【奥迪和宝马哪个下赛道好】乘坐奥迪RS4 Avant下赛道是一种怎么样的体验？

对于高性能汽车，市场上有不少它的布局。奔驰有它的AMG系列，宝马有它的M系列，奥迪有它的RS系列。但是，对于高性能旅行车，在国内市场的选择相对较少。其中，在这个市场上绝对有发言权的车型当然要数奥迪RS系列的Avant车型。

对于这种拥有性感“屁股”的旅行车，国内消费者往往会以“赃车”(备用车厢当然是超大的)的名义，推出“装扮猪的老虎”的把戏。但是，将这种高性能赃物人搬上赛道是一种怎么样的体验？在贵阳俊驰国际赛车场深入体验新奥迪RS4 Avant后，笔者有以下感受。

赛道体验前做了什么准备？

关于线路体验，笔者经历过几次没有经验的经历，卡丁车赛车场、成都金港赛道等。但是操作对象是这样高性能的家伙(RS5 Coup、RS5 Sportback、RS4 Avant)——2.9T V6双涡轮发动机、8档Tiptronic赛车变速箱、最大马力450匹、最大扭矩600牛。

可以说是“小白”的超体验，正式全程赛道试驾前做了哪些准备？第一部分是麋鹿测试。这个项目是让你在一定程度上熟悉这辆车的旋转感和极限值。当然，最大的原因可能是热身。(大卫亚设)。

第二，整个赛道的曲线练习。这部分分为两部分。一个是几个大回位，转向强度和油门，刹车配合是关键点。第二，连续弯曲和小的直线部分，刹车点的掌握和油门开合度非常重要。

事实上，整个曲线练习基本上包含了整个轨道的经验。只是把它分开，进行更详细的分割练习。这也是为了让后面的赛道体验更加完整。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)划两点：赛道试运行线和刹车点协调很重要。漂流之类的游戏可以说是花圈绣球。(威廉莎士比亚、坦普林、)刹车多用深踩(玩性能车)，配合大油门弯曲，转速更有保证。

最后，还有大直道的加速和刹车体验。该片是为了该2.9T双涡轮增压发动机的性能和前6-4个制动卡钳的高性能(选择前碳道孔通风刹车盘)。而且，get还使用小子弹开始技巧。同时踩刹车和油门，松开刹车3秒左右或3200次以上，就能感受到车辆子弹的快感。当然，奥迪ADE试驾教练说：“不要尝试日常车。是高性能汽车的游戏。”

赛道体验怎么样？

此次赛道试运行体验包括RS最新的三种型号：RS5 Coup、RS5 Sportback和RS4 Avant型号。三辆车实际上进行了充分的试车体验，但笔者对RS4 Avant的感觉最为深刻。或者说，由于对目前最强的“赃车”的期待，或者对旅行车类别的偏好，对它的体验感也最深。(大卫亚设)。

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对于RS5 Coupé、RS5 Sportback、RS4 Avant三款车型来说，实则前两款在绝对性能上会更强一“点点”，零百时间3.9S（RS4 Avant为4.1S）；但具体到驾驶感受上，RS4 Avant的驾驶感更让人有记忆点。这一点并不是因为它“瓦罐”造型下带来的差异感，而是在赛道上驾驶它，实际上会觉得更重的车身下，对于车辆的把控更得心应手。其中最离不开的就是quattro全时四驱系统带来的稳定、精准操控属性，同时RS4 Avant标配运动差速锁，电子稳定系统还支持三段调节，前后驱动力分配上更灵活。

在前后悬方面的选择，奥迪RS4 Avant以及RS5的两款车型实则都是配备了五连杆的结构，并且在转向系统方面有着专业且性能的运动化调校。至于选装的DRC动态驾驶系统，通过减震器的阻尼调节，以此来实现更强大的操控性能和车内舒适度。在实际的赛道表现上，以100km+的速度切弯，都依旧能感受不到它的极限值。

赛道内有一个标准的回头弯，这个弯道放到日常需要低速驶过，但在赛道内这却是一个需要高速通过的弯道。这一弯道的诀窍，在于刹车点的拿捏，以及切线的把握。

“高速入弯的同时，到达刹车点持续重刹刹车，刹至弯心后切入，随着方向的回正持续给油并驶出。”

这一部分操作，除了驾驶者本身的技术之外，实际极限在于车辆刹车性能方面。试驾的这台RS4 Avant选装有碳陶瓷刹车盘，在一天的高强度刹车制动下，依旧保持着高效的刹车性能，这也是普通打孔通风碟无法比拟的（实际上非专业赛道试驾也很难让刹车盘到高热状态）。而在高速弯后的持续给油的过程，则是对于这台2.9T V6双涡轮增压发动机与8速Tiptronic变速箱的考验，在RS4 Avant的RS1、RS2（自定义运动模式）赛道模式下，它的关键的技术部件会更加的“自由”，譬如变速箱反应速度、动态转向系统，甚至DRC动态驾驶控制等反馈都有所不同。

真实的感受下，持续的给油过程中，8速Tiptronic变速箱迅捷的实现快速换挡，并且随着油门深度的增加动力喷涌而出，这时候这台同级排量最小、性能最却出众的2.9T双涡轮增压发动机的性能表现就很明显了。至于大直道的表现，深踩油门到底后，轻松能达到150km+的速度，余量很大但非专业刷圈也算足以。

写在最后：全赛道试驾结束，意犹未尽的驶入停车区，听着尾阀缓缓关闭，仪表盘慢慢归零，挂上P档，打开车门抽离驾驶位，摘下头盔，回头望向摆放整齐的通道中奥迪RS系列车型，那种对于高性能车的热爱与澎湃感也达到了高点。

试想多年之后，自己开上这样一个家伙出门，儿子坐后排望向窗外惊呼：“爸爸，你看那台跑车！”回头一笑，轻踩油门，只留给身旁的“超跑”一个来自奥迪RS4 Avant的背影。这何尝不是“买菜”的乐趣？