

自主品牌小幅变化

汽车行业与体育跨界合作非常常见，二月出现了两个热点，一个是冬奥会，一个是中国女足。汽车厂商中，凯迪拉克蹭了冬奥会的热度，荣威蹭了中国女足的热度。五菱、领克、广汽传祺的保值率出现一定下降，长安和魏略有上涨。

虽然五菱的保值率在2月略有所下降，但依然超过70%，达到70.7%，领克和传祺分别为68.6%、67.7%，都略有下降。长安为64.1%，哈弗为63.8%，另外一些超过60%的品牌还有启辰62.3%、蔚来61.9%、名爵61.2%、吉利61.1%、荣威60.5%、魏牌60.3%、宝骏60.3%、比亚迪60.2%、红旗60.1%；蔚来在保值率方面超过特斯拉，说明它获得了市场认可。奇瑞的保值率为58.9%，还需要继续努力。

中大型SUV

本月还公布了30～40万元价格区间内的热门中大型SUV保值率，其中，大众途昂表现最佳，三年保值率72.9%，途昂X为68.8%，别克昂科旗为63.8%，马自达CX-8为60.8%。两款热门自主品牌车型北京BJ80和红旗HS7的三年保值率分别为60.1%、56.6%。从保值率来看，大众途昂在市场上有较高的认可度。

新能源车服务滞后

新车市场上的电动车普遍涨价，且供不应求，电动车的延期交付引发了消费者的不满，直营品牌问题更加突出。电动车出现延期交付后，或出现有些车型停售或退市的情况，对二手车残值有一定影响，长城欧拉受到消费者的大量投诉，厂商宣布停止接受新订单，电动车更新换代速度很快，如果没有处理好这些投诉，将错失市场机遇。另外，停售停产车型的二手车残值会大幅跳水，燃油车会有部分小众车型获得粉丝的认可，哪怕停产也会保持较高的价格，但是这种情况在电动车上出现的可能性不大。当新车供应不足延期交付时，二手车价格较高，如果厂商对应不及时导致产品退市停售，二手车的价格会从高位快速下降，电动车在这方面的风险要比燃油车更大。

电动车保值率持续提高

新车交付难的问题，只是影响保值率的一个方面，饥饿营销并不适用于电动车。某些情况下，二手车价格是能够与新车市场“脱钩”的。新能源二手车跨省流通仍然较少，这是影响保值率的一个因素，县乡一级市场仍有待开发。开发新的区域市场，可以先从混动车型开始，逐步培养用户新的使用习惯。

二月，插电混动车型保值率为61.3%，相比1月略有下降；纯电动车型保值率从49.5%上涨至51%，相比传统燃油车，它们的保值率依然较低。

主要车型保值率

新能源市场保值率分化趋于明显：保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部，榜单中部由国产新势力占据，另外自主品牌比亚迪、荣威在新能源市场上也有一席之地。

一年车龄保值率方面，保时捷卡宴插电混动以99.9%排名榜首，五菱宏光MINI EV为86.7%，保时捷Taycan为86%，另外一些超过80%的车型有特斯拉Model Y、Model X、比亚迪汉DM、小鹏P7、欧拉好猫、比亚迪汉EV等。

三年车龄保值率方面，保时捷Panamera插电混动排名榜首，为93.6%，揽胜运动版插电混动以73.9%排名第二，特斯拉Model X、欧拉黑猫都超过70%，宝马5系插电混动、蔚来ES6超过65%。比亚迪唐和元超过60%。

写在最后

总结一下2月的二手车市场，二手车周转指标实施会为其他限牌城市提供参考，有助于提升市场的活跃度，新能源车交付难会继续推高二手车的保值率。