【宾利飞驰与奥迪a8哪个好】谈谈奥迪A8L和本特利模型的关系。

几天前劳斯莱斯发布了新的幻想，此前奥迪发布了自己的旗舰轿车奥迪A8。顶级轿车劳斯莱斯幻影似乎与奥迪A8无关，但劳斯莱斯的姐妹车型宾利与历代A8有着深厚的渊源。除了辉腾，大众集团奥迪是制造大型豪华轿车经验最丰富的品牌，因此，在Benry进入普通人之后，Benry也能找到奥迪的技术和影子。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

新A8的发布是否预示着新的疾驰也将从这项技术中诞生？

宾利超速/欧洲和A8(D3)

我们都知道本特利超速/欧洲和辉腾属于大众D1平台。同时代的奥迪A8L是D3平台(2002-2009)，因此会引起误解。也就是说，超速/欧洲和辉腾的平台更古老。不是这样的。虽然D1，D3，他们不属于同一序列。D1的全称是辉腾/欧洲D1平台，D3是大众D3平台，这两个平台之间的关系非常密切。特别是D1平台与D3平台共享很多零部件，有趣的是D1平台更多地使用钢铁零部件，这与当今轻量化的概念背道而驰。因此，无论是惠泰宁、本特利还是/欧洲，2吨半左右，甚至近3吨的重量，都可能与后来的无偿差不多。(威廉莎士比亚，温德堡，)同时代的A8(D3)由于铝架的原因，重量控制在2吨以内。最直观的结果是辉腾和超速/欧洲的油耗表现不如A8L。(惠腾国内或3.0自然吸气发动机，某家的口碑平均达到14.5升，而3.0T的A8L只有12.7升，同样动力的V8 4.2的惠腾达到20升，由于8AT的使用，4.0T的超速油耗略好于16.3升。）

如果飙到2吨半也说得通，那么跑车的疾驰使这种超重底盘有点尴尬。

嘲笑对手“世界上最快的卡车”的欧洲跑车

母象和A8

母象是幻影最直接的对手。技术上有点奥迪的影子，特别是有报道说在现价装置前参考A8和A6的旅行版。但是，以莫尚巨大的尺寸和高售价为基础，重新开发平台和各种零部件也是理所当然的。但是，在室内中心控制台上，还可以隐约看到A8L D4的影子。当然，大众集团也不介意，在一些宣传文章中也经常提到奥迪。现在幻想已经更换，母象处于产品的中年时期可能为时过早。因此，新一代母像是否会像这一代母像一样大量使用奥迪技术还不得而知。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

与A8(左)和母上(右)的控制相比，相比宾利借用奥迪，大众集团对豪华汽车的控制都略显神通。

MLB平台和MSB平台

新一代A8来自大众MLB Evo平台，辉腾平台停产，此次申冰利欧洲/超速似乎不再使用A8L的MLB Evo平台，使用以保时捷主导开发为基础的大众MSB平台，可以预测未来无论超速还是欧洲，重量都会大幅下降。(威廉莎士比亚、温德堡、Northern Exposure(美国电视剧)、)还有得益于保时捷技术，宾利驰骋欧洲系列也可能成为真正的运动车型，而不是被对手嘲笑的“世界上最快的卡车”。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)新一代超速/欧洲的行驶特性预计将更像真皮版A8或惠腾更高档的保时捷帕拉梅拉。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)与对手Gust或S级AMG的差异也将更加明显。

从新一代本特利疾驰的谍报照片(上图)中，我们可以看到曲线不是像上一代一样飞驰，而是非常移动。

本特利似乎比劳斯莱斯幸运。因为大众集团可以利用的资源比品牌比较单一的宝马集团高。