【奥迪车和华为哪个好些】挑战BBA询问华为“警戒”的方法。

在豪华品牌中，可以主张自己要挑战BBA，这往往意味着在特定层面上比BBA多得多。除了一线品牌，这次还有其他新品牌要选BBA，这是华为被赋予深度能力的AITO品牌。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

不久前，华为M7正式亮相，动力仍采用1.5T增跳对数混淆，作为一个新的势力品牌，汽车的智能配置基本上都是满满的。再看简报，所有部分都马上BBA，你们的挑战者来了。(大卫亚设)。

提问系M7是什么？

从基础参数来看，这是大型增跳日志混淆6个SUV，长度5米，车轴距离2.8米以上，L2级自动驾驶，舒适的布局基本上是全套。

从最基本的硬件来看，这是比汉兰达大一圈的SUV，大小比大多数同级豪华SUV大得多，这辆车前后排空间达到2605毫米的水平，空间转化率达到92.4%，车湾尽量在车内使用。

从动力上来说，这是1.5T的增跳对数混淆，大部分时间由电池直接驱动马达，必要时可以使用油箱作为充电宝岗位，在大多数道路情况下，可以实现低于燃油车的油耗。

从车里的排列来看，这是2 2 2布局的SUV车型。这辆车不仅要考虑三排座位的车，还要考虑四人以上的舒适车。这辆车的第三排不是用于紧急或临时使用，而是要经常乘坐。

软件中，该车配备了华为的Harmony OS智能座舱和L2级辅助驾驶，可以直接下载手机上的大多数应用程序，语音控制、车辆KTV、手机遥控车、遥感车等也是标配。基本上，这个系统不是简单的汽车娱乐系统，而是真实的车辆互联网系统。在需要用汽车同时处理很多事情的情况下，可以减少很多注意事项。

综合来看，这辆车的定语至少可以有方便、舒适、安心等词，但在国产车特别是新势力越来越多的今天，这些属性似乎并不太突出，而且与BBA的一贯优势也不太一致。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这辆车和BBA相比怎么样？

这辆车的价格为30-40w，在这辆车诞生之前，潜在车主能买到的有宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC，还能买到相应的长轴板。但遗憾的是，长轴版也没有达到这豪华三兄弟的车长4.8米，更不用说内部空间了。结果这些车都是5座车种，和提问系M7有能做和不能做的区别。

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没错，我们可以说BBA这三家的运动性和机械极限更高，并且也都有对应的运动版车型。但是根据前面的定语，这辆车可能需要给六个人使用，并且车主可能要在事务缠身的情况下用车，驾驶者的驾驶技术也不一定非常好。在这些种种前提下，驾驶本身反而成了不甚重要的那一环。

就像是Stelvio四叶草，没错它很好，马力很暴躁，操控很灵活也很精准，底盘的动态响应令人拍手叫绝。但是如果给一个急着买奶粉和尿布的宝妈/奶爸来开，车主可能会吐槽的是这辆车空间太小了，并且开起来一点都不舒服，自己腰疼，孩子在后排也晕车。这辆车的零重力座椅，以及后排丰富的储物空间，也意味着，这辆车在大多数时候不需要踩后半段加速踏板。

问界M7正是为这种人所设计的，至于驾驶感，那是什么？这辆车只要能驾驶就好了，越稳越好，不用在乎运动性，因为这个车的车主，或者车主在开这辆车的时候不会考虑激烈驾驶。

而且这辆车的座椅和中控面板，以及在车机物联网上所体现出来的科技感，很大程度上是可以用来弥补车主没有买一辆BBA的缺憾的，这辆车的语音系统足够强，不至于在开车的时候还要单独和车子吵一架，并且在车机上能做的事情足够多，副驾可以消解很大一部分无聊，更重要的是这辆车在远程控制的时候，车主能够得到的获得感会更多。

这辆车是给谁造的

没错，一辆车在设计之初要考虑多种多样的情况，但是一辆车的潜在用户也往往是某一特定人群。综合上面的一系列定语和预设情景，一个上有老下有小，中间要忙工作的中年群体基本上可以浮出水面。

这些人的消费力或许并不低，并且接触科技产品的频率也很高，但是生活压力也并不算小，每天被灌输的焦虑甚至可能是更多的。对于这些人来说，每一笔钱都需要花在有用的地方上，并且需要在满足完其他人之后，也来小小地满足一下自己。

于是这就是华为问界M7存在的意义，把生活中的繁琐和细碎尽可能简化，并且在完成工作后，让自己也感受一下被服务的感觉。

总结

一辆车的维度有很多，在限定的成本内，每一种维度不可能完全被满足，甚至有一些属性是互斥的，例如公路性能和越野性能，例如舒适性和通过性。想要让一辆车超越某个对手，首先要在某一个维度上更好地服务于其对手的潜在客户。

对于能买BBA的人来说，想让Ta放弃BBA并非易事，这需要给把更多的获得感放到表面上来，并且要让人觉得这辆车能做到其他车做不到的事情。问界M7的存在，也正是这种获得感的一种现实表现。